Loading AI tools
станция Московского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
«Во́лжская» — станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Печатники» и «Люблино». Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская». Названа по близлежащему Волжскому бульвару[источник не указан 387 дней].
«Волжская» | |
---|---|
![]() Люблинско-Дмитровская линия | |
Московский метрополитен | |
![]() | |
Район | Текстильщики, Люблино, Кузьминки |
Округ | Юго-Восточный |
Дата открытия | 28 декабря 1995 года[1] |
Проектное название | «Люблино»[2] |
Тип | однопролётная мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 8 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Ширина платформы, м | 12,9 |
Архитекторы | В. С. Волович, соавторы Г. С. Мун, Н. И. Шумаков |
Инженеры‑конструкторы | Е. Барский, М. Белова, Т. Мазаник[источник не указан 387 дней] |
Станцию возвело | СМУ-10 Мосметростроя, Московский филиал ТО-2 Ташметростроя |
Выход к улицам | Краснодонская, Шкулёва |
Наземный транспорт | А: с4, 228, 312, 530, 551, 658, 713, т74, н5 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 156, Вк |
Соседние станции | Печатники и Люблино |
![]() |
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Станция открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская»[1], после открытия которого в Московском метрополитене стало 157 станций.
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Станция однопролётная, мелкого заложения (глубина заложения 8 метров). Выполнена по индивидуальному проекту: сооружена из сборных железобетонных конструкций, всё пространство, включая подземные вестибюли, платформу и камеру съездов, перекрыто унифицированными балками.
Станция «Волжская» возведена по новой технологии «полузакрытого» способа работ и представляет собой жёсткую однопролётную рамную конструкцию. Монолитные железобетонные стены выполнены методом «стена в грунте». По окончании их устройства был срезан грунт до проектной отметки по всей площади будущей станции и установлены балки перекрытия. Затем бетонировались монолитные железобетонные вставки, устраивалась гидроизоляция и производилась обратная засыпка грунта. Одновременно с этим разрабатывался грунт под перекрытием внутри станции, бетонировалась нижняя распорная плита, проводилась гидроизоляция стен и плиты, монтаж платформы. Время строительства станции по сравнению с проектным было сокращено почти на 25 %, расширилась возможность параллельного ведения работ и была достигнута экономия металла при возведении несущих конструкций.
Вестибюли и платформенное пространство станции выполнены в едином стиле. Путевые стены облицованы эмалированным алюминием белого (вверху) и красного (посередине) цветов и мрамором (внизу). Пол выложен гранитом светло-серого цвета. По оси зала располагаются группы сидений и оригинальные светильники, размещённые в торшерах, обеспечивающие освещение станции. Вследствие всего этого станция — одна из самых тёмных в Московском метрополитене.
Выход в город осуществляется по лестницам на Краснодонскую улицу, к Волжскому бульвару и к ГКБ имени В. П. Демихова через восточный подземный вестибюль в Парк имени Шкулёва и к улице Шкулёва через западный подземный вестибюль. В 2023 году проведено благоустройство территории и открыт надземный переход через Краснодонскую улицу на подходе западному вестибюлю со стороны Краснодонской улицы.
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Изначально первая очередь Люблинской линии должна была пройти до станции «Люблино», поэтому после неё был построен однопутный тупик. Однако в связи со скорейшей необходимостью сдачи первого участка линии именно в 1995 году конечной стала изначально не предусмотренная для этого «Волжская», поэтому для оборота составов перед станцией был построен перекрёстный съезд. Почти год, до продления линии в сторону станции «Марьино», поезда из центра прибывали на каждый из путей поочерёдно, как сейчас на станции «Алма-Атинская», поэтому над одним из туннелей имелись неработающие интервальные часы, которые были демонтированы в 2011 году, но следы от них сохранились. Затем один из путей перекрёстного съезда был разобран, но возможность оборота поездов в случае необходимости на станции сохранилась.
По состоянию на 2002 год пассажиропоток станции[уточнить] составил 22,2 тысячи человек[3].
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[4]:
|
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.