Tatra 87 — чехословацкий автомобиль представительского класса, усовершенствованная версия Tatra 77[1]. Конструкция Эриха Юбелакера и Ганса Ледвинки. Модель прославилась грандиозным пробегом Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке, Южной и Центральной Америке в 1947—1950 годах.
| Tatra 87 | |
|---|---|
.JPG) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Tatra |
| Годы производства |
1936—1950 3,056 выпущено |
| Класс | Представительский |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | Фастбэк |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 4-ступенчатая, ручная, синхр. на 3-й и 4-й передачах | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Клиренс | 230 мм |
| Колёсная база | 2850 мм |
| Колея задняя | 1250 мм |
| Колея передняя | 1250 мм |
| Масса | 1370 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные | Tatra 97 |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 450 |
| Расход топлива | 14 л/100 км |
| Дизайнер |
Ганс Ледвинка Эрих Юбелакер |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Технические особенности
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Tatra 87 была очередным представителем т.н. «татровской концепции», начатой автомобилем Tatra 11: хребтовидная труба вместо рамы, двигатель воздушного охлаждения, независимая подвеска всех колес, качающиеся ведущие полуоси.
- Двигатель в блоке с коробкой передач был расположен позади задних колес. От шума и тепла двигателя пассажиры были защищены просторным багажным отделением между стенкой моторного отсека и откидывающейся спинкой заднего сиденья (под передним капотом размещались бензобак, два включённых последовательно аккумулятора 6 В общей ёмкостью 60 А.ч, масляный радиатор и два запасных колеса) и дополнительным стеклом внутри кузова. Не испытывались проблемы с охлаждением. Воздушное охлаждение двигателя с двумя мощными многолопастными центробежными вентиляторами с ременным приводом не требовало воды, что существенно упрощало эксплуатацию автомобиля в пустынных и засушливых регионах, как показало путешествие Ганзелки и Зикмунда.
- Редкие в то время полнопоточный масляный фильтр, система охлаждения масла с отдельным радиатором, рулевое управление реечного типа, замок рулевого колеса.
- Улучшенная аэродинамика позволяла повысить курсовую устойчивость по сравнением с предыдущей моделью. Кузов имел «рыбий плавник» (киль) на крыше, как и последнее усовершенствование Tatra 77, увеличивающий боковую поверхность в задней части флюгера (мера предпринятая ещё Гансом Ледвинкой, спасая своё детище от рысканья). Для снижения избыточной поворачиваемости была придумана оригинальная конструкция задней подвески.
- Tatra 87 была первой чехословацкой машиной с цельнометаллическим кузовом: отказ от деревянного каркаса существенно снизил массу автомобиля. С этой же целью были уменьшены габариты автомобиля, включая базу колёс, двигатель получил алюминиевую головку блока цилиндров и поддон картера из магниевого сплава, сам чугунный блок цилиндров был оребрён.
- Система централизованной смазки шасси и рулевого управления, приводимая в действие отдельной педалью (по инструкции после каждых 200 км пробега), применённая ввиду затруднённого доступа к агрегатам главной передачи.
- «Панорамное» лобовое стекло из трех плоских частей, разделённых узкими стойками, как бы выпадавшими из поля зрения.
- Все двери были навешены на средние стойки кузова с выступающими петлями, но передние открывались против хода движения, а задние — по ходу. Ручки дверей были утоплены. В стойках же располагались и указатели поворота семафорного типа.
- Большинство автомобилей имело сдвижной металлический люк в крыше над передними сиденьями.
- Трехфарная система переднего освещения. Центральная фара выполняла роль прожектора и включалась отдельной кнопкой на приборной панели; по специальному заказу она могла быть оборудована гидросистемой поворота, отслеживающей вращение рулевого колеса. Также кнопками на панели включались электрический стартер и звуковой сигнал.
- Различная колёсная база с правой и с левой стороны - полуоси были установлены с небольшим смещением.
- До 1938 года Tatra 87 имела правое расположение руля. В 1946 году был немного изменён дизайн: автомобиль получил утопленные в крылья фары и электрические поворотники вместо семафорных.
Галерея
.JPG)
.JPG)
.jpg)
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
