Loading AI tools
фильм Джеймса Мэнголда Из Википедии, свободной энциклопедии
«Ford против Ferrari» (англ. Ford v Ferrari, в Великобритании, Германии, Италии, Франции и ряде других стран — Le Mans '66) — художественный фильм Джеймса Мэнголда в жанре биографической драмы. В российском прокате изначально планировалось выпустить фильм под названием «Дерзкий вызов»[3][4][5]. Картина основана на книге американского писателя и журналиста Эй. Дж. Бэйма Go Like Hell: Ford, Ferrari and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans [6][a] о автоспортсмене и гоночном инженере Кене Майлзе, приведшему к победе Ford над Ferrari. Главные роли в фильме исполняют Кристиан Бейл и Мэтт Деймон.
| Ford против Ferrari | |
|---|---|
| англ. Ford v Ferrari | |
 | |
| Жанры |
фильм-биография спортивная драма, |
| Режиссёр | Джеймс Мэнголд |
| Продюсеры |
Питер Чернин Алекс Янг[англ.] Лукас Фостер[англ.] Кевин Хэллоран Джеймс Мэнголд |
| На основе | Go Like Hell[вд] |
| Авторы сценария |
Джеймс Мэнголд Джез Баттеруорт Джон-Генри Баттеруорт |
| В главных ролях |
|
| Оператор | Фидон Папамайкл |
| Композитор | |
| Кинокомпании | |
| Дистрибьютор | Walt Disney Studios Motion Pictures |
| Длительность | 152 мин. |
| Бюджет | $97,6 млн[1] |
| Сборы | $225,5 млн[2] |
| Страна |
 США |
| Язык | английский |
| Год | 2019 |
| IMDb | ID 1950186 |
| Официальный сайт | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
1963 год. Американский гоночный клуб[англ.] проводит гонки в городе Уиллоу-Спрингс[англ.]. В них участвует вспыльчивый британский пилот Кен Майлз (Кристиан Бейл) под руководством Кэрролла Шелби (Мэтт Деймон). До начала соревнования между пилотом и его руководителем вспыхивает конфликт и Майлз бросает в Шелби гаечный ключ. Гонку, однако, Майлз выигрывает.
В это время американская автомобилестроительная компания Форд во главе с Генри Фордом II (Трейси Леттс) переживает не лучшие времена. Один из менеджеров компании Ли Якокка (Джон Бернтал) предлагает Генри II брать пример с итальянского концерна Феррари, удерживающего пальму первенства в гонке 24 часа Ле-Мана. Получив одобрение руководителя, Якокка отправляется в Италию, где лично встречается с Энцо Феррари (Ремо Джироне) и предлагает объединить их компании. Сделка проваливается, когда Якокка говорит, что без одобрения Генри II команда Феррари не сможет принимать участие в Ле-Мане. Взбешённый такой наглостью американцев Феррари оскорбляет компанию и её директора, сказав по-английски Якокке, чтобы он передал Форду, что «Он не Генри Форд, он Генри Форд Второй».
.jpg)
Вернувшись в Америку Якокка дословно пересказывает разговор Генри II, который в ответ приказывает своей гоночной команде построить автомобиль, способный победить Феррари в Ле-Мане. Единственным американцем, который к тому времени выигрывал 24 часа Ле-Мана, был Шелби, поэтому Якокка обращается к нему за помощью. Шелби ставит условие, что будет работать вместе со своим пилотом и по совместительству механиком Кеном Майлзом. Шелби и Майлз тестируют прототип Ford GT40 в международном аэропорту Лос-Анджелеса, дорабатывая его конструкцию и дизайн. Однако, когда автомобиль готов к гонке, руководство не разрешает пилотировать её непокорному Майлзу, который не может быть лицом компании, в отличие от Брюса Макларена и Фила Хилла. В итоге Ле-Ман в 1964 году выигрывает Феррари, а Форд не попадает в тройку лидеров.
Шелби и Майлз продолжают испытания GT40. Однажды Майлз не справляется с управлением и чуть не гибнет в горящем автомобиле. В 1966 году старший вице-президент Форда Лео Биби берёт на себя управление гоночной командой, намереваясь исключить из неё Майлза. Однако Шелби, оставшись наедине с Генри II, сажает его в гоночный автомобиль и едет по трассе на полной скорости. Видя, что Генри II расчувствовался от страха, Шелби убеждает его, что, если Майлз выиграет 24 часа Дейтоны, то ему будет разрешено участвовать и в гонке в Ле-Мане.
На трассе в Дейтоне Биби выставляет сразу две команды от Форда, причём у второй есть преимущество: она быстрее работает на пит-стопах, так как раньше участвовала в гонках NASCAR. Майлз отстаёт от лидеров и тогда на последнем круге Шелби разрешает ему ехать на предельных оборотах, в результате чего Майлз выигрывает гонку. Генри II узнаёт об этом и радостно удивляется.
Наступает пора гонки в Ле-Мане 1966 года[англ.]. На старте у Майлза обнаруживается неисправность: не закрывается передняя дверь. Ему приходится заходить на пит-стоп после первого круга. Но после устранения проблемы, Майлз начинает нагонять упущенное, обгоняя одного за другим пилотов Феррари. В гонке с пилотом Лоренцо Бандини, пилотирующим Ferrari P нового поколения, у Майлза выходят из строя тормоза. На пит-стопе ему заменяют тормозную систему, однако Энцо Феррари считает, что это не по правилам. Шелби же убеждает представителей гонки, что замена тормоза относится к замене любых других механических частей, что является законным. Майлз и Бандини снова соревнуются в скорости пока у машины Бандини не закипает двигатель и он не выбывает из гонки.
Время соревнования подходит к концу, лидирующие позиции занимают три команды Форда во главе с Майлзом, ставящим рекорды круг за кругом. Биби решает, что было бы красиво, если бы все три машины пришли к финишу одновременно. Он приказывает Шелби заставить Майлза замедлиться, чтобы другие два Форда догнали его. Майлз не соглашается с этим решением, продолжая ехать на максимальной скорости. Но потом он решает подчиниться и позволяет другим Фордам нагнать его и вместе дойти до финиша. В итоге победителем объявляют Брюса Макларена, так как он на старте стоял дальше остальных. Но всё же Майлз благодарен Шелби за предоставленную ему возможность участвовать в гонке.
Через два месяца после Ле-Мана, во время испытаний нового автомобиля на трассе в Риверсайде, у Майлза снова отказывают тормоза, и он разбивается насмерть. Шесть месяцев спустя Шелби навещает вдову Майлза, Молли (Катрина Балф), и сына Питера (Ноа Джуп), и отдаёт Питеру гаечный ключ, брошенный Майлзом в него перед гонкой в Уиллоу-Спрингсе. В финальном титре сообщается, что команда Форд продолжит свою победную серию в Ле-Мане, начавшуюся в 1966-м до 1969 года включительно, благодаря разработкам Шелби и Майлза. И станет единственной американской командой, выигрывавшей эту престижную гонку. Майлз будет посмертно избран в Зал славы автоспорта США[англ.] в 2001 году.
Фильм, основанный на соперничестве между Фордом и Феррари за господство в гонке «24 часа Ле-Мана», был в разработке компании 20th Century Fox. Изначально главные роли в проекте по оригинальному сценарию Джейсона Келлера собирались исполнять Том Круз и Брэд Питт, но проект развалился после того, как Джез Баттеруорт и Джон-Генри Баттеруорт написали черновик сценария[8]. 5 февраля 2018 года было объявлено о том, что Джеймса Мэнголда пригласили занять кресло режиссёра фильма, основанного на предыдущем сценарии Джейсона Келлера, Джеза Баттеруорта и Джона-Генри Баттеруорта[9]. В марте стало известно, что на главные роли претендуют Мэтт Деймон и Кристиан Бейл[10]. Бейл ранее снимался у Мэнголда в фильме «Поезд на Юму». Позднее Катрина Балф, Джон Бернтал и Ноа Джуп присоединились к актёрскому составу[11][12]. В июле 2018 года Джек Макмаллен пробовался на роль главного британского механика Майлза, а актёр и драматург Трейси Леттс присоединился к актёрскому составу, чтобы сыграть роль Генри Форда II; также к актёрам фильма присоединился Джо Уильямсон[13][14][15]. В августе 2018 года Джей Джей Филд проходил пробы на роль автомобильного инженера Роя Ланна, руководителя компании Ford Advanced vehicles в Англии и правой руки Генри Форда II-го[16]. Композитор Марко Бельтрами, сотрудничавший ранее с Мэнголдом, подтвердил, что он напишет музыку для фильма[17].
Съёмки фильма начались 30 июля 2018 года и продолжались 67 дней и проходили в таких местах, как Калифорния, Новый Орлеан, Атланта, Стейтсборо[18]. В Европе съёмки не велись по соображениям экономии бюджета. Эпизоды, происходящие на «гоночной петле» в Ле-Мане (Франция), также снимались в США, в аэропорту Агуа-Дулс в Агуа-Дулс, Калифорния, окружённом со всех сторон холмами. Однако, остальные части этой трассы снимались на автодроме в Джорджии, ландшафт которой похож на французский[6]. Многие сцены фильма были сняты на американском тестовом автодроме компании Honda[19].
Изображение большинства гоночных болидов, присутствующих в фильме, сгенерировано компьютером на основе имеющихся 3D-моделей и исторических фотографий. Крупные планы гонщиков снимались в павильоне в пустых автомобильных кузовах, установленных на воздушной подушке для имитации взаимных перемещений. В качестве источника меняющегося освещения служил круговой LED-экран, на который выводилось соответствующее изображение. При дальнейшей обработке место экранов занимали снятые отдельной движущейся платформой фоны[20].
Первоначально компания 20th Century Fox намечала выпуск фильма на 28 июня 2019 года[21]. Позже дату премьеры перенесли на сентябрь 2019-го, она состоялась в рамках Кинофестиваля в Торонто 2019 года[22]. Премьера в России состоялась 14 ноября 2019 года, в первые выходные фильм стал лидером отечественного проката[23].
На сайте агрегирования рецензий Rotten Tomatoes у фильма рейтинг одобрения, основанный на 21 рецензиях, составляет 92 %, со средним рейтингом 7,77/10. Критический консенсус: «„Ford против Ferrari“ содержит весь отполированный экшн, который аудитория вправе ожидать от фильма про автомобили — это сбалансировано драматическими событиями, которых достаточно, чтобы просмотр удовлетворил не только фанатов гонок»[24]. Metacritic дал фильму взвешенный средний балл 81 из 100, основанный на рецензиях 46 критиков — «широкое признание»[25]. Аудитория, опрошенная сайтом CinemaScore, дала фильму редкую оценку A+[26].
Мик Ласалль из San Francisco Chronicle дал фильму 4 звезды из 4, написав: «Ford против Ferrari мог бы просто быть спортивной историей, передающей интересную главу в автогонках, и этого было бы достаточно. Но, показав постоянное вмешательство Форда и его помощников в преданную работу Майлза и Шелби, этот фильм Джеймса Мэнголда становится повестью борьбы душ с бездушием»[27]. Эрик Конн с сайта Indiewire дал фильму оценку B, написав: «Ford против Ferrari превосходен в передаче чувства искреннего восхищения гонкой, и эти моменты достаточно захватывающие, чтобы спорить, что ничто не способно сравняться с возбуждением, вызываемым соревнованиями»[28]. Питер Дебрюж из Variety похвалил сцены гонок и игру дуэта Бэйл-Деймон: «Лучшие спортивные фильмы не столько о спорте, сколько о личностях, и эти двое замечательны»[29].
| Премия | Дата церемонии | Категория | Лауреаты и номинанты | Результат | Ист. |
|---|---|---|---|---|---|
| AACTA Awards | 3 января 2020 | Лучший актёр | Кристиан Бейл | Номинация | [30] |
| Премия «Оскар» | 9 февраля 2020 | Лучший фильм | Питер Чернин, Дженно Топпинг, Джеймс Мэнголд | Номинация | [31] |
| Лучший монтаж | Майкл МакКаскер, Эндрю Бакланд | Победа | |||
| Лучший звук | Пол Мэсси, Дэвид Джанмарко и Стивен Морроу | Номинация | |||
| Лучший звуковой монтаж | Дональд Сильвестер | Победа | |||
| Премия Гильдии декораторов | 1 февраля 2020 | Лучшие декорации (исторический фильм) | Франсуа Одоу | Номинация | [32] |
| Американское общество кинооператоров | 25 января 2019 | Лучшая операторская работа (в фильме) | Фидон Папамайкл | Номинация | [33] |
| BAFTA | 2 февраля, 2020 | Лучший оператор | Фидон Папамайкл | Номинация | [34] |
| Лучший монтаж | Майкл МакКаскер и Эндрю Бакланд | Победа | |||
| Лучший звук | Дональд Сильвестри, Пол Мэсси, Дэвид Джанмарко и Стивен Морроу | Номинация | |||
| Critics' Choice Movie Awards | 12 января 2020 | Лучший фильм | Ford против Ferrari | Номинация | [35] |
| Лучший экшн-фильм | Номинация | ||||
| Лучшие визуальные эффекты | Номинация | ||||
| Лучший монтаж | Майкл МакКаскер и Эндрю Бакланд | Номинация | |||
| Лучший оператор | Фидон Папамайкл | Номинация | |||
| Camerimage | 16 ноября 2019 | Золотая лягушка | Фидон Папамайкл (оператор), Джеймс Мэнголд (режиссёр) | Номинация | [36] [37] |
| Премия «Золотой глобус» | 5 января 2020 | Лучшая мужская роль | Кристиан Бейл | Номинация | [38] |
| Премия Гильдии продюсеров США | 18 января 2020 | Лучший фильм | Питер Чернин, Дженно Топпинг, Джеймс Мэнголд | Номинация | [39] |
| Спутник | 19 декабря 2019 | Лучший фильм | Ford против Ferrari | Победа | [40] |
| Лучший режиссёр | Джеймс Мэнголд | Победа | |||
| Лучшая мужская роль | Кристиан Бэйл | Победа | |||
| Лучший оригинальный сценарий | Джез Баттеруорт, Джон-Генри Баттеруорт и Джейсон Келлер | Номинация | |||
| Лучшая музыка в фильме | Марко Бельтрами и Бак Сандерс | Номинация | |||
| Лучший операторская работа | Фидон Папамайкл | Номинация | |||
| Лучшие визуальные эффекты | Оливье Дюмонт, Марк Байерс и Кэти Сегал | Номинация | |||
| Лучший монтаж | Майкл Маккаскер и Эндрю Бакланд | Победа | |||
| Лучший звук | Дональд Сильвестри, Пол Мэсси, Дэвид Джанмарко и Стивен Морроу | Победа | |||
| Лучший художник-постановщик | Франсуа Одоу и Питер Лэндо | Номинация | |||
| Премия Гильдии киноактёров США | 19 января 2020 | Лучшая мужская роль | Кристиан Бейл | Номинация | [41] |
| Лучший каскадёрский ансамбль в игровом кино | Ford против Ferrari | Номинация | |||
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Кэрролл Шелби, описывая руководителям компании «Форд» биографию Кена Майлза, говорит, что Кен — ветеран Второй мировой войны, проехавший в танке от Нормандии до Берлина, что является художественной вольностью сценариста, на самом деле в биографии Кена не было такого факта.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
