Solar Impulse

Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — швейцарский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).

Solar Impulsе
Прототип HB-SIA
Тип	Электрический самолёт
Производитель	Solar Impulse
Первый полёт	3 декабря 2009 года
Годы производства	2009 —
Единиц произведено	2
Стоимость программы разработки	170 миллионов $
Медиафайлы на Викискладе

Solar Impulse концепт модели, 2008

Первый в мире пилотируемый самолёт, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днём.^{[источник не указан 620 дней]}

Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70 км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.

Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Технические данные прототипа HB-SIA

Источник данных: ^[1]

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 21,85 м
• Размах крыла: 63,4 м
• Высота: 6,4 м
• Площадь крыла: 200 м²
• Масса пустого: 1600 кг
• Нормальная взлётная масса: 2000 кг
• Силовая установка: 4 × ЭД
• Мощность двигателей: 4 × 10 л. с.
• Диаметр винта: 3,5 м

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 70 км/ч
• Практический потолок: 8500 м

Первый полёт продолжительностью 26 часов

7-8 июля 2010 года прототип HB-SIA совершил первый 26-часовый полёт^[2]. Самолёт, пилотируемый швейцарцем Андре Боршбергом, поднялся в воздух в 6:51 утра (UTC +2) с аэродрома в Пайерне^[англ.] (Швейцария). Он вернулся на аэродром на следующее утро в 9:00 утра по местному времени^[3]. Максимальная высота полёта — 8700 м, рекорд для пилотируемых летательных аппаратов на солнечных батареях. Установлен также мировой рекорд продолжительности пилотируемого полёта для летательных аппаратов на солнечных батареях — 26 часов. 12 тысяч солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, этой энергии хватает на полёт ночью, поэтому одноместный самолёт теоретически может находиться в воздухе сколь угодно долго. Кроме энергии, запасённой в аккумуляторах, самолёт для выполнения полёта в ночное время использует набранную в течение дня высоту.

HB-SIB (Solar Impulse 2)

Solar Impulse SI2. Пилотирует Бертран Пиккар. Пейерн, ноябрь 2014

HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолёта Solar Impulse. Официальный показ самолёта состоялся 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелётов установлено более совершённое навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолётом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту^[4].

Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолёта в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полёт на высоте 12 000 метров. Реально самолёт способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей в совокупности составляет 70 л. с.

Кругосветный полёт

9 марта 2015 года в Абу-Даби в 07:12 по местному времени Solar Impulse 2 начал свой кругосветный полёт^[5]. Изначально маршрут был разбит на 12 участков с посадками в Маскате, Ахмадабаде, Варанаси, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гавайях, в Финиксе и Нью-Йорке. Планировалось, что два самых длинных участка (из Китая на Гавайи и из Нью-Йорка в Европу или Северную Африку) потребуют около 120 часов непрерывного полёта^[6][7].

На участке Нагоя — Гавайи пилот Андре Боршберг установил рекорд по дальности беспосадочного перелёта для электрических самолётов, а также по длительности одиночного управления самолётом вообще, побив рекорд 2006 года Стива Фоссетта^[8]. В июле 2015 года стало известно, что из-за повреждения аккумуляторов от перегрева на пути из Японии на Гавайи самолёт прервал кругосветный перелёт^[9].

Миссия возобновилась 21 апреля 2016 года^[10] трёхсуточным перелётом из Гавайев в Калифорнию под управлением Бертрана Пиккара^[11].

26 июля 2016 года кругосветный перелёт завершился в аэропорту вылета в Абу-Даби^[12].

Этап	Дата и время (UTC)	Пункт вылета	Пункт прилёта	Протяжённость этапа	Продолжительность полёта	Средняя скорость	Пилот	Ссылка
1	9 марта 2015, 03:12 — 16:13	Абу-Даби, ОАЭ	Маскат, Оман	441 км	13 часов 1 минута	33,88 км/ч	Андре Боршберг	[13]
2	10 марта 2015, 02:35 — 17:55	Маскат, Оман	Ахмадабад, Индия	1485 км	15 часов 20 минут	96,85 км/ч	Бертран Пиккар	[14]
3	18 марта 2015, 01:48 — 15:03	Ахмадабад, Индия	Варанаси, Индия	1215 км	13 часов 15 минут	91,70 км/ч	Андре Боршберг	[15]
4	18 марта 2015, 23:52 — 19 марта 2015, 13:21	Варанаси, Индия	Мандалай, Мьянма	1398 км	13 часов 29 минут	103,68 км/ч	Бертран Пиккар	[16]
5	29 марта 2015, 21:06 — 30 марта 2015, 17:35	Мандалай, Мьянма	Чунцин, Китай	1459 км	20 часов 29 минут	71,2 км/ч	Бертран Пиккар	[17]
6	20 апреля 2015, 22:06 — 21 апреля 2015, 15:28	Чунцин, Китай	Нанкин, Китай	1344 км	17 часов 22 минуты	77,4 км/ч	Бертран Пиккар	[18]
7	30 мая 2015, 18:39 — 1 июня 2015, 14:49	Нанкин, Китай	Нагоя, Япония	2600 км	44 часа 10 минут	64,6 км/ч	Андре Боршберг	[19]
8	28 июня 2015, 18:03 — 3 июля 2015, 15:55	Нагоя, Япония	Гавайи, США	7212 км	117 часов 52 минуты	61,19 км/ч	Андре Боршберг	[20]
9	21 апреля 2016, 16:15 — 24 апреля 2016, 06:44	Гавайи, США	Маунтин-Вью, США	4086 км	62 часов 29 минут	65,39 км/ч	Бертран Пиккар	[21]
10	2 мая 2016, 12:03 — 3 мая 2016, 03:55	Маунтин-Вью, США	Финикс, США	1113 км	15 часов 52 минуты	70,15 км/ч	Андре Боршберг	[22]
11	12 мая 2016, 10:05 — 13 мая 2016, 04:15	Финикс, США	Талса, США	1570 км	18 часов 10 минут	86,42 км/ч	Бертран Пиккар	[23]
12	21 мая 2016, 09:22 — 22 мая 2016, 01:56	Талса, США	Дейтон, США	1113 км	16 часов 34 минуты	67,18 км/ч	Андре Боршберг	[24]
13	25 мая 2016, 08:00 — 26 мая 2016, 00:49	Дейтон, США	Долина Лихай, США	1044 км	16 часов 49 минут	62,08 км/ч	Бертран Пиккар	[25]
14	11 июня 2016, 03:18 — 07:59	Долина Лихай, США	Нью-Йорк, США	265 км	4 часа 41 минута	56,59 км/ч	Андре Боршберг	[26]
15	20 июня 2016, 06:30 — 23 июня 2016, 05:38	Нью-Йорк, США	Севилья, Испания	6765 км	71 час 8 минут	95,1 км/ч	Бертран Пиккар	[27]
16	11 июля 2016, 04:20 — 13 июля 2016, 07:10	Севилья, Испания	Каир, Египет	3745 км	50 часов 50 минут	73,67 км/ч	Андре Боршберг	[28]
17	23 июля 2016, 23:28 — 26 июля, 00:05	Каир, Египет	Абу-Даби, ОАЭ	2694 км	48 часов 37 минут	55,41 км/ч	Бертран Пиккар	[29]

См. также

• Velis Electro
• Сверхлёгкая авиация
• Электрический самолёт

Примечания

1. Solar Impulse  (неопр.). «Уголок неба». Архивировано 27 сентября 2018 года.
2. Paur, Jason (2010-07-07). "Solar Airplane to Fly Through the Night (Tonight!)". Wired News. Архивировано 5 января 2014. Дата обращения: 29 сентября 2017.
3. Van Loon, Jeremy (2010-07-08). "Solar-Powered Plane Lands Safely After First Flight at Night". BusinessWeek.
4. Олег Макаров. Хронограф и авиация будущего // Популярная механика. — 2017. — № 11. — С. 62—63.
5. Solar Impulse plane set to end first leg of epic flight  (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 14 июля 2015 года.
6. Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing Архивировано 3 июня 2015 года.
7. Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing  (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года.
8. "Morning 5 update: A historic moment — a new milestone: 4 days — 96 hours!". 2015-07-02. Архивировано 17 августа 2016. Дата обращения: 26 июля 2016.
9. "No flight before 2016". 2015-07-15. Архивировано 23 февраля 2017. Дата обращения: 15 июля 2015.
10. Solar Impulse 2 приступил к девятому этапу кругосветного путешествия (нем.) (21 апреля 2016). Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.
11. Самолёт на солнечных батареях перелетел Тихий океан  (неопр.). Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 24 апреля 2016 года.
12. Solar Impulse 2 завершил кругосветное путешествие  (неопр.). Интерфакс (26 июля 2016). Дата обращения: 26 июля 2016. Архивировано 27 июля 2016 года.
13. Abu Dhabi to Muscat (англ.). solarimpulse.com (9 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.
14. Muscat to Ahmedabad (англ.). solarimpulse.com (10 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.
15. Ahmedabad to Varanasi (англ.). solarimpulse.com (18 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 20 октября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 20 октября 2017 года.
16. Varanasi to Mandalay (англ.). solarimpulse.com (19 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 6 ноября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 6 ноября 2017 года.
17. Mandalay to Chongquin (англ.). solarimpulse.com (30 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.
18. Chongquin to Nanjing (англ.). solarimpulse.com (21 апреля 2015). Дата обращения: 22 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.
19. Nanjing to Nagoya (англ.). solarimpulse.com (1 июня 2015). Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 2 июня 2015 года.
20. Nagoya to Hawaii (англ.). solarimpulse.com (3 июля 2015). Дата обращения: 3 июля 2015. Архивировано 4 февраля 2016 года.
21. Hawaii to Mountain View (англ.). solarimpulse.com (24 апреля 2016). Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года.
22. From the Silicon Valley to the Solar State (англ.). solarimpulse.com (3 мая 2016). Дата обращения: 3 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.
23. From Phoenix to Tulsa (англ.). solarimpulse.com (13 мая 2016). Дата обращения: 13 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.
24. From Tulsa to Dayton (англ.). solarimpulse.com (22 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 22 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
25. From Dayton to Lehigh Valley (англ.). solarimpulse.com (26 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
26. From Lehigh Valley to New York (англ.). solarimpulse.com (11 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.
27. From New York to Seville (англ.). solarimpulse.com (23 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.
28. From Seville to Cairo (англ.). solarimpulse.com (13 июля 2016). Архивная копия от 15 сентября 2017 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 13 июля 2016. Архивировано 15 сентября 2017 года.
29. Cairo to Abu Dhabi (англ.). solarimpulse.com (23 июля 2016). Архивная копия от 26 июля 2016 на Wayback Machine Источник  (неопр.). Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 26 июля 2016 года.

Статьи

• "Начинаются тесты солнечного самолёта для кругосветки". 3Dnews. 2009-11-09. Дата обращения: 9 марта 2015.
• Ночной солнечный самолёт впервые поднялся в воздух  (рус.). Мембрана (4 декабря 2009). Дата обращения: 9 марта 2015.
• "«Солнцелёт-2» отправился в своё первое кругосветное путешествие". NEWSru.co.il. 2015-03-09. Дата обращения: 9 марта 2015.