Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
GWR 378 Class (также Sir Daniel Class[1]) — тип пассажирских паровозов стандартной колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 1-1-1, предназначенных для вождения экспрессов. 30 паровозов было построено в 1866 и 1869 годах по проекту Джозефа Армстронга[англ.]*. Паровозы в первоначальном виде проработали до 1898 года, после чего некоторые были перестроены в 0-3-0, а остальные утилизированы. Последний паровоз был утилизирован в 1920 году.
GWR 378 сlass Sir Daniel class[1] | |
---|---|
Производство | |
Завод | Суиндонский |
Главный конструктор | Джозеф Армстронг[англ.]* |
Годы постройки | 1866, 1869 |
Всего построено | 30 |
Нумерация | зав. №№ 69–78; 175–194; GWR 378–387; 471–480; 577–586 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Осевая формула | 1-1-1 |
Колёсная база паровоза | 16 ф. 0 д. (4877 мм) |
Диаметр бегунковых колёс | 4 ф. 0 д. (1219 мм) |
Диаметр движущих колёс | 7 ф. 0 д. (2134 мм) |
Диаметр поддерживающих колёс | 4 ф. 0 д. (1219 мм) |
Ширина колеи | стандартная |
Служебный вес паровоза | 30 т |
Сцепной вес | 13 т |
Сила тяги | 9624 фунт-сил (42,8 кн, 4,4 тс) |
Давление пара в котле | 140 фунтов на кв. дюйм (0,97 МПа) |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 1203 фут² (112 м2) |
Площадь колосниковой решётки | 16,6 фут² (1,5422 м2) |
Число цилиндров | 2, внутри рамы |
Диаметр цилиндров | 17 ″ (432 мм) |
Ход поршня | 24 ″ (610 мм) |
Эксплуатация | |
Дорога | Great Western Railway |
Период эксплуатации | 1866—1904 |
Сохранившиеся паровозы | 7 сломано, 23 перестроены в 0-3-0 |
Первые 10 паровозов 1-1-1 стандартной колеи по проекту Джозефа Армстронга были построены в 1866 году[1]. Это были первые пассажирские тендерные паровозы стандартной колеи, построенные на Суиндонском заводе GWR[2]. В 1869 году в Суиндоне было построено ещё 20 паровозов этого типа[1], почти неотличимых от первой партии (кроме иной формы колпаков предохранительных клапанов)[2].
Первый десяток получил с завода номера 1112—1121[1] отдельной серии, введённой для паровозов, оплаченных из выручки, а не из основного капитала дороги[3]. В июле или августе 1870 года они были перенумерованы в 577—586 капитального списка[4][1] после списания десяти старых паровозов брюнелевской колеи[4].
Два паровоза ещё с завода получили имена: № 378 (1866 г.) «Сэр Дэниел» в честь Дэниела Гуча[5][6] и № 471 (1869 г.) «Сэр Уоткин»[5] в честь Sir Watkin Williams-Wynn, 6th Baronet[англ.][7] после списания ширококолейного паровоза Sir Watkin class с этим именем[5][8]. С № 471 имя было снято в 1901 году при перестройке в 0-3-0, а № 378 носил имя до списания в 1898 году[5].
Позднее паровозы № 380 и № 381 получили имена «Северная звезда» и «Утренняя звезда»[5] по наследству от старейших ширококолейных паровозов Star class, списанных в 1871 и 1869 годах соответственно[9]. Эти имена были сняты с паровозов около 1897 года[5].
Паровозы типа «Сэр Дэниел» водили экспрессы мз Лондона в Вулвергемптон, Вустер и вообще на север, потом в Сомерсет, Южный Уэльс и в других направлениях, когда колею туда перешивали на стандартную. Даже в 1893 году Чарльз Рус-Мартен отмечает прекрасную поездку между Бристолем и Эксетером на главном Корнском экспрессе с таким паровозом[10].
В 1898—1900 годах было списано три паровоза: № 378, 383 и 479, после чего Уильям Дин[англ.] начал переделку оставшихся паровозов в товарные 0-3-0. К 1902 году таким образом было переделано 23 паровоза, и преемник Дина Чёрчуорд[англ.] велел перестройки прекратить, и паровозы № 382, 386, 478 и 579 были в 1903—1904 годах списаны в первоначальном виде[5].
GWR 378 Class 0-3-0[прим. 2] | |
---|---|
Производство | |
Завод | Суиндонский |
Главный конструктор | Уильям Дин[англ.] |
Годы постройки | 1900—1902 |
Всего построено | 23 |
Технические данные | |
Род службы | грузовой |
Осевая формула | 0-3-0 |
Диаметр движущих колёс | 5 ф. 2 д. (1575 мм) |
Служебный вес паровоза | 35 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15 т |
Сила тяги | 14 263 фунт-сил (63,4 кн, 6,5 тс) |
Объём баков для воды | 14 т |
Эксплуатация | |
Дорога | Great Western Railway |
Период эксплуатации | 1900—1920 |
Сохранившиеся паровозы | нет |
В 1900—1902 годах[13] по проекту Уильяма Дина 23 паровоза были переделаны в товарные 0-3-0. Кроме смены колёс и необходимых изменений в раме, никаких модификаций не потребовалось[14].
Последние два из этих паровозов были списаны в 1920 году[13] и предварительно даже получили статус «неклассифицированных» по тяговому усилию и «бесцветных» по нагрузке на ось в системе 1919 года[14].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.