ВЛ19
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ВЛ19 (до 1938 года — ВЛ — «Владимир Ленин», 19 — нагрузка от движущих осей на рельсы в тс) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1932 по 1938 год. Является первым, а среди серийных (до марта 1953 года) единственным[к 1][1][2][3] электровозом, конструкция которого была создана в Советском Союзе.[4]
Краткие факты Производство, Страна постройки ...
ВЛ19 | |
---|---|
Первый электровоз серии | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Заводы | Коломенский, Динамо |
Годы постройки | 1932—1938 |
Всего построено | 145 |
Технические данные | |
Род службы | грузопассажирский |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 3 кВ, 1,5/3 кВ, 1,5 кВ |
Осевая формула | 0-3О-0+0-3О-0 |
Полный служебный вес | 114—120 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 19—20 тс |
Длина локомотива |
16 018 мм (ВЛ19-01), 16 218 мм |
Ширина | 3106 мм |
Максимальная высота | 5025 мм |
Диаметр колёс | 1220 мм |
Ширина колеи | 1524 мм |
Система регулирования | Реостатно-контакторная |
Тип ТЭД | ДПЭ-340А, ДК-1А (№ 41), ДПЭ-400Б (ВЛ19М) |
Передаточное отношение редуктора | 86:23 |
Часовая мощность ТЭД | 6×340 кВт, 6×320 кВт (№ 41), 6×400 кВт (ВЛ19М) |
Сила тяги часового режима | 20 000 кгс, 18 000 кгс (№ 41), 19 500 кгс (ВЛ19М) |
Скорость часового режима | 37 км/ч, 39 км/ч (№ 41), 43,5 км/ч (ВЛ19М) |
Длительная мощность ТЭД | 6×300 кВт, 6×277 кВт (№ 41), 6×310 кВт (ВЛ19М) |
Сила тяги длительного режима | 17 000 кгс, 14 500 кгс (№ 41), 14 600 кгс (ВЛ19М) |
Скорость длительного режима | 38,5 км/ч, 41 км/ч (№ 41), 45,5 км/ч (ВЛ19М) |
Конструкционная скорость | 85 км/ч, 75 км/ч (№ 41), 90 км/ч (ВЛ19М) |
Электрическое торможение |
Рекуперативное (ВЛ19-01), Реостатное |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() |
Период | — |
![]() |
Закрыть