Loading AI tools
тип судов на подводных крыльях Из Википедии, свободной энциклопедии
«Беларусь» (проект 1709Р) — теплоход на подводных крыльях, предназначенный для скоростных пассажирских перевозок на пригородных и местных линиях в верховьях рек протяжённостью до 320 км. Отличается очень малой осадкой при ходе на подводных крыльях (30 сантиметров). Выпускался в двух модификациях: с частично погруженным гребным винтом и с водомётным движителем («Беларусь-В»).
«Беларусь» | |
---|---|
|
|
СССР | |
Назван в честь | Белоруссия |
Класс и тип судна | Судно на подводных крыльях |
Изготовитель | Гомельский судостроительно-судоремонтный завод |
Разработчик проекта | ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева |
Введён в эксплуатацию | 1963 г. |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
9,6 т (порожний)[1] 14,5 т (с полным грузом)[1] (по другим данным 12,3 т)[2] |
Длина | 18,55 м[1] |
Ширина | 4,6 м (наибольшая) |
Высота | 4 м (от уровня воды при ходе на крыльях) |
Осадка |
0,9 м (при стоянке) 0,42 м (при ходе с полным грузом)[1] 0,31 м (при ходе порожним)[1] |
Двигатели | М-400 |
Мощность | 735 кВт |
Движитель |
гребной винт / водомёт («Беларусь-В») |
Скорость хода | 65 км/ч (максимальная) |
Автономность плавания | 320 км |
Пассажировместимость | 40 человек |
После того как было налажено серийное производство судов на подводных крыльях для озёр, морей и больших рек, в ЦКБ по СПК (Горький) принялись за разработку СПК для малых рек. Сначала решили модифицировать СПК «Ракета» с целью уменьшить осадку, и некоторое время наряду с обычными «Ракетами» выпускалась «Ракета-М». Однако этого было недостаточно, поэтому в 1962 году было создано экспериментальное СПК «Чайка» с ещё меньшей осадкой. Как продолжение этих двух проектов было сконструировано и запущено в серию мелкосидящее СПК «Беларусь»[3].
Столь малая осадка достигалась, в основном, благодаря кардинальной модификации движительно-рулевого комплекса серийного СПК, при котором гребной винт специальной конструкции располагался выше крыльевой системы и работал в зоне гребня кормового крыла в условиях неполного погружения. Также менялась конструкция рулей для улучшения управляемости судна. Это позволяло уменьшить осадку как при ходе на крыльях, так и в водоизмещающем положении в 2—3 раза по сравнению с обычными судами на подводных крыльях[4].
Суда строились на Гомельском судостроительном заводе (Гомель, Белоруссия). Построено 28 единиц[5]. В 1980-х годах были заменены более современными СПК проекта 17091 «Полесье».
На 2016 год сохранилось одно судно в нерабочем состоянии («Беларусь-2» 1966 года постройки); оно находится в Нижнем Новгороде.
Корпус СПК, изготовленный из дюралюминия марки Д16, имеет упрощённые обводы и разделён шестью поперечными переборками, две из которых (машинного отделения и форпика) — водонепроницаемые. Ходовая рубка расположена на крыше, в носовой части, и полуутоплена в надстройку. За ней расположен тамбур для посадки и высадки пассажиров, далее — салон на 40 мест, в кормовой части которого есть ещё один выход (на тентовую палубу). Вдоль каждого борта расположены шесть трёхместных и одно двухместное кресло. Стёкла из плексигласа установлены на уплотнительном резиновом жгуте, фрамуги окон в салоне открываются; лобовое стекло в рубке также выполнено открывающимся. Машинное отделение находится в кормовой части судна, под тентовой палубой; в последней имеется люк для установки и снятия двигателя. Конструкция корпуса клёпаная; некоторые узлы, изготовленные из алюминиево-магниевых сплавов, сварены аргонно-дуговой сваркой[6].
Теплоход оборудован носовым и кормовым крыльями, а также бортовыми закрылками. Профиль крыльев и закрылков — плоско-выпуклый с острой передней кромкой. Крылья крепятся к корпусу стойками. Все детали крыльев и стойки сварены из плит алюминиево-магниевого сплава[6].
На теплоходе установлен двенадцатицилиндровый V-образный дизельный двигатель М400 производства завода «Звезда». Двигатель подсоединён к валопроводу; для торможения судна и заднего хода используется реверс-редуктор. Запуск дизеля — пневматический и может производиться как из рубки, так и из машинного отделения. Воздух для пуска поступает из баллонов, заполняемых с берега через приёмный штуцер на палубе[6].
На СПК этого типа вместо гребного винта установлен водомётный движитель. Управление осуществляется с помощью рулевых створок на его выходе; для заднего хода створки перекрывают выход водомёта, и водный поток направляется в сторону носа[7].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.