![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Li-2_HA-LIX_AS-62IR_02.jpg/640px-Li-2_HA-LIX_AS-62IR_02.jpg&w=640&q=50)
АШ-62
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25. Первоначальное название М-62ИР. С 1944 — АШ-62ИР.
АШ-62 | |
---|---|
![]() | |
Производитель | ОДК-Пермские моторы, PZL-Melec (разработан в КБ Швецова) |
Тип | звездообразный |
Технические характеристики | |
Мощность | 1000 л. с. |
Степень сжатия | 6,4 |
Диаметр цилиндров | 155,5 мм |
Ход поршня | 174,5 мм |
Количество цилиндров | 9 |
Клапаны | 2×9 |
Турбонаддув | крыльчатый нагнетатель |
Тип топлива | Б91/115 |
Система смазки | МС20/Мк22 |
Система охлаждения | Воздушное охлаждение |
Расход топлива | в зависимости от режима мин~ 150 л/ч до 250 л/ч[источник не указан 4558 дней] |
Расход масла | 4 % от расхода топлива |
Размеры | |
Сухая масса | 560 кг |
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Shvetsov.jpg/640px-Shvetsov.jpg)
Фактически лицензия была закуплена на двигатель SGR-1820 F3, один из большого количества модификаций двигателя R-1820, запущенного в серию в 1931 году и производившегося по лицензии во многих странах. М-62 отличался от базовой модели главным образом установкой ПЦН и другими деталями, которые были скопированы с более поздних модификаций тех же двигателей, устанавливавшихся на купленном по лицензии в 1936 году самолёте DC-3.[источник не указан 660 дней]
В 1940-1945 годах двигатель М-62ИР устанавливался на легкий поплавковый боевой гидросамолет ОКБ Георгия Бериева КОР-2 (Бе-4).
Освоенная в массовом производстве цилиндропоршневая группа этого мотора в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях АШ-73 для Ту-4 и Бе-6, а с укорочением хода поршней в имеющем существенно меньший диаметр, а потому обеспечивающем лучшие аэродинамические свойства двухрядном двигателе АШ-82, на основе которого были построены массовые самолёты Ла-5, Ла-7, Ту-2, Ил-12, Ил-14.