Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
АГ-15 — подводная лодка российского императорского флота проекта Holland-602F, изготовленная в США и приобретённая для Балтийского флота Российской империи. В 1916—1917 годах входила в состав Балтийского флота, активного участия в Первой мировой войне не принимала. В июне 1917 года затонула по вине экипажа, 18 человек погибло. Была поднята, повторно введена в строй. Взорвана экипажем в 1918 году при оставлении Ханко.
| АГ-15 | |
|---|---|
 АГ-15 в море | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 Российская империя |
| Порт приписки | Ревель |
| Спуск на воду | сентябрь 1916 |
| Выведен из состава флота | апрель 1918 |
| Современный статус | разделана на металл |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | Дизель-электрическая подводная лодка |
| Обозначение проекта | Holland-602F |
| Скорость (надводная) | 13 узлов |
| Скорость (подводная) | 11 узлов[1] |
| Рабочая глубина погружения | 45,7 метров (150 футов) |
| Предельная глубина погружения | 61 метр (200 футов) |
| Автономность плавания | 15 суток, 130 миль под водой на 2 узлах[1] |
| Экипаж | 37 человек, в том числе 3 офицера |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 355 тонн[1] |
| Водоизмещение подводное | 467 тонн[1] |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
45,8 метров |
| Ширина корпуса наиб. | 4,81 метра |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
3,8 метра |
| Силовая установка | |
|
Дизель-электрическая, двухвальная.
|
|
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 × 47-мм пушка Гочкиса, 1 × 7,62-мм пулемёт Максима |
| Минно-торпедное вооружение |
4 × 457-мм носовые ТА, 8 торпед |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Подводная лодка АГ-15 была построена в 1915 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 18 (31) августа 1915 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге в Петроград на Балтийский завод для достройки. Перезаложена 2 (15) апреля 1916 года. 4 (17) июня зачислена в списки кораблей Балтийского флота, 10 (23) июня включена в состав 4-го дивизиона подводных лодок. В сентябре 1916 года спущена на воду, в октябре-ноябре успешно прошла сдаточные испытания в Кронштадте, Бьёркезунде и Ревеле. 11 (24) ноября 1916 года вступила в строй.
Военно-морской флаг был поднят на АГ-15 30 октября (12 ноября) 1916 года, ещё до официального вступления в строй, во время перехода с военным экипажем из Петрограда в Ревель. С 17 ноября лодка начала кампанию, приступила к службе и обучению личного состава, базировалась на Ревель. Зимой 1916—1917 года находилась на заводе «Ноблесснер», где на лодке устранялись выявленные недостатки.
В конце мая 1917 года успешно совершила учебный выход в море, после чего вместе с дивизионом и плавбазой «Оланд» базировалась на остров Люм.
8 (21) июня 1917 года АГ-15 затонула при совершении учебного погружения. Находившийся неподалёку минный заградитель «Ильмень» поднял из воды троих подводников, ещё один успел утонуть. Прибывшие в течение часа водолазы обнаружили лодку на глубине 27 метров. Ещё через два часа с лодки была запущена торпеда с запиской о нахождении в первом отсеке 11 человек и просьбой о помощи. Через 10 часов после аварии подводники из первого отсека под руководством старшего офицера К. Л. Матыевича-Мацеевича предприняли попытку самостоятельно покинуть лодку методом свободного всплытия — они путём частичного затопления подняли давление в отсеке, сравняв его с забортным, и смогли открыть эвакуационный люк. Шесть человек вместе с пузырём воздуха поднялись на поверхность, пятеро не смогли выйти и утонули, из поднявшихся один вскоре умер от последствий декомпрессии.
10 (23) июня 1917 года к месту аварии прибыло новейшее судно-спасатель «Волхов», 13 (26) июня 1917 года был начат подъём лодки. Из-за присасывания лодки к илистому дну спасателям пришлось размывать грунт, 16 (29) июня 1917 года АГ-15 была поднята. Из отсеков извлекли 17 погибших подводников, у четверых из них были огнестрельные ранения — заблокированные в кормовом отсеке, они предпочли быструю смерть медленной и мучительной гибели от удушья. Остальные лодки дивизиона в это время были отосланы из гавани, во избежание моральных травм от вида погибших товарищей. В итоге из находившихся на борту 26 членов экипажа АГ-15 18 человек погибли[2], 8 спаслись.
Расследование показало, что причиной затопления лодки стал открытый при погружении кормовой люк: готовивший обед кок, матрос второй статьи С. Н. Богданов, решил проветрить отсек, не поставив никого в известность об этом. Старшине отсека он доложил, что все задраено. Старший офицер собрал доклады по отсекам о готовности к погружению и рапортовал об этом командиру, отдавшему команду на срочное погружение[3].
22 июня (5 июля) 1917 года «Волхов» привёл поднятую лодку в Ревель, к концу июля АГ-15 была им отремонтирована и повторно введена в строй. Подъём и ремонт АГ-15 стали первым применением этого судна-спасателя по назначению.
Организовавший спасение людей из первого отсека Матыевич-Мацеевич принял командование лодкой. С октября 1917 года АГ-15 вошла в состав Красного флота, базировалась на Рогекюль (ныне деревня Рохукюла, Хаапсалу, Эстония). С декабря в походы не выходила, для зимовки перебазировалась в Ханко. 3 апреля 1918 года немцы высадили у Ханко десант в 9500 человек под командованием Рюдигера фон дер Гольца. Так как порт был заперт льдом, а ледокол отсутствовал, то команда АГ-15 чтобы избежать захвата корабля противником была вынуждена взорвать свою лодку и эвакуироваться в Гельсингфорс поездом.
В 1924 году остов АГ-15 был поднят финнами и впоследствии разделан на металл.
Авария АГ-15 и спасение подводников из носового отсека легла в основу одного из эпизодов повести «Подводники» А. С. Новикова-Прибоя, написанной в 1922—1923 годах[3]. Для достижения большей реалистичности писатель даже встречался в Кронштадте с выжившими членами экипажа АГ-15 и другими участниками спасения. Согласно сюжету повести авария происходит на вымышленной подводной лодке «Мурена», а спасатель «Волхов» фигурирует в ней под именем «Мудрец».
Толчок под ногами. Лодка на дне моря. А через несколько минут в носовом отделении водворяется могильная тишина. Вопросительно смотрим друг на друга безумными глазами.
— Ничего, ничего… Не волнуйтесь… Сейчас разберемся, в чем дело…
Старший офицер старается успокоить нас, а у самого прыгают посиневшие губы.
Светло горят электрические лампочки, словно ничего не произошло. Это дает возможность хоть немного прийти в себя.
— Как это все случилось? Кто знает?
— Я, ваше благородие! — торопливо отзывается комендор Сорокин, словно от его сообщения зависит спасение лодки. — Это все Камбузный Тюлень натворил. Он жирный соус пролил на плиту. Угар пошел. Кто-то начал ругаться. Тюлень испугался, что ему от командира попадет. Взял да и открыл самолично люк над камбузом. Он, верно, думал, что лодка не скоро начнет погружаться, успеет, значит, выпустить угар.А. С. Новиков-Прибой «Подводники»
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
