Водоробус
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Водоро́бус — электробус, использующий водородный топливный элемент в качестве источника энергии для электродвигателя, иногда дополненный гибридным способом батареей или суперконденсатором.
Несколько компаний провели исследования водородных топливных элементов и практические испытания водоробусов. Среди них:
- Daimler AG, с тридцатью шестью экспериментальными установками, работающими на топливных элементах Ballard Power Systems, завершила трехлетние испытания в одиннадцати городах в 2007 году.[1][2]
- Thor Industries, основанная на технологии топливных элементов UTC Power.
- Irisbus, основанный на технологии топливных элементов UTC Power.
- TATA Motors и Indian Oil Corporation (Starbus, топливный элемент).
- Van Hool и Ballard, у которых были коммерческие парки пассажирских перевозок в Абердине, Шотландия.
- Wrightbus, парк которого находился в Лондоне, Англия.
Автобусы, работающие на водородных топливных элементах, действуют или находятся в производстве, например, в автобусном парке Thor с топливными элементами UTC Power в Калифорнии, которым управляет SunLine Transit Agency[3].
Основным препятствием повсеместного распространения водоробусов остаются высокие эксплуатационные расходы. Так, Национальная лаборатория по изучению возобновляемой энергии указывала в 2006 году, что общая стоимость мили (включая техническое обслуживание) составляет около 1 доллара за милю для дизельного топлива и около 6,50 доллара за милю для водорода[4]. В январе 2022 года в Монпелье был расторгнут контракт на поставку 51 водоробуса после того, как выяснилось, что «стоимость эксплуатации водородных автобусов в 6 раз превышает стоимость электроэнергии»[5]; вместо них были заказаны электробусы.