Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Ан-158 (Ан-148-200) — украинский среднемагистральный региональный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработан на АНТК имени О. К. Антонова. Является дальнейшим развитием модели Ан-148 и рассчитан на перевозку 89—99 пассажиров на расстояние до 3100 км. Ан-158 является удлинённой версией с повышенной вместимостью базовой модели и первоначально назывался Ан-148-200.
Ан-158 | |
---|---|
![]() Ан-158 а/к Cubana de Aviación, 2013 год. | |
Тип | среднемагистральный |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Главный конструктор | П. В. Балабуев |
Первый полёт | 28 апреля 2010 года |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 2010 — 2015 |
Единиц произведено | 7[1] (апрель 2021 года) |
Стоимость единицы | ~ $30 млн |
Базовая модель | Ан-148 |
Варианты | Ан-178 |
![]() |
По словам президента-генерального конструктора КБ Антонов Дмитрия Кивы, цена одного Ан-158 составляет около 30 млн долларов США в зависимости от комплектации.
Представлен 21 апреля 2010 года в Киеве[2][3]. Первый полёт Ан-158 состоялся 28 апреля 2010 года с аэродрома ГП «Антонов»[4]. Сертификация завершилась 28 февраля 2011 года[5].
Турбреактивный двухдвигательный высокоплан.
Основные отличия Ан-158 от Ан-148:
Максимальный взлётный вес самолёта остался прежним — он соответствует модификации Ан-148-100E, имеющей наибольшую дальность полёта, и составляет 43,7 т.
Увеличение размеров фюзеляжа и пассажировместимости достигнуто за счёт относительного снижения практической дальности полёта. С расчётным количеством пассажиров, в двухклассной компоновке она составляет 3100 км, на 400 км меньше, чем у модификации Ан-148-100B (75 пассажиров в одноклассной компоновке).
Ан-158 является удлинённой версией с повышенной вместимостью базовой модели (Ан-148). Фюзеляж лайнера стал длиннее, по сравнению с базовой моделью, на 1700 мм благодаря двум дополнительным секциям (длиной 1150 мм в носовой части фюзеляжа и 550 мм за центропланом).
На Ан-158 может быть реализовано несколько вариантов компоновки салона:
Усиления шасси Ан-158 не потребовалось, поскольку максимальный взлётный вес самолёта остался прежним — он соответствует модификации Ан-148-100E, имеющей наибольшую дальность полёта, и составляет 43,7 т.
Ан-158 оснащён концевыми аэродинамическими поверхностями (КАП) крыла, которые, по предварительным оценкам, должны увеличить топливную эффективность на 3-4 % (точные данные будут получены по результатам испытаний, тогда же будет решён вопрос о целесообразности оборудования КАП крыла самолётов Ан-148); в случае необходимости доработать можно будет и самолёты, находящиеся в эксплуатации.
Двигатель Д-436-148, разработанный ГП «Ивченко-Прогресс», обеспечивает тягу 6730 кг. Расход топлива Ан-158 составит 1650 кг/ч (у Ан-148 он равен 1550 кг/ч); по данным ГП «Антонов», у Ан-158 по сравнению с Ан-148 расход топлива снижен на 9 %, а прямые эксплуатационные расходы — на 12 %.
Кабина пилотов оборудована современным комплексом авионики с многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами.
По данным на апрель 2021 года всего построено 7 самолётов, из которых 1 прототип.
Год постройки | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Построенные самолёты | 1 сам. | 0 сам. | 0 сам. | 3 сам. | 2 сам. | 1 сам. | 0 сам. | 0 сам. | 0 сам. | 0 сам. | 0 сам. | 0 сам. |
Ан-158 может эксплуатироваться:
В настоящее время, после проведения наземных и лётных испытаний на высокогорных аэродромах в Эквадоре (Латакунга, высота 2800 м) и Боливии (Ла-Пас / Эль-Альто, высота 4000 м), проводится подготовка документации для получения соответствующих дополнений к сертификату типа на самолёт[6]. На грунтовых ВПП самолёт Ан-158 не эксплуатируется[7].
25 августа 2015 года «Росэксимбанк» (который финансирует панамскую лизинговую компанию «South American Aircraft Leasing S.A.»), входящий в группу ВЭБ, подписал соглашение с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» об организации финансирования поставки 3-х самолётов Ан-158 в Республику Куба, общей стоимостью сделки в $70 млн[10]. 21 октября 2015 года Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» предложила Кубе дополнительные поставки 4-х самолётов Ан-158[11].
Заключённые соглашения о поставках | |||||
---|---|---|---|---|---|
Покупатель | Тип | Заказано | Опцион | Примечание | Поставлено |
![]() |
Ан-158 | 6 | 4 | лизинг через ОАО «Ильюшин Финанс Ко» | 6[12] |
![]() |
Ан-158 | 1 | 0 | покупка через ГК «УкрОборонПром» | 0[13] |
Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: Региональный самолёт.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.