Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Байка́льская железнодоро́жная перепра́ва или Байка́льская паро́мная перепра́ва — часть исторической Кругобайкальской железной дороги (КБЖД), связывающей западный и восточный берега озера Байкал, в прошлом — часть Транссибирской магистрали.
С целью установления сквозного железнодорожного сообщения было решено до окончания строительства КБЖД соединить берега озера железнодорожной паромной переправой[1].
По замыслу Комитета по строительству Транссиба после ввода в эксплуатацию основного железнодорожного пути КБЖД Байкальская железнодорожная переправа должна была бы выполнять следующие функции:
Проект гидрографических исследований озера Байкал составили в 1894 году Ф. К. Дриженко и Ю. М. Шокальский[3].
В 1895 году была создана Гидрографическая экспедиция Байкальского озера под руководством полковника Ф. К. Дриженко, которая в 1896 году начала рекогносцировочные работы на озере Байкал[4]. Работы экспедиции продолжались в летние сезоны 1897—1902 годов, причём в 1902 году исследовалась река Верхняя Ангара и волок от Верхней Ангары до Бодайбо. Результатом работы экспедиции стали морские навигационные карты и атлас Байкала, лоция озера с описанием физико-географических условий плавания[5], атлас Верхней Ангары[6], атлас волока до Бодайбо[7], построены маяки и метеорологические станции.
 | Этот раздел ещё не написан. |
| «Байкал» | |
|---|---|
 |
|
 |
|
| Класс и тип судна | паром-ледокол |
| Изготовитель | Armstrong Whitworth |
| Спущен на воду | 17 июня 1899 года |
| Введён в эксплуатацию | 1900 |
| Выведен из состава флота | 1918 |
| Статус | расстрелян и сгорел в 1918 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 4200 т |
| Длина | 88.4 м |
| Ширина | 17.4 м |
| Осадка | 5.8 м[8] |
| Двигатели | три паровые машины тройного расширения |
| Мощность | 3750 л.с. |
| Движитель | 3 гребных винта (два кормовых и один носовой) |
| Скорость хода | 12 узлов |
| Пассажировместимость | 300 чел. |
| Регистровый тоннаж | 27 товарных двухосных ж.д. вагонов, до 800 т. |
| «Ангара» | |
|---|---|
 |
|
 |
|
| Класс и тип судна | традиционно произвольно относят к типу "ледокол", хотя по классификации начала XX века — это ледокольный пароход (грузопассажирский), а по классификации середины XX века — ледокольно-транспортное судно |
| Порт приписки | Иркутск |
| Изготовитель | Армстронг Уитуорт |
| Спущен на воду | 25 июля 1900 года |
| Выведен из состава флота | 1962 |
| Статус | Музей (с 1990) |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1400 т |
| Длина | 61 м |
| Ширина | 10,7 м |
| Высота | 7,6 м |
| Осадка | 4,7 м |
| Двигатели | четыре огнетрубных котла локомобильного типа, одна паровая машина тройного расширения |
| Движитель | 1 гребной винт |
| Пассажировместимость | 160 человек |
| Регистровый тоннаж | 250 т |
24 апреля 1900 года паром-ледокол «Байкал» совершил свой первый рабочий рейс, имея на борту 500 пассажиров, 167 лошадей, 2 паровоза, 3 вагона и 1000 пудов груза.
1 августа 1900 года начались рабочие рейсы ледокола «Ангара» по перевозке грузов и пассажиров. 10 октября 1901 года Байкальская железнодорожная переправа была официально принята в эксплуатацию и вошла в состав Забайкальской железной дороги. Общая стоимость комплекса достигла 6,74 млн руб.
С января 1901 года, после окончания навигации «Байкала» и «Ангары», начала действовать железная дорога, проложенная по льду. Вагоны по ней перегонялись поштучно на гужевой тяге. Параллельно железнодорожной ветке прокладывалось ледовое шоссе. Вместе они должны были, хотя бы частично, заменить паромную переправу. С 9 января началось движение по льду на санях, а с 12 января по ледовой железной дороге.
Впоследствии подобные дороги прокладывались каждую зиму до вступления в строй КБЖД в 1905 году.
Особенно интенсивно судоходство и ледовые трассы Байкальской железнодорожной переправы действовали во время Русско-японской войны (1904—1905).
По мере строительства железнодорожного пути со стороны Улан-Удэ к Иркутску на южном берегу Байкала были открыты переправы:
Байкальская железнодорожная переправа представляла собой сложный комплекс, состоящий из плавсредств, береговых сооружений и обеспечивающего личного состава.
В настоящее время от всего сложнейшего инженерного комплекса Байкальской паромной переправы сохранились следующие «осколки»:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
