Вантовый мост

У этого термина существуют и другие значения, см. Вантовый мост (значения).

Ва́нтовый мост — тип висячего моста, состоящий из одного или более пилонов, соединённых с дорожным полотном посредством стальных тросов — вант. В отличие от висячих мостов, где дорожное полотно поддерживается вертикальными тросами, прикреплёнными к протянутым по всей длине моста основным несущим тросам, у вантовых мостов тросы (ванты) соединяются непосредственно с пилоном.

Виды вантовых систем: Конструкция в стиле "Пучок" (сверху) и "Веер" (снизу)

Русский мост (Владивосток) — вантовый мост с самым длинным основным пролётом в мире

Новый железнодорожный мост (Белград) — первый вантовый железнодорожный мост в мире.

Мост Октавио Фриас де Оливейра (Сан-Паулу) — на одном пилоне подвешены два скрещивающихся мостовых пролёта

Большим преимуществом вантовых мостов перед висячими является меньшая подвижность дорожного полотна, что делает их пригодными для использования в качестве железнодорожных переправ. Первый железнодорожный вантовый мост был построен в 1979 году в Белграде (Новый железнодорожный мост).

Вантовые мосты в широких масштабах строятся с 1950-х годов. Первым современным вантовым мостом является мост Стромсунд в Швеции, открытый в 1956 году.

В СССР первый вантовый мост под автомобильное движение пролетом 80 м был построен в Грузинской ССР через реку Магану на Верхне-Сванетской дороге в 1932 году по проекту профессора Е. И. Крыльцова^[1][2].

Первыми крупными вантовыми мостами, построенными в СССР, были мост через реку Нарын, Рыбальский мост через гавань Днепра в Киеве (1963 год), Московский мост через Днепр в Киеве (1976 год), вантовый мост в Риге (1981 год)^[2]. В 1979 году было открыто движение по Октябрьскому мосту в Череповце через реку Шексну — первому вантовому мосту, построенному на территории России.

Русский мост через пролив Босфор Восточный при общей длине 1886 м имеет самый большой в мире пролёт (1104 м), поддерживаемый двумя пилонами.

Вантовый виадук Мийо (Франция) имеет самую большую в мире высоту пилонов — 343 м, при этом максимальная длина пролётных строений не превышает 342 м, а общая длина виадука максимальна для вантовых мостов и составляет 2460 м.

См. также

• Список самых длинных вантовых мостов
• Список самых длинных мостов

Примечания

1. Крыльцов Е. И. Вантовые мосты : Экономика, исследования, проектирование и опытное строительство. — М.: Трансжелдориздат, 1935. — С. 9.
2. Петропавловский, 1985, с. 6.

Литература

• Петропавловский А. А. Вантовые мосты. — М.: Транспорт, 1985. — 224 с.
• Бычковский Н. Н., Бычковский С. Н., Пименов С. И.  Вантовые мосты. — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2007. — 648 с.
• Wai-Fah Chen,Lian Duan. Bridge engineering handbook. 1999 (англ.)
• Podolny W., Scalzi J. Construction and design of cable-stayed bridges, 1989 (англ.)
• Walther R. Cable stayed bridges. 1999 (англ.)

Ссылки

• Медиафайлы по теме Вантовый мост на Викискладе