Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Delta — переднеприводная платформа, разработанная General Motors. Предназначена для использования в компактных легковых автомобилях и кроссоверах, является непосредственным преемником T-платформы. Также заменила собой платформу J и платформу Z. Дебютировала в 2003 году на Saturn Ion. Автомобили, разработанные на базе Delta, как правило, имеют отличительный признак в виде буквы «А» в четвёртом символе своего VIN-кода. Передняя подвеска автомобилей на этой платформе независимая, сзади полунезависимая. Наиболее распространены двигатели линейки Ecotec, агрегатированные с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией.
Delta | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | General Motors |
Годы производства | 2002—наст. вр. |
Дизайн и конструкция | |
Класс | Компактный |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Тип кузова | |
Хронология | |
Предшественник |
|
Автомобили, построенные на платформе Delta:
Delta II — одна из платформ GM, предназначенных для разработки автомобилей компакт-класса. Как и свой предшественник Delta, спроектирована в Германии подразделением Opel. Внутри самой GM обычно используется обозначение «Глобальная компактная автомобильная платформа» (Global Compact Vehicle Architecture, GCV)[1][2].
Задняя подвеска этой платформы — торсионная балка с опциональным механизмом Ватта, которая улучшает управляемость автомобиля; такая конфигурация используется в Opel Astra и в некоторых комплектациях Chevrolet Cruze для американского рынка. Этот тип подвески обычно описывается как полунезависимый, что означает, что два колеса могут двигаться относительно друг друга, но их движения ещё несколько взаимосвязаны, в большей степени, чем при по-настоящему независимой задней подвеске. Как следствие, управляемость и ходовые качества автомобиля могут быть несколько снижены и по этой причине отдельные производители модифицировали конструкцию. Так, Volkswagen предпочел применить независимую заднюю подвеску на Volkswagen Golf V. Opel же продолжил применять полунезависимую схему, что обеспечивало экономию в размере 100 евро за автомобиль по сравнению с многорычажной задней подвеской[3]. Также торсионная балка осталась на Renault Mégane и Citroën C4[4]. Полунезависимая подвеска меньше подвержена износу, чем полностью независимая многорычажная, в результате чего почти не нуждается в обслуживании.
Платформа была выбрана General Motors в качестве основы для своего первого автомобиля с гибридной установкой Voltec — Chevrolet Volt. Производство началось в ноябре 2010 года, а первые партии Chevrolet Volt были доставлены покупателям уже в декабре[5].
Автомобили, построенные на платформе Delta II[2]:
Новая глобальная платформа General Motors под названием D2XX была представлена в августе 2012 года. Как и большинство предшествующих платформ, она была спроектирована в Рюссельсхайме инженерами Opel. По заявлению GM, для модернизации завода в Лордстауне и производства второго поколения Chevrolet Cruze, основанного на D2XX, инвестировано порядка 220 миллионов долларов[7].
Разрабатывалась для автомобилей компакт-класса, заменяя оба поколения Delta и платформу Theta[8].
Автомобили, построенные на платформе D2XX/D2UX:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.