Mercedes-Benz LN

Mercedes-Benz LN/LK (Leichte Neu/Leichte Klasse) — семейство среднетоннажных грузовых автомобилей компании Mercedes-Benz. Серийное производство автомобилей длилось с 1964 по 1998 год.

Mercedes-Benz LN
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1964—1998
Сборка	Mercedes-Benz
Класс	MCV
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная, переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4*2; 4*4
Трансмиссия
Механическая
На рынке
Связанные	TATA LPT-613 TATA LPT-1116 TATA LPT-1618
Похожие модели	DAF F500-F1500/DAF 45/55 Ford Cargo Iveco Zeta Magirus-Deutz MK MAN G90/MAN L2000 Nissan Atleon Renault Midliner Volvo FL
Другая информация
Грузоподъёмность	6,5-15 т
Mercedes-Benz L3250, Mercedes-Benz LP Mercedes-Benz Atego
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz LN1/LP (BM314/316/318)

В 1964 году было представлено семейство лёгких бескапотных грузовиков Mercedes-Benz LP. Сначала его представлял грузовик LP911 с короткой кабиной и почти плоской передней панелью. Через несколько лет эта серия включала ряд моделей от LP608 до LP913 полной массой 6-9 т. LP608 был оборудован 6-цилиндровым дизельным двигателем OM 314 мощностью 80 л. с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Впервые автомобиль был представлен в 1965. А LP808 был оборудован 6-цилиндровым дизельным двигателем OM 352 мощностью 130 л. с. и также 5-ступенчатой коробкой передач. Впервые автомобиль был представлен в 1967, но грузоподъёмность у него была 7,5 т.

В 1977 году семейство LP модернизировали. Новые автомобили внешне отличались перемещёнными на бампер фарами, изменённой решёткой радиатора и 10-тонной грузоподъёмностью. Большинство автомобилей комплектовалось двигателем OM 352 мощностью 130 л. с. К 1984 году изготовили более 300 тыс. грузовиков первого поколения.

Галерея

• 
  Первое поколение Mercedes-Benz LN до рестайлинга
• 
  Первое поколение Mercedes-Benz LN после рестайлинга

Mercedes-Benz LN2/LK (BM673-679)

В 1984 году было представлено семейство автомобилей Mercedes-Benz LK грузоподъёмностью от 6,5 до 11 т. Автомобили оснащались атмосферными и турбированными двигателями мощностью 90-201 л. с., которые были оборудованы системой питания производства «Bosch» с рядными ТНВД и форсунками непосредственного впрыска, упрощённого откидной кабиной. Впервые эти экономичные автомобили получили титул «Грузовик 1985 года». Кроме рессорной, автомобили начали оснащать ещё и пневматической подвеской.

В 1985 году появились полноприводные версии «AK». В 1989 году семейство расширилось 15-тонными версиями LK1517 и LK1520 с двигателями мощностью 170 и 201 л. с. В 1991 году представлен наиболее мощный двигатель мощностью 240 л. с. стандарта Евро-1 для версий с полной массой 11-15 т. Автомобили были представлены 16-базовыми моделями, с 11 вариантами колёсной базы, двумя типами кабин — дневная и со спальным местом, пятью вариантами двигателей мощностью от 88 до 240 л. с., усовершенствованными 5-, 6-, 7-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатой гидромеханической автоматической коробками передач, барабанными тормозами всех колёс, на заказ можно было получить антиблокировочную систему и кондиционер. Модели 8-9 серий в стандартном оснащении комплектовали колёсами размером 17,5 дюймов с 6 шпильками, а 11-15 серий — колёсами 19,5 дюймов на 8 шпилек, однако полноприводные и некоторые специальные версии имели диски на 22,5 дюйма также под 8 шпилек. Самые лёгкие модели «709» и «809» с экономичным 4-цилиндровым двигателем мощностью 88 л. с. предназначены преимущественно для эксплуатации в городе. Модели с двигателями мощностью 211—240 л. с. способны буксировать автопоезда полной массой 2-32,5 т. Они подходят для перевозок, например, объёмных грузов малой плотности на любые расстояния.

B 1991 году с конвейера начали сходить первые автомобили с двигателями экологического класса Евро-1, в 1993 году кабина получила оттенок серого цвета вместо коричневого, четырёх-спицевое рулевое колесо нового образца, дневная короткая кабина стала длиннее на 50 мм за счёт выступающей задней стенки, а с 1994 года некоторые двигатели стали соответствовать стандартам Евро-2. Основные мощности по производству модели «LK» находились на заводе в городе Вьорт, но очень небольшая доля 8-й и 11-й серий до 1994 года сходила с конвейера в Людвигсфельде.

В начале 1996 года семейство «LK» было также модернизировано. Немного изменился внешний вид за счёт новой цельной фальшрадиаторной решетки, на машинах появились новые двигатели и агрегаты трансмиссии. Теперь к 4-и 6-цилиндровым дизелям серии «300» рабочим объёмом 4,0 и 6,0 л, мощностью от 105 до 240 л. с., доведённым до стандартов Евро-2, присоединились более совершенные 4-цилиндровые моторы серии «900». Эти двигатели рабочим объёмом 4,25 л развивают мощность 122, 136 и 170 л. с. Широкое использование электроники и топливная аппаратура разработки фирмы «Bosch» с насосными секциями Unit Pump позволили повысить топливную экономичность на 6 %, снизить токсичность выхлопа и шумность. Надпись «EcoPower» на фальшрадиаторной решётке указывает, что на грузовике используется двигатель нового поколения «OM904LA», также на этих моделях появились новая механическая 5-ступенчатая коробка передач «Ecolite S5-42» производства фирмы «ZF» и абсолютно новая собственная 6-ступенчатая механическая трансмиссия типа «G6-60». Все модификации автомобилей с пневмоподвеской получили её электронное управление «ECAS ECU». В 1998 году «LK» сменила модель «Atego».

Галерея

• 
  Mercedes-Benz LN 1120 со спальным местом
• 
  Полицейский Mercedes-Benz LN 917 (4*4) без спальной кабины
• 
  Рестайлинг второго поколения Mercedes-Benz LN

Модификации

Модель	Объём	Ход поршня	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Годы производства
609 (экспорт), 709, 809, 711, 811, 814	3972 см3	133 мм	OM 364, OM 364 LA (турбированный)	90 л. с., 88 л. с., 105 л. с., 140 л. с.	266 Н*м, 256 Н*м, 345 Н*м, 500 Н*м	1984—1993, 1992—1995, 1994—1996
Энергоэкономичные: 711, 811, 814, 914, 1114, 817, 917, 1117, 1317, 1517	4249 см3	130 мм	OM 904 LA (турбированный)	122 л. с., 136 л. с., 170 л. с.	470 Н*м, 520 Н*м, 670 Н*м	1996—1998
814, 914 (AK), 1114 (AK), 1314 (AK), 1514, 817, 917 (AF/F), 1117 (AK) 1317, 1517, 1120 (AF/F), 1320, 1520, 820, 1120 (AF/F), 1320, 1520, 1124, 1224 (AF/F), 1324, 1524	5958 см3	133 мм	OM 366, OM 366 A (турбированный), OM 366 LA (турбированный)	136 л. с., 129 л. с., 170 л. с., 158 л. с., 170 л. с., 204 л. с., 211 л. с., 231 л. с., 240 л. с.		1984—1993, 1992—1995, 1984—1992, 1992—1995, 1995—1996, 1991—1995, 1994—1998

Ссылки

• Mercedes-Benz Lk/Ln2 Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine

Грузовые автомобили Mercedes-Benz с 1950 года по настоящее время.
Класс	1950-е										1960-е										1970-е										1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Малотоннажные																																																															Citan
																																																																				X-Класс
																										N1000/N1300													MB 100								Vito (W638)								Vito (W639)											Vito (W447)
																																																						Accelo
																					L206							T1																			Sprinter (W901)										Sprinter (W906)
						L 319												T2 (первое поколенние)																			T2 (второе поколение)											Vario																	Sprinter (W906)
Среднетоннажные	L 3250												L 4500												Mercedes-Benz Lo 2000			LN1 / LP																			LN2 / LK														Atego
Средне-/Крупнотоннажные	L 5000									Kurzhauber																																							Econic
	MB700/MB800					LP (LP333)																				NG													MK / SK										Atego			Axor											Antos
Крупнотоннажные																																																																Arocs
	L 6600									Kurzhauber																																											S2000						Zetros
						LP																		NG															MK / SK								Actros 1																Actros 2