I-25 (подводная лодка)

I-25 (伊型第二十五潜水艦 (яп. Иго дайнидзюго сэнсуйкан)) — подводная лодка ВМС Императорской Японии, шестой корабль типа I-15, относилась к подводным авиаразведчикам I ранга. С началом боевых действий по оперативному плану Гавайи вела разведку в ходе удара по Тихоокеанскому Флоту США. В 1942 г. принимал участие в реализации оперативного плана Алеуты, вела авиаразведку сил противника в военных портах Австралии и Новой Зеландии. Известна авианалётами на территорию штата Орегон в 1942 году и потоплением советской подводной лодки Л-16. Уничтожена лёгкими силами ВМС США в ходе боевого выхода к архипелагу Фиджи в 1943 году.

I-25
伊号第25潜水艦 Иго дайнидзюго сэнсуйкан
Служба
Название	I-25
Класс и тип судна	подводный авиаразведчик
Проект	S37
Разработчик проекта	УПЛ ГУК ВМС
Спущен на воду	1941 г.
Выведен из состава флота	1943 г.
Статус	уничтожена
Основные характеристики
Водоизмещение надводное	2,6 тыс. т
Водоизмещение подводное	3,7 тыс. т
Длина	109 м
Ширина	9,3 м
Осадка	5 м
Бронирование	прочный корпус (сталь Колвилла 2 см)
Силовая установка	дизель-электрическая (ГУК-Мицубиси) дизели ДД-2 (6,2 тыс. л. с.) 2 ед. ГЭД ЭД-5С (1 тыс. л. с.) 2 ед. дизель-генератор ДГ-С (0,6 тыс. л. с.) 1 ед. аккумуляторные батареи АБ-2 (120 эл., 3500А/220В) 2 ед.
Движитель	2 гребных винта (2,6 м)
Скорость надводная	23,5 уз.
Скорость подводная	8 уз.
Рабочая глубина	60 м
Предельная глубина	до 100 м
Дальность плавания надводная	14 тыс. миль (16 уз.)
Дальность плавания подводная	до 24 миль (8 уз.) до 32 часов (3 уз.)
Автономность плавания	до 3 мес.
Запас топлива	соляр/ДТ/авиабензин с полн. запасами 750 т [1] с половин. запасами 200 т [1]
Экипаж	1939 г. 94 чел. комсостав 9 чел. мичмана 2 чел. л/с 83 чел. 1943 г. 96 чел. комсостав 9 чел. мичмана 3 чел. л/с 84 чел.
Вооружение
Навигационное вооружение	перископы П-88 2 ед. гирокомпас Аншюц магнитный МК-95 эхолот ЭЛ-90 лаг Л-92 дальномер ДМ-96
Радиолокационное вооружение	нет
Радиоэлектронное вооружение	ШП-93 1 ед. ШП-0 1 ед. СДВ-передатчик СДВ-приёмники 4 ед. КВ-передатчик УКВ-радиотелефон РТ-3 ДВ-пеленгатор РП-4,
Артиллерия	арткомплекс АК-11 5,5 дм[2] дальномер ДМ-97
Зенитная артиллерия	АК-96 1 дм 2 ед.
Ракетное вооружение	нет
Противолодочное вооружение	нет
Минно-торпедное вооружение	ТАС ТВМЦ-92 1 ед. визиры ТВМЦ-14 2 ед. окуляры БМ-93/-97 3 ед. торпедные аппараты ТА-95 6 ед. (носовые) боезапас до 17 ед. торпед 21 дм парогазовые Т-93 (кислород) Т-89/-96 (воздух) электрические Т-92
Авиационная группа	авиакатапульта Курэ-1 (пневматическая) Yokosuka E14Y 1 ед.

Постройка

Заказ на постройку шестого корпуса проекта S37 принят в рамках Плана военного кораблестроения № 3 1937 г. Авиаразведчик заложен в начале 1939 года на гражданском судостроительном заводе Мицубиси-Кобэ. Корпус спущен на воду летом 1940 г. (командир достроечного и строевого экипажа капитан 2 ранга А. Тагами, старпом лейтенант Т. Цукудо). После достройки к осени 1941 г. ПЛ I ранга I-24-25 приписаны к IV дивизиону ДПЛ № 1 Флота № 6 ВМС (округ приписки Иокосука, до 1940 г. дивизион II ранга). 31.10.1941 г. I-25 прибыла в округ Йокосука для подготовки к боевой службе^[3]. 7.11.1941 г. на стоянке в з. Сукумо авиаБЧ получила авиатехнику (Yokosuka E14Y) и личный состав (командир экипажа/летнаб мичмана Н. Фудзита и Д. Окуда).

Служба

Удар по Тихоокеанскому Флоту США

21.11.1941 г. IV дпл (I-24-25) вышел из округа Йокосука. 5.12.1941 г. в светлое время суток на норд-вест от о. Оаху I-25 была обнаружена МРАЭ дальних разведчиков ВМС США, и ушла на глубину. 8.12.1941 г. по оперативному плану Гавайи I-25 дислоцировалась к норд-осту от о. Оаху, фиксируя многочисленные взрывы в военном порту Перл-Харбор. 9.12.1941 г. К-6 из надводного положения в темное время суток обнаружила авианосец «Лексингтон» под охранением тяжелого крейсерского дивизиона на ост-норд-ост от о. Оаху, куда была направлена I-25. в 04:15 I-25 подверглась удару авиации ПЛО ВМС США и ушла на глубину, но через полчаса вновь подверглась бомбовому удару на перископной глубине. 11.12.1941 г. в штормовых условиях получила многочисленные накрытия волной в надводном положении, которые разбили смотровые окна надстройки (пострадали 4 чел. сигнальной вахты). После отхода АФЛ № 1 ВМС, IV дпл с еще двумя дивизионами выдвинулся к западному побережью США, где I-25 несла дежурство в устье р. Колумбия.^[4].

В соответствии с оперативным планом, с 14.12.1941 г. I-25 вела борьбу с судоходством США в устье р. Колумбия. Утром 18.12.1941 г. в 10 милях на вест от устья I-25 из надводного положения вышла в торпедную атаку на танкер Сент-Клер (8 тыс. т) с правого борта на носовых углах. Сигнальная вахта визуально фиксировала взрыв на удалении, однако позже попадание не было подтверждено. 19.12.1941 г. в подводном положении акустическая вахта зафиксировала удары по корпусу, общекорабельная — дифферент на нос. После всплытия выяснилось нарушение герметичности авиаангара и болтанка в воде разобранного СПЛ. С 22.12.1941 г. I-25 патрулировала у берегов Калифорнии. 1.1.1942 г. в ста милях на вест-зюйд-вест от о. Оаху I-25 вышла на перехват авианосной группы ВМС США по данным К-3. Ранним утром 3.1.1942 г. ПЛО ВМС США обнаружила I-25, ПЛ ушла на глубину. Утром 4.1.1942 г. тройка морских дальних разведчиков PBY вновь фиксировала I-25 в море. Вечером 6.1.1942 г. перископная вахта фиксировала на удалении ходовые огни.

Вечером 8.1.1942 г. на зюйд-вест от о. Джонстон 11°39′ с. ш. 177°32′ з. д.^HGЯO из подводного положения акустическая вахта зафиксировала шумы винтов авианосной группы противника. С удаления 2,5 км I-25 произвела торпедную атаку четырьмя торпедами (акустическая вахта зафиксировала четыре взрыва). ПЛ не смогла всплыть для контроля результатов в присутствии ордера охранения, но в бортовом журнале была сделана запись о потоплении цели — авианосца. После сеанса радиосвязи со штабом Флота № 6 потопление АВ ВМС США было заявлено в официальном коммюнике Ставки Императорской Японии (предполагалось потопление АВ № 1 Лэнгли ВМС США).^[5]. 11.1.1942 г. I-25 зашла на арх. Маршалловых о-вов (ат. Кваджалейн) с повреждениями авиаангара. При попытке отдраить заклиненный люк два члена экипажа получили черепно-мозговые травмы (один скончался). После авианалета на ат. Кваджалейн 1.2.1942 г. I-25 безрезультатно выходила в море на перехват авианосных груп ВМС США.

Авиаразведка Австралии и Н. Зеландии

5.2.1942 г. I-25 вышла с арх. Маршалловых островов (ат. Кваджалейн) на разведку военных портов Австралии и Н. Зеландия (Сидней, Мельбурн и Хобарт, Веллингтон и Окленд). 13.3.1942 г. в п. Сидней авиаразведка обнаружила дивизион военных транспортов. В тот же день через час после подъема Yokosuka E14Y на курсе сближения вахта обнаружила на удалении военный транспорт Дерримор ВМС Великобритании (10 тыс. т, цель ушла до развертывания АУ ГК в боевое положение). Ведя преследование транспорта после приёма Yokosuka E14Y, I-25 догонным курсом произвела надводную атаку четырьмя торпедами в т. 05°18′ ю. ш. 166°20′ в. д.^HGЯO и отошла на 190 км на зюйд-ост (сигнальная вахта зафиксировала два взрыва, транспорт посчитан уничтоженным). 16.2.1942 г. I-25 обнаружила ещё один военный транспорт (20 тыс. т) под охранением тяжёлого крейсера. Охранение предположительно обнаружило лодку, отвернув в её сторону, и I-25 ушла на глубину. Позже из надводного положения был поднят Yokosuka E14Y, но цель повторно обнаружить не удалось. 18.2.1942 г. I-25 находилась в 740 км к юго-востоку от п. Сидней. На рассвете 17.2.1942 г. авиаразведка обнаружила в порту свыше двадцати военных кораблей, в том числе дивизионы лёгких крейсеров и ПЛ и пару эсминцев, после чего в половине восьмого утра ходом до 14 уз. I-25 отошла на зюйд и выдвинулась в район военного порта Мельбурн. Там на рассвете 26.2.1942 г. авиаразведка отметила присутствие тяжёлого крейсера, лёгкой крейсерской дивизии и до двадцати военных транспортов. На перехват СПЛ была поднята пара ИА и объявлена тревога по береговым батареям ВМС Австралии.

До 1.3.1942 г. была проведена авиаразведка пр. Басса, северной части арх. Тасмании (о. Кинг), портов Филип и Хобарт. В п. Хобарт авиаразведка обнаружила дивизион военных транспортов, после чего разведчик вышел к Н. Зеландии. На переходе вечером 6.3.1942 г. I-25 фиксировала в море одиночный военный транспорт. 8-17.3.1942 г. I-25 провела авиаразведку военных портов Веллингтон и Окленд. Авиаразведка военного порта Веллингтон 7.3.1942 г. не состоялась (катапультный пуск отменен по штормовым условиям). Ночью 8.3.1942 г. СПЛ взлетел с воды в таких же условиях, после чего был сигнальной вахтой был обнаружен в море военный транспорт (6 тыс. т). К вечеру 12.3.1942 г. на NO от Большого барьерного рифа I-25 была обнаружена парой охотников ПЛО, однако смогла оторваться от преследования. На рассвете 19.3.1942 г. на арх. Фиджи (п. Сува) авиаразведка обнаружила лёгкий крейсер и дивизион транспортов (Yokosuka E14Y засечён береговой ПВО). Днём 22.3.1942 г. I-25 обнаружила в море тяжёлый крейсер курсом на норд, но не смогла преследовать скоростную цель. 23.3.1942 г. по штормовым условиям сорвалась авиаразведка В. Самоа (п. Паго-Паго был визуально обследован в перископ). 30.3.1942 г. I-25 прибыла на 31.3.1942 г. корабль вернулся на арх. Маршалловых островов (ат. Кваджалейн), откуда через арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук) вышел в метрополию. С 4.4.1942 г. корабль встал на средний ремонт в сухом доке № 5 округа Йокосука, где 18.4.1942 г. попал под авианалет США на Токио^[6].

Оперативный план Алеуты

После среднего ремонта 11.5. 1942 г. I-25 вышла из округа Йокосука по оперативному плану Алеуты. 27.5. 1942 г. перед поднятием СПЛ у берегов Алеутской гряды с целью разведки о. Кыска (военный порт Датч) была обнаружена крейсерскими силами ВМС США. При попытке подъема СПЛ катапульта не сработала, был приготовлен к бою артдивизион, но противник прошёл в море на удалении 2 км, не обнаружив ПЛ. После ремонта катапульта авиаразведка военного порта Датч показала дивизион крейсеров, два дивизиона лёгких сил и до шести транспортов. Район патрулировала пара ЭМ ПЛО, но приняв СПЛ, I-25 срочно ушла на глубину. 29.5. 1942 г. в 700 милях от п. Сиэтл I-25 кратковременно фиксировала военный транспорт под охранением крейсера. Для доразведки был поднят СПЛ, однако плотная облачность помешала обнаружить и догнать цель. 2.6.1942 г. I-25 подошла в район п. Сиэтл, где 5.6.1942 г. обнаружила выходящий из порта военный транспорт (12 тыс. т) и провела безрезультатную атаку двумя торпедами. 14.6.1942 г. корабль выдвинулся на норд в район ш. Орегон.

21.6.1942 г. I-25 вышла на позицию атаки по военному транспорту Камосун ВМС Великобритании (7 тыс. т), который с повреждениями ушел в б. Ниа (ш. Вашингтон)^[7]. По тревоге в море вышел корвет Квеснел ВМС Канады, который не смог обнаружить I-25. 22.6.1942 г. в районе н.п. Астория (ш. Орегон) артдивизион I-25 обстрелял укрепрайон Сухопутных войск США Стивенс (17 снарядов ГК 5,5 дм)^[7] и н.п. Астория (снаряды цели не достигли). В ходе внезапного обстрела в укрепрайоне Стивенс началась паника личного состава. Береговая батарея была поднята по тревоге, но ответный огонь открыт не был.^[8] Артобстрелом повреждены спортивное поле и кабели связи, потери личного состава составили одного раненного осколком.^[7]. Данный артналет явился первым и последним нападением на континентальную военную базу США за более чем столетний период. После отхода от побережья I-25 была обнаружена учебным экипажем ПЛО, который навёл на лодку бомбардировщик 309-й БАЭ Сухопутных войск США, который нанес по I-25 в море авиаудар (ПЛ ушла на глубину)^[9]. 27-30.6 I-25 вела разведку к зюйду от п. Датч, откуда 1-7.7. перешла в округ Йокосука. 10.8. передана в состав II дпл.

Авианалеты на метрополию США

• 
  Ком. авиаБЧ I-25 мичман Н. Фудзита
• 
  СПЛ-0 авиаБЧ I-25

В сентябре 1942 г. I-25 вышла к побережью ш. Орегон для ответного авианалета на метрополию США после авианалета США на Токио.^[10][10]. Для выполнения операции I-25 была передана в подчинение штаба Флота № 6 ВМС^[11]. Удар планировал сотрудник оперативного отдела ГлШ ВМС, ранее служивший в консульстве Японии в г. Сиэтл^[12]. 15.8.1942 г. I-25 из округа Йокосука совершила двухнедельных переход к побережью ш. Орегон^[10].4.9.1942 г. в темное время суток I-25 из надводного положения вышла в торпедную атаку на транспорт (акустическая вахта фиксировала подводный взрыв).

7.9.1942 г. артналёт на побережье ш. Орегон был отложен по штормовым условиям. На рассвете 9.9.1942 г. в районе горного массива Голубых гор был поднят СПЛ, который сбросил пару ОЗАБ-76 на лесной массив. С лесничества на г. Эмили наблюдали неопознанный самолёт и поднимавшийся из лесного массива столб белого дыма, однако пожар потух из-за шедшего накануне дождя.^[13].^[13]. позже в массиве была обнаружена неразорвавшаяся ОЗАБ-76 с японской маркировкой^[13]. 10.9.1942 г. I-25 в море попала под авиаудар одиночный бомбардировщик 390-й БАЭ Сухопутных войск США (до семи ОФАБ-150)^[14]. От трех попаданий в корпус была частично затоплена прочная рубка (радиопост) и повреждены окна внешних антенн в надстройке.^[14][14]. 29.9.1942 г. I-25 вторично поднимала Yokosuka E14Y для бомбардировки лесных массивов,^[10] отмечая в оптику возникшие на берегу пожары.^[14]. Вечером 29.9.1942 г., ориентируясь по береговому маяку, СПЛ провел два бомбовых удара по берегу (одна ОЗАБ-76 не взорвалась, одна погасла). 30.9.1942 г. вылет был отменен по плохой видимости на морем^[15].

Уничтожение ПЛ ВМФ СССР

11.11.1942 г. в 1300 км от побережья штата Вашингтон были обнаружены ПЛ Л-15 и Л-16 ВМФ СССР из Владивостока в Панамский канал через Уналашку и Сан-Франциско (на борту Л-16 находился офицер связи ВМС США С. А. Михайлов). I-25 атаковала Л-16 двумя торпедами, которая ушла на дно за 20 секунд (экипаж погиб)^[16]. Капитан 3 ранга А. Тагами ошибочно принял цели за ПЛ ВМС США, а о его успехе сообщило Токийское радио, однако о принадлежности погибших кораблей к ВМФ СССР не сообщалось, хотя ВМС США опровергли информацию о потерях^[17][18][19].

Гибель

23.7.1943 г. авиаразведка архипелага Новые Гебриды (остров Св. Духа) выявила там тяжёлый крейсерский дивизион. 25.7.1943 г. I-25 с командиром II дпл (капитан 1 ранга Т. Миядзаки) на борту вышла с архипелага Микронезии (ПМТО ВМС Трук) к Новым Гебридам. По данным ВМС США, 25.7.1943 г. в районе архипелага I-25 столкнулась с идущим от Соломоновых островов транспортным дивизионом США под охранением эсминца USS Patterson № 392. Вахта РЛС обнаружила I-25 в море в надводном положении — на дистанции около 4 км ПЛ ушла в подводное положение, однако эсминец продолжал ведение цели шумопеленгаторами. В районе острова Хиу (13°10′ ю. ш. 165°27′ в. д.^HGЯO) охранение нанесло по I-25 удар глубинными бомбами. ПЛ была уничтожена, погибли до ста человек экипажа, включая командира и комдива. 24.10.1943 г. была подтверждена гибель корабля, экипажа и командования II дпл, 1.12.1943 г. I-25 была исключена из строевых списков ВМС.^[20].

Всего в ходе боевых служб 1941-43 гг. I-25 подтвержденно уничтожила 4 ед. военных транспортов (26 тыс. т) и один (7 тыс. т) повредила.

Командиры корабля[21]

В достройке

• капитан 3 ранга А. Тагами — весна-осень 1941 г.

Строевые

• капитан 2 ранга А. Тагами — с осени 1941 г.
• капитан 2 ранга К. Кобика — с 15.7.-25.8. 1943 г. (погиб вместе с кораблем)

Примечания

1. Сидоренко, 2017, с. 46.
2. Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 p.191
3. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p. 63
4. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, pp. 14-16
5. 瀬名, 138, 139стр.
6. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p.153
7. #arcweb
8. 『帝国海軍太平洋作戦史 1』P.102 学研 2009 г.
9. Webber p.77
10. 戦史叢書№ 62巻　中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七 г. 六月以降, 204стр.
11. 日本 ПЛ 戦史, 459стр.
12. 追憶の米国本土爆撃, 192стр.
13. 日本 ПЛ 戦史, 460стр.
14. 日本 ПЛ 戦史, 461стр.
15. 戦史叢書№ 62巻　中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七 г. 六月以降, 204стр. , 日本 ПЛ 戦史, 461стр.
16. Морозов М. Э., Кулагин К. Л. Первые подлодки СССР. «Декабристы» и «Ленинцы». — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010. — С. 148—149. — 160 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-699-37235-5.
17. Mochitsura Hashimoto. Sunk (неопр.). — 1954.
18. Norman Polmar; Jurrien Noot. Submarines of the Russian and Soviet Navies (англ.). — United States Naval Institute, 1991. — P. 264.
19. Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II, Oregon State University Press, 1975, p.23
20. Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen. Seekrieg 1943, August (нем.). Württembergische Landesbibliothek Stuttgart. Дата обращения: 6 июля 2015. Архивировано 11 июля 2015 года.
21. ※『艦長たちの軍艦史』405頁による.

Литература

на русском языке

• В. В. Сидоренко. Арсенал Коллекция. Журнал о военной истории 2017 №7 Июль (№61). стр. 31-64, Подводные лодки 1-го класса японского императорского флота типа «Оцу». — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2017. — (Арсенал Коллекция). — 1 экз.

на английском языке

• Jenkins, David. Battle Surface! Japan's Submarine War Against Australia 1942–44 (англ.). — Milsons Point NSW Australia: Random House Australia, 1992. — P. 158,169. — ISBN 0-09-182638-1.
• Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869—1945. United States Naval Institute, 1977. Annapolis, Maryland, USA. ISBN 0-87021-893-X.
• Erminio Bagnasco. Submarines of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 0-87021-962-6.
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. The Japanese Submarine Force and World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1-55750-015-0.
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904–1945. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-396-6.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. by Roger Chesneau. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / traslated by E.H.M. Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. — Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — Vol. 135. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-090-1.

на японском языке

• Сборник. История подводных сил Императорской Японии/Ниппон кайгун сэнсуйканси/日本海軍潜水艦史. — М.: Сэйрюдо/成龍堂書店, 1979. — 922 с. — (日本海軍潜水艦史刊行会/Ниппон кайгун сэнсуйканси канкокай/Общество истории подводных сил.).

Ссылки

• Hackett, Bob, and Sander Kingsepp HIJMS Submarine К-25: Tabular Record of Movement  (неопр.) (Web page). CombinedFleet.com (2002). Дата обращения: 2 января 2009. (недоступная ссылка)
• Offbeat Oregon History article about К-25’s activities off the Oregon coast
• SS Fort Camosun & Japanese submarine К-25
• [history1900s.about.com/library/prm/bljapanesebombwc1.htm/ Aviation History article]