Loading AI tools
статья-список в проекте Викимедиа Из Википедии, свободной энциклопедии
Следующий за «Зейдлицем» тип линейных кораблей имел многочисленные конструктивные изменения[1]. Благодаря сбалансированному бронированию и вооружению линейные крейсера типа «Дерфлингер» считаются лучшими линейными крейсерами вступившими в строй до окончания Первой мировой войны[1][2]. Разработка проекта началась в октябре 1910 года[2][1]. Линейные крейсера типа «Дерфлингер» получили 305-мм орудия с длинной ствола 50 калибров. Из-за ограничений проекта по водоизмещению (оно возросло только на 1600 тонн[1]) количество двухорудийных башен было снижено с пяти до четырех[3]. Но это позволило, впервые для немецких линейных крейсеров, расположить их по линейно-возвышенной схеме[4]. Корабли получили приборы центрального управления стрельбой («Дерфлингер» в 1915 году, остальные при вступлении в строй). На «Дерфлингере» были применены цистерны Фрама для успокоения качки, поэтому на нем стояло только 12 150-мм орудий среднего калибра, а на двух последующими кораблях серии — 14[5].
В целях повышения остойчивости башни расположили как можно ниже — верхняя палуба отсутствовала не только в кормовой части, как на «Мольтке» и «Зейдлице» но и в носу. Для повышения мореходных качеств батарейная палуба имела в носу сильный прогиб[6]. Это придавало «Дерфлингерам» особенно грациозный вид и они по праву считались самыми красивыми кораблями Кайзеровского флота[3][2]. Корпус «Дерфлингера» был разделен водонепроницаемые переборками на 16 отсеков[3] (на «Лютцове» и «Гинденбурге» — 17[7][8]. Двойное дно простиралось на 65% длины корабля[8]. Впервые для линейных крейсеров был применен способ связей конструкций корпуса посредством продольного набора стрингеров[3], что позволило в сочетании с низким бортом получить малую относительную массу корпуса[9] (масса корпуса «Лютцова» 30,5% от водоизмещения, по сравнению с 36,5% у британского «Лайона» и 34,3% у «Тайгера»[10]) . «Гинденбург» строился по несколько измененному проекту и имел на 300-350 тонн большее водоизмещение и возросшую на 2,4 м длину[11].
| Наименование | Имя при закладке | Верфь | Зав. № | Ст. млн. M |
Заказ | Закладка | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| «Дерфлингер» | «K» | Блом унд Фосс, Гамбург | №213 | 56 | 1912 | 30.03.1912 | 12.07.1913 | 01.09.1914 | Затоплен своим экипажем в Скапа-Флоу 21 июня 1919, поднят в 1939, разделан на металл после 1946 |
| «Лютцов» | «Эрзац Кайзерин Аугуста» | Шихау, Данциг | №885 | 58 | 1912 | 15.05.1912 | 29.11.1913 | 08.08.1915 | Затоплен экипажем 1 июня 1916 после повреждений полученных в ходе Ютландского сражения. |
| «Гинденбург» | «Эрзац Герта» | Имп. верфь в Вильгельмсгафене | №34 | 59 | 20.04.1913 | 01.10.1913 | 01.08.1915 | 10.05.1917 | Затоплен своим экипажем в Скапа-Флоу 21 июня 1919, поднят в 1930, разделан на металл в 1930–1932 |
Корабли имели основательное бронирование и совершенную противоторпедную защиту[4]. Схема бронирования по сравнению с «Зейдлицем» не претерпела значительных изменений — пояс толщиной 300 мм простирался от начала барбета носовой башни ГК «А» заходя немного за барбет кормовой башни «D». Батарея защищалась 150мм броней с 20-мм переборками между орудиями. Барбеты башен ГК имели толщину 260 мм, лоб башен 270 мм, стенки 225 мм. Наклонная крыша башен 110 мм, верх — 80 мм[12]. «Гинденбург» имел несколько улучшенное бронирование. Стенки башен ГК довели до 270 мм, наклонную крышу до 150мм а верх до 150-80мм[13]. Единственным существенным недостатком бронирования, выявившимся в боевых действиях, было расположение бортовых торпедных аппаратов перед барбетом башни «А», в зоне не защищенной противоторпедной переборкой. Это в конечном счете привело к гибели «Лютцова» в Ютландском сражении[3].
Как и на предыдущих типах, корабли получили четыре паровых турбины и четыре винта. Две паровых турбины высокого давления вращали внешние валы, две турбины низкого давления — внутренние[14]. Нововведением было использование наряду с 16 угольными и 4 нефтяных котлов. Это позволило уменьшить массу силовой установки и увеличить запас хода[12]. На испытаниях «Дерфлингер» показал максимальную скорость 26,5 узла[8][15][16]. Испытания в виду небезопасности Нейкругской мерной мили проводились на мелководной Бельтской миле (глубина 35 метров)[14][17]. Поэтому реальная максимальная скорость на глубокой воде была приблизительно на 2 узла больше[15][8].
| Тактико-технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| «Дерфлингер» | «Лютцов» | «Гинденбург» | |
| Размерения | |||
| Водоизмешение нормальное, т | 26600 | 26741 | 26947 |
| полное, т | 31200 | 31500 | |
| Длина между перпендикулярами, м | 210,4 | 212,8 | |
| Длина по КВЛ, м | 210 | 212,5 | |
| Ширина, м | 29 | 29 | |
| Осадка, м | 9,2 | 9,29 | |
| при полном водоизмещении, м | 9,56 | 9,57 | |
| Экипаж, чел | 1112-1182 | ||
| Вооружение | |||
| 30,5 cm L/50 | 8 | ||
| 15 cm L/45 | 12 | 14 | |
| 8,8 cm | 8 | ||
| ТА | 4*500 | 4*600 | |
| Бронирование, мм | |||
| Палуба | 30 | ||
| Пояс | 300 | ||
| Боевая рубка | 300 | ||
| Башни | 270 | ||
| Барбет | 260 | ||
| Силовая установка | |||
| Винты | 4*3,9м | 4*4,0м | |
| Турбины | 4 | ||
| Котлы | 14 угольных и 4 нефтяных | ||
| Мощность номинальная, л.с. | 63000 | 72000 | |
| Форсированная, л.с. | 76634 | 80988 | 95777 |
| Скорость номинальная, узлы | 25,5 | 26,6 | |
| максимальная, уз (обороты) | 26,5 (280) | 26,4 | 27 |
| Запас топлива нормальный, уголь | 750 | ||
| нефть | 250 | ||
| Запас топлива максимальный, уголь | 3500 | 3700 | |
| нефть | 1000 | 1200 | |
| Максимальная дальность хода, мили (при скорости, узлы) |
5600 (14) | 6100 (14) | |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
