Renault 25

Renault 25 — автомобиль бизнес-класса от французского автопроизводителя Renault. Модель производилась с 1983 по 1992 год. Самая роскошная и элитарная модель из всех Renault, в 1985 году получила на конкурсе Европейский автомобиль года второе место. Несмотря на наличие проблем с электроникой (особенно в моделях до обновления в 1988) автомобиль пользовался успехом как у себя на родине во Франции, так и в других западно-европейских странах. Эта модель производилась только на одном заводе в Сандувиле, около Гавра, Франция.

Renault 25
Общие данные
Производитель	Renault
Годы производства	1983—1992, выпущено 779687 экз.
Класс	Большой
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. лифтбек (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина	4620 мм
Ширина	1770 мм
Высота	1400 мм
Колёсная база	2718-2725 мм
Масса	1470 кг
На рынке
Связанные	Eagle Premier
Сегмент	E-сегмент
Renault 20/30 Renault Safrane
Медиафайлы на Викискладе

Описание

Автомобиль был представлен в конце 1983 года, как модель 1984-го. По сравнению с предшествующими Renault 20 и Renault 30, «двадцатьпятая» была большим шагом вперед по всем пунктам^{[источник не указан 2215 дней]}. Дизайн принадлежит перу Роберта Опрона, автору Citroën SM, и имеет нетрадиционную стилистику. Во-первых яркой частью автомобиля является «огибающее» заднее стекло, а во-вторых автомобиль создан таким образом чтобы скрыть хетчбэк под видом седана, как более популярным кузовом за пределами Франции^{[источник не указан 2215 дней]}.

25 был одним из первых автомобилей, спроектированных с учётом аэродинамики кузова — аэродинамический коэффициент которого составлял всего 0.31, что положительно сказалось на экономичности модели. Модификация TS, в свою очередь, имела коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0.28, благодаря чему в первое время выпуска автомобиля имела лучший показатель экономичности в классе.

Технические характеристики

Все модификации имели передний привод, и 4- или 6-цилиндровые двигатели, расположенные продольно, перед передней осью автомобиля. Динамика модели была выше среднего показателя в классе, а версия V6 Turbo составляла конкуренцию Mercedes-Benz E-класса И BMW 5-й серии.

25 имела высокие оценки покупателей за прекрасный комфорт и превосходную управляемость. Новая механическая коробка передач отличалась точным и мягким переключением. Несмотря на спорный дизайн салона от Марчело Гандини (известным по дизайну Lamborghini), он получился очень просторным, светлым и удобным для пассажиров.

Оснащение модели изначально было очень высоким и задало дальнейший тон во французском автомобилестроении. Среди прочего, на автомобиль устанавливались электростеклоподъемники, голосовые предупреждения бортового компьютера, и джойстик управления автомагнитолой на руле (одни из первых в мире). С появлением Renault 25, впервые после второй мировой войны у Renault появился реальный шанс выйти на рынок автомобилей бизнес-класса за пределами Франции.

В 1988 году обновился дизайн передней части автомобиля, форма задних фонарей, улучшилась отделка салона и обновилась передняя подвеска. Это помогло модели выдержать конкуренцию с другими французскими автомобилями в этом классе — Peugeot 605 и Citroën XM.

На базе Renault 25 также производили удлиненную версию Renault 25 Limousine — она была длиннее на 227 мм и была представлена в двух модификациях. В стандарте задние сиденья не отличались от базовой модели, а в версии Executive в заднем ряду было два раздельных сиденья с индивидуальными электрорегулировками. В связи с небольшим спросом на удлиненные версии производство было свернуто уже в 1985 году, всего через два года после начала.

Производство было прекращено в 1992 году и на замену пришла модель Renault Safrane. В Германии в 1986 году Renault 25 V6 Turbo с двигателем 2,5 л, 181 л. с. стоила от 48 850 DM — на уровне Mercedes S-klasse или BMW 728.

Объём	Тип	Мощность	Макс. скорость	Примечание
2.0 л	карбюратор 8-кл I4	103 л. с.	190 км/ч	84-92 TS, GTS
2.0 л	инжектор 8-кл I4	120 л. с.	195 км/ч	89-92 TX, 90-92 TXE
2.0 л	инжектор 12-кл I4	140 л. с.	205 км/ч	91-92 TI, 90-92 TXI
2.2 л	инжектор 8-кл I4	123 л. с.	195 км/ч	84-92 GTX
2.7 л	инжектор 12-кл V6	144 л. с.	201 км/ч	84-88 V6 Injection
2.9 л	инжектор 12-кл V6	160 л. с.	210 км/ч	89-92 TX-V6, V6 Injection, Baccara
2.5 л	инжектор 12-кл V6 Turbo	182 л. с.	225 км/ч	85-90 V6 Turbo
2.5 л	инжектор 24-кл V6 Turbo	205 л. с.	230 км/ч	90-92 V6 Turbo, V6 Turbo Baccara
2.1 л	дизель 8-кл I4	65 л. с.	155 км/ч	84-92 TD, GTD
2.1 л	дизель 8-кл I4 Turbo	88 л. с.	172 км/ч	84-92 Turbo-D, Turbo-DX

Примечания

Ссылки