Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Детская железная дорога в Будапеште (венг. Gyermekvasút) — узкоколейная железная дорога в Будапеште, знакомящая детей с железнодорожными специальностями. От дня открытия до 1990 года называлась пионерская железная дорога — венг. úttörővasút, это венгерское существительное с пометкой «история» входило в академический «Венгерский толковый словарь» и в 2004 году[1]. Ширина колеи — 760 мм. Дорога была построена венгерской молодёжью в 1948—1950 годах, открытие состоялось 31 июля 1948 года в 10.00, причём дорога продлевалась по 2-3 километра частями в течение 2-3 лет, и в итоге стала одной из самых длинных детских железных дорог в мире[2]. Всего на дороге 9 станций, причём к одной из конечных подходит трамвай 61 маршрута[3], к одной из промежуточных — канатная дорога, а к другой конечной — зубчатая железная дорога, ведущая к дальнейшим достопримечательностям. На главной станции Hűvösvölgy находится музей детской железной дороги, рассказывающий о её истории.[4]
| Детская железная дорога в Будапеште | |
|---|---|
| Gyermekvasút | |
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Город | Будапешт |
| Количество станций | 9 |
| Сайт | gyermekvasut.com |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 31 июля 1948 |
| Подчинение | Венгерские железные дороги[вд] |
| Протяжённость | 11,2 км |
| Ширина колеи | колея 760 мм |
| Ограничение скорости | 20 км/ч |
| Искусственные сооружения | туннель длиной 198 метров, мосты |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Идея строительства детской железной дороги в Будапеште возникла почти сразу после окончания войны, по примеру Советского Союза. При поддержке управления Венгерских железных дорог инженерами и студентами Технического института в Будапеште 11 апреля 1948 года было начато строительство первой очереди дороги. Путь длиной 3,2 км протянулся от главной станции Széchenyi-hegy, где располагалось локомотивное и вагонное депо, до станции Előre с двумя промежуточными станциями. К открытию на дорогу были доставлены пассажирские автомотрисы.
Через год дорога была удлинена на 3,6 км, и ещё через год — на 4,4 км. Одновременно были и завершены работы по достройке депо. Таким образом, третья очередь была открыта 19 августа 1950 года, и дорога достигла своей теперешней длины. Вот список станций дороги:
Станция (расстояние от Széchenyi-hegy)
Станции Normafa и Vadaspark некоторые поезда проходят без остановки.
В 80-х годах произошло обновление подвижного состава — автомотрисы были заменены на тепловозы и вагоны. Чуть позже на дороге появился вагон-салон, который можно было заказывать, что ещё более увеличило популярность дороги. Падение соцстроя дорога пережила относительно спокойно — не было даже разговоров о возможном её закрытии, в отличие от многих других бывших соцстран, и нашлось достаточно энтузиастов, готовых оказывать ей помощь и поддержку.
В настоящее время на дороге эксплуатируются: шесть тепловозов серии Mk45 румынского производства, два паровоза серии MÁV 490, восемь закрытых и восемь открытых вагонов, две раритетные автомотрисы, несколько грузовых вагонов, три вагона-салона и несколько специальных исторических вагонов. Дорога работает каждый день летом и каждый день, кроме понедельника, с сентября по апрель, с 9 до 16 часов. Дети 10-14 лет выполняют практически все операции по эксплуатации дороги, за исключением управления локомотивом, что отличает её от российских ДЖД, работая со средним интервалом 15 дней. В 2007—2009 годах дети ездили по обмену опытом на слёт юных железнодорожников на Украину, также и украинские юные железнодорожники приезжали к своим коллегам в Будапешт.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
