Гутуевский мост
мост в Санкт-Петербурге, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Гуту́евский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Екатерингофку в Санкт-Петербурге, соединяет правый берег реки с Гутуевским островом. Первый деревянный плашкоутный мост был построен примерно в 1828 году. В 1852—1853 году перестроен в деревянный разводной многопролётный мост, который неоднократно перестраивался и ремонтировался. Существующий неразводной мост построен в 1977—1979 годах. По своей конструкции аналогичен мостам Шаумяна, Энергетиков и Большому Ижорскому мосту.
| Гутуевский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′32″ с. ш. 30°15′35″ в. д.HGЯO | |
| Историческое название | Сельдяной мост |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Екатерингофка |
| Место расположения | Адмиралтейский и Кировский районы Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 95,65 м |
| Ширина моста | 28 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженеры А. С. Евдонин, И. П. Ладышкин, архитектор Ю. И. Синица |
| Открытие | 1828, 1979 |
| Закрытие на реконструкцию | 1852—1853, 1907—1908, 1949, 1977—1979 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположен в Адмиралтейском/Кировском районе[1], в створе чётной (южной) стороны набережной Обводного канала, соединяя её с Двинской улицей. Рядом с мостом расположена Богоявленская церковь (архитектор В. А. Косяков, 1891—1899)[2]. Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская». Выше по течению находится Резвый мост, ниже — Екатерингофский мост[3].
Наплавной мост, построенный в 1828 году, был безымянным. Построенный в 1830 году постоянный мост получил название Сельдяной, так как вёл к Сельдяному буяну, располагавшемуся на Гутуевском острове. Существующее название известно с 1836 года[4] и дано по наименованию Гутуевского острова[5][6].
Название «Сельдяной» в народе закрепилось за другим мостом — по набережной реки Екатерингофки над Сельдяным каналом, официально же этот мост был безымянным. Название «Сельдяной» мосту официально было присвоено лишь 20 июля 2010 года[7], но уже 2011 году при реконструкции набережной мост был разобран, а остатки канала заключены в трубу и засыпаны[8].
Первый мост на месте современного Гутуевского моста появляется примерно в 1828 году. Это был плашкоутный мост, связавший территорию развивающегося Гутуевского острова с остальной частью города. В 1852—1853 годах[3][9][10] вместо наплавного моста по проекту инженеров А. Д. Готмана и А. И. Мальте сооружён постоянный мост[11]. Это был деревянный разводной семипролётный мост ригельно-подкосной системы с разводным двукрылым пролётным строением[12]. Опоры моста были выполнены из чугуна. Мост ремонтировался в 1868[13], 1877[14][15], 1888[16], 1901[17] годах.
К началу XX века мост был пятипролётным деревянным подкосной системы со средним разводным пролётом. Длина моста по настилу была 96 м, ширина моста на постоянной части между перилами была 10,7 м (два тротуара по 1,6 м каждый и 7,5 м ширина проезжей части), ширина моста на подъемной части между перилами была 7,5 м и без тротуаров[18]:264. В 1900 году журнал «Неделя строителя» писал: «…подмостовье Гутуевского моста представляет форменную клоаку, несмотря на близость прекрасного храма…[19]».
В 1907—1908 годах мост был реконструирован по проекту инженера Анджея Пшеницкого[18]:266—267. Новый Гутуевский деревянный мост стал семипролётным подкосной системы со средним разводным пролётом. Конструкция моста позволяла в будущем открыть по нему трамвайное движение[20]. Длина моста по настилу была 103,6 м, ширина между перилами — 16,7 м[18]:265. Контрагентом по постройке моста был инженер С. С. Линда[21]. Производителем работ на мосту был инженер путей сообщения С. И. Комаров[18]:267.
В 1925 году выполнен очередной капитальный ремонт моста[22]. К 1941 году деревянные конструкции пролётов сгнили и мост был закрыт для движения. В июне 1941 выполнено усиление моста, в разводном пролёте деревянные балки заменены металлическими сварными двутавровыми (впервые в Ленинграде). Во время блокады мост получил трёхкратное разрушение артиллерийскими снарядами. Капитальный ремонт был проведен силами отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО[23].
В 1949 году по проекту инженера «Ленмосттреста» В. В. Блажевича мост перестроен в девятипролётный с разводным пролётом в середине моста[3]. Работы выполнял трест «Ленмостострой»[24]. Пролётные строения заменены на металлические. Опоры разводного пролета были обустроены металлическими рамами. Разводка производилась с помощью электропривода[25][26]. В 1967 году по мосту были проложены трамвайные пути[27]:35.
К середине 1970-х годов Гутуевский мост пришёл в аварийное состояние, было принято решение о его реконструкции. Реконструкция моста велась в 1977—1979 годах по проекту инженеров института «Ленгипротрансмост» А. С. Евдонина, И. П. Ладышкина и архитектора Ю. И. Синицы[28][25]. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Б. Гаврилова и старшего производителя работ В. Н. Степанова[26][6].
В апреле 2003 года по распоряжению городского Комитета по транспорту было прекращено трамвайное движение по мосту и прилегающим улицам, трамвайные пути были демонтированы[29][25][27]:53.
Мост трёхпролётный железобетонный, балочно-неразрезной системы. По своей конструкции аналогичен мостам Шаумяна, Энергетиков и Большому Ижорскому мосту[30]. Пролётное строение состоит из 14 железобетонных ребристых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса. Над опорами балки объединены поперечными диафрагмами. Устои и промежуточные опоры железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Длина моста составляет 95,7 м, ширина — 28,2 м[25][26][6].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары устроены в повышенном уровне, отделены от проезжей части гранитным парапетом. Перильное ограждение — сварные металлические решётки с чугунными вставками простого рисунка, завершаются на устоях гранитными парапетами[26][6].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
