Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Vickers VC10 — британский дальнемагистральный авиалайнер. Разработан и производился компанией Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd. Самолёт разрабатывался для эксплуатации на дальних маршрутах, включая африканское и азиатское направление, где эксплуатация предыдущих типов была затруднена высокими температурами воздуха (Сингапур, Карачи), зачастую - большой высотой аэропортов над уровнем моря и недостаточной длиной взлётно-посадочных полос (Кано, Найроби). VС-10 держал рекорд скорости по пересечению Атлантического океана среди дозвуковых пассажирских самолётов - 5 часов 1 минута до его побития в феврале 2020 Boeing 747 авиакомпании British Airways - Шторм Киара помог достичь времени в 4 часа 56 минут;[1]. Первый полёт состоялся 29 июня 1962 года. Выпуск продолжался до 1970 года, построено 54 самолёта. Самолёт выведен из гражданской эксплуатации к 1981 году. До 20 сентября 2013 года несколько (изначально 14) самолётов, переоборудованных в топливозаправщики, использовались Королевскими ВВС Великобритании.
| VC10 | |
|---|---|
 BOAC Vickers VC10 (прототип, рег. номер G-ARTA) | |
| Тип | пассажирский самолёт, топливозаправщик |
| Разработчик | Vickers-Armstrongs |
| Производитель | Vickers-Armstrongs |
| Первый полёт | 29 июня 1962 года |
| Начало эксплуатации | 29 апреля 1964 (BOAC) |
| Конец эксплуатации | 20 сентября 2013 года (Королевские ВВС) |
| Статус | выведен из эксплуатации |
| Эксплуатанты |
Королевские ВВС BOAC British Airways British United Airways Ghana Airways |
| Годы производства | 1962—1970 |
| Единиц произведено | 54 |
| Стоимость единицы | £1,75 млн |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Самолёт VC10 вышел на маршруты авиаперевозок в 1964-65, а в 1965 году была выпущена его улучшенная модель Super VC10. Пассажиры находили полёты на VC10 весьма приятными по причине малого уровня шума в кабине и высокого уровня комфорта. Крупнейшим эксплуатантом самолёта была авиакомпания BOAC (позже British Airways). Три самолёта приобрела компания Ghana Airways. Некоторое число самолётов было приобретено другими компаниями (East African Airways, Air Ceylon и пр.). Авиакомпания British Airways, наследник BOAC, начала вывод VC10 из эксплуатации на трансатлантических маршрутах с 1974 года (среди прочего, по причине нефтяного кризиса 1973 года, когда возросшие цены на авиатопливо резко снизило рентабельность малоэкономичных типов самолётов). Сообщалось что часовый расход топлива Super VC10 в крейсерском режиме составлял 6500 кг/час, в свою очередь DC8-8-62 потреблял 5650 кг/час при аналогичной скорости и пассажировместимости. Этот фактор делал VC10 малопривлекательным для авиакомпаний. Возросшие требования к снижению шума в зоне аэропортов также сыграли свою роль в прекращении эксплуатации достаточно шумного VC10. Вывод самолётов из гражданской эксплуатации в Великобритании был завершён к 1981 году.
Приведённые характеристики соответствуют модификации VC10 Mk 1.
Источник данных: VC10: transport to tanker [2]
По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 7 самолётов Vickers VC10.[3] Vickers VC10 пытались угнать 4 раза, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибло 131 человек.[4]
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 20.06.1965 |  G-ARVK |
Бристольский залив |
0/9 | Выполнял тестовый полёт. Разгерметизация на высоте около 12000 футов. Был вынужден вернуть в аэропорт Хитроу. Самолёт получил существенные повреждения, но был отремонтировал и возвращён в эксплуатацию. |
| 28.12.1968 |  9G-ABP |
 Бейрут |
0/0 | Уничтожен израильскими коммандос на стоянке в числе 14-ти других самолётов в ответ на теракт в Афинах. |
| 20.11.1969 |  5N-ABD |
Лагос |
87/87 | При отсутствии визуального контакта с ВПП, во время захода на посадку просел ниже глиссады и столкнулся с деревьями. |
| 12.09.1970 | G-ASGN |
 Эз-Зарка |
0/114 | Уничтожен в ходе террористической атаки. |
| 28.01.1972 | G-ARTA |
Лондон |
0/4 | После включения реверса на пробеге самолёт начал козлить по полосе, из-за чего лопнула шина на носовой стойке шасси, а фюзеляж получил повреждения. |
| 18.04.1972 |  5X-UVA |
 Аддис-Абеба |
43/107 | Во время взлёта шасси самолёта было повреждено посторонним предметом, оказавшимся на ВПП. Экипаж прервал взлёт, но из-за неисправных тормозов самолёт выкатился с ВПП и загорелся. |
| 03.03.1974 | G-ASGO |
 Амстердам |
0/0 | Самолёт был захвачен двумя угонщиками над островом Родос. После прибытия в Амстердам угонщики отпустили всех заложников и сожгли лайнер. |
| 22.11.1974 | G-ASGR |
 Тунис |
1/47 | Самолёт был захвачен четырьмя боевиками. Погиб один из пассажиров. Самолёт повреждений не получил. |
| 29.06.1977 |  |
 Доха |
0/68 | Самолёт был захвачен террористом, вооружённым пистолетом и гранатами. Освобождён в ходе штурма. Самолёт повреждений не получил. |
| 18.12.1997 | XR806 |
Бриз Нортон |
0/0 | Борт RAF. Был повреждён до степени списания на стоянке во время слива горючего. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
