Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
ТГ21 и ТГ22 — магистральные тепловозы для линий колеи 1067 мм, предназначенные для вождения грузовых и пассажирских поездов в различных климатических условиях с широким диапазоном температур окружающего воздуха.
ТГ21 ТГ22 | |
---|---|
![]() ТГ22-004 на базе запаса станции Тымовск ![]() ТГ21-001 на заводе | |
Производство | |
Страна постройки | Россия |
Завод | Людиновский завод |
Годы постройки | 1992—1996 |
Всего построено | 8 (1 ТГ21 + 6 ТГ22, +1 ТГ22 с постройки остался на заводе) |
Технические данные | |
Род службы | Грузопассажирский |
Осевая формула | 20—20 |
Полный служебный вес | 88 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22 тс |
Габарит | Т |
Длина локомотива | 17 750 мм (ТГ22 и 1 секция ТГ21) |
Расстояние между шкворнями тележек | 11 050 мм |
Диаметр колёс |
950 — 882 мм (для колеи 1067 мм) +10 или 1050 — 980 мм (для колеи 1435 и 1520 мм) |
Ширина колеи |
1067 мм (возможна модификация для 1435 и 1520 мм) |
Наименьший радиус проходимых кривых | 100 м |
Тип двигателя | дизельный, 221Д |
Мощность двигателя | 2x772 кВт |
Тип передачи | гидромеханическая |
Сила тяги длительного режима | 178,5 кН (18,2 тс) |
Скорость длительного режима | 20,0 км/ч |
Конструкционная скорость | 90 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна | Россия |
Дорога | Дальневосточная железная дорога (Сахалинский регион) |
![]() |
Тепловозы были разработаны после того, как в 1980-х годах на Сахалинской железной дороге прошла реконструкция пути и стало возможным увеличить нагрузку на ось до 22 тонн. Всего были построены один двухсекционный тепловоз ТГ21 и семь односекционных тепловозов ТГ22, последний из которых остался на заводе[1].
Тепловоз ТГ21 — двухсекционный двухкабинный, а ТГ22 — односекционный двухкабинный. Секции тепловоза ТГ21 отличаются от тепловозов ТГ22 наличием межсекционных переходов в задней части вместо второй кабины. ТГ21 оборудован четырьмя автономными силовыми установками, а ТГ22 — двумя автономными силовыми установками. Из каждой кабины обеспечивается управление любой силовой установкой и тепловозом в целом[2].
В тепловозе устроено 2 отдельных дизель-гидравлических установки, при необходимости может работать только одна из них, при движении по лёгкому профилю экономится топливо.
Дизель — 6ЧН21/21 четырёхтактный шестицилиндровый с рядным расположением цилиндров, с газотурбинным наддувом с интеркулером. Частота вращения — 1400 об/мин[2].
Гидропередача — ГП-1050/211 с двумя гидротрансформаторами и одной гидромуфтой. ГП может быть оборудована гидродинамическим тормоз-замедлителем. Применение тормоз-замедлителя позволяет снизить износ тормозных колодок и колёс локомотива. Система автоматического управления гидропередачей — двухимпульсная электрогидравлическая[2].
Тележки двухосные с поводковыми буксами. Передача силы тяги от тележки на главную раму осуществляется рычажным механизмом, расположенным на уровне оси колёсной пары. Тип привода к движущим колесным парам — карданный с редукторами на осях колёсных пар[2].
Тормозная система предусматривает торможение тепловоза краном вспомогательного тормоза, экстренное и служебное торможение поезда и тепловоза, системы осушки сжатого воздуха и автоматического контроля обрыва тормозной магистрали. Компрессор ВУ 3,5/9-1450-Л двухступенчатый V-образный, номинальной производительностью 3,2 м³/мин. Ручной тормоз удерживает тепловоз на уклоне до 30 ‰[2].
Машинное отделение кузова секции имеет двери, люки и съёмные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам для обслуживания, ремонта и демонтажа. Кабина машиниста разработана с учётом действующих санитарно-гигиенических требований. Приборы для контроля параметров силовой установки и вспомогательных агрегатов, оборудование для управления и безопасного ведения поезда расположены удобно. На тепловозе предусмотрена система бдительности[2].
ТГ22-001, −002, −003, −004 с завода поступили в локомотивное депо Южно-Сахалинск, ТГ22-005 поступил в Холмск, ТГ22-006 — в Поронайск. В 1994 году они прошли модернизацию на Людиновском тепловозостроительном заводе. По состоянию на 2006 год все шесть тепловозов ТГ22 стояли в законсервированном состоянии на базе запаса депо Тымовск[3].
На 2021 год остался один тепловоз ТГ22 который находится в железнодорожном музее на станции Южно-Сахалинск[4].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.