Loading AI tools
одноместный итальянский истребитель Второй мировой войны Из Википедии, свободной энциклопедии
Фиат G.50 Фреччиа (итал. Fiat G.50 Freccia, «Стрела») — одноместный итальянский истребитель Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Фиат» под руководством Джузеппе Габриелли. G.50 — первый итальянский цельнометаллический истребитель-моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси.
| G.50 Freccia | |
|---|---|
 Fiat G.50 захваченный Британской армией в Северной Африке. | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик |
.svg){kind=small} Fiat Aviazione |
| Производитель |
CMASA (Марина-ди-Пиза) «Аэронаутика д'Италиа» (Турин) |
| Главный конструктор | Джузеппе Габриелли |
| Первый полёт | 26 февраля 1937 |
| Начало эксплуатации | январь 1939 |
| Конец эксплуатации | 1946 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
.svg){kind=small} Regia Aeronautica ВВС Финляндии |
| Годы производства | ноябрь 1937 — август 1942 |
| Единиц произведено | 833 |
| Варианты | Fiat G.55 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В 30-х годах основным типом истребителя в Королевских ВВС Италии (Regno Aeronautica) являлись бипланы Fiat CR.32. В 1939 году к ним добавился и новый Fiat CR.42 Falco. Но итальянские специалисты понимали, что ближайшее будущее за новыми типами истребителей, которые уже разрабатывались в мире. Наиболее близким примером стал новейший немецкий истребитель Messerschmitt Bf.109 созданный в 1935 году. Это был уже цельнометаллический моноплан, с закрытой кабиной и рядным двигателем. Силуэт самолёта, особенно капот напоминали ракету, что придавало ему великолепную аэродинамику. В 1936 году итальянские авиаконструкторы начали разработку схожего самолёта. Однако, всё упиралось неспособность итальянской авиапромышленности создать рядный двигатель. В итоге новый истребитель, получивший обозначение Fiat G.50 Freccia («Стрела»), оснащался звездообразным двигателем мощностью 840 л. с. Первый опытные образцы самолёта оснащались закрытыми кабинами, однако итальянские пилоты, не доверяя итальянским конструкторам, настояли, чтобы кабина была полуоткрытой.
Серийное производство велось с ноября 1937 по август 1942 года. Всего выпущено 833 экземпляра. В 1942 году заменён в производстве на дальнейший вариант Fiat G.55 Centauro уже с рядными двигателями немецкого производства и итальянского (по немецкой лицензии).
Боевая карьера G.50 началась в феврале 1939 года во время Гражданской войны в Испании. Истребители ВВС Италии стали использоваться с июня 1940 года во Франции, в октябре участвовали в «Битве за Британию». С сентября 1940 по март 1943 года активно использовались в Северной Африке. В июле 1943 года участвовали в обороне Сицилии. Как учебные G.50 «Фреччиа» использовались до конца 1946 года. В иностранной авиации Freccia использовались только в ВВС Финляндии. После начала Зимней войны Италия помогла финнам вооружением, в том числе 35 самолётов G.50 были поставлены в финские ВВС. В итоге они использовались в боевых действиях Финляндии против СССР вплоть до 1943 года, пока их не заменили немецкие истребители.
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации G.50:
_crowned.svg){kind=small}
Италия — поступил на вооружение военно-воздушных сил в январе 1939 года, снят с вооружения ВВС Италии осенью 1943 года.
Финляндия — после начала советско-финской войны Италия отправила Финляндии 35 истребителей Fiat G.50, но пять машин были разбиты при их перегоне и освоении личным составом[2], самолёты применялись в феврале — марте 1940 года в ходе финской войны, и с июня 1941 года в Великой Отечественной войне и были сняты с вооружения в июне 1944 года.Аналоги:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
