Городская электричка
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Городская электричка[1][2] (пригородно-городской поезд, городской поезд, городская железная дорога, S-Bahn) — один из видов железнодорожного транспорта городской агломерации, используемый как городской, пригородный и ближний междугородный транспорт. Городская электричка занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами и использует обычные железнодорожные линии в пределах и вне города, при этом нередко имеет и выделенные пути.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_%D0%B8_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%28S-Bahn%29%2C_%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80.svg/320px-%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_%D0%B8_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%28S-Bahn%29%2C_%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80.svg.png)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8_430.jpg/640px-%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8_430.jpg)
Первая[3][4] подобная система работает в Берлине под названием S-Bahn с 1930 года[5] (отдельные участки датируются 1870-ми)[6], сформировавшись из сети пригородных железных дорог, впоследствии дополненных кольцевой линией, соединяющей конечные станции, в 1882 году — линией «Stadtbahn» («городская железная дорога»), идущей с востока на запад через центр по насыпи и эстакадам, а в 1939 — ещё одной прямой линией через центр, «Nord-Süd», идущей с юга на север, и проходящей под центром города в тоннеле[6]. Формирование особой идентичности сети началось с установления специального тарифа, отличавшегося от обычного железнодорожного[6].
В настоящее время аналогичные системы действуют и в других городах и странах под разными наименованиями.