FMTV (сокр. англ. Family of Medium Tactical Vehicles — Семейство средних тактических машин (ССТМ)) — семейство средних тактических автомобилей на едином шасси, использующихся армией США.
Семейство создано на основе австрийского военного грузовика Steyr 12M18[нем.], производятся компанией BAE Systems Land & Armaments[англ.].
История
Программа разработки семейства средних тактических автомобилей на едином шасси (под таким названием) велась на конкурсной основе. Стартовала она в начале 1988 года с обращения Автобронетанкового управления армии США к компаниям военной промышленности подготовить и направить до апреля того же года свои аванпроекты на рассмотрение армейских чинов, контракты на проведение опытно-конструкторских работ 21 октября 1988 года получили корпорации: 1) Teledyne-Continental Motors Corp.[англ.], Маскигон, Мичиган; 2) Stewart and Stevenson Services, Inc.[англ.], Хьюстон, Техас; 3) Tactical Truck Corp. (совместное предприятие General Motors Military Operation и Bowen-McLaughlin-York Wheeled Vehicle Division), Уоррен, Мичиган. От каждой из перечисленных корпораций требовалось за 14 месяцев изготовить по пятнадцать опытных прототипов машин (восемь пятитонных и семь двух с половиной тонных) и пять трейлеров к ним (три пятитонных и два двух с половиной тонных соответственно).[1] Машина Teledyne имела шасси Freightliner, а в команде GMC/BMY произошёл раскол, GMC устранилась от дальнейшего участия в конкурсе, и Tactical Truck использовала наработки BMY. Эксперты оценивали потенциальную стоимость программы закупок сначала в 15 млрд $, затем - в 20,4 млрд $[2]. Программа полигонных испытаний продолжительностью десять месяцев предполагала обкатку машин в различных условиях на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде, Юмском испытательном полигоне в Аризоне, Исследовательском центре инженерных войск в Виксберге, Миссисипи, а также на танкодроме Училища танковых войск в Форт-Ноксе, Кентукки[1]. Впоследствии к перечисленным местам испытаний добавился Форт-Стюарт, Джорджия. Прототипы всех трёх участников отличались высокими ходовыми качествами и другими сопоставимыми достоинствами[3]. 11 октября 1991 года производственный контракт на сумму 1,2 млрд $ сроком на пять лет был заключён с компанией Stewart and Stevenson. Согласно условиям контракта, от производителя требовалось поставить заказчику 11 тысяч машин, из которых 4,4 тысячи (40 %) - пятитонных и 6,6 тысячи (60 %) - двух с половиной тонных (исходно предполагалось закупить в общей сложности 20 тысяч машин, но цифра в конечном итоге была снижена до 10 843 единиц).[4]
Задействованные структуры
Важнейшими подрядчиками в производстве и обслуживании машин, их узлов и агрегатов для Вооружённых сил США были следующие коммерческие структуры:[5][6][7][8]
- Машина в целом — Stewart & Stevenson Services, Inc., Хьюстон, Техас;
- Трансмиссия — General Motors Corp., Allison Division[англ.], Индианаполис, Индиана;
- Двигатель — Caterpillar, Inc., Пеория, Иллинойс; Гринвилл, Южная Каролина;
- Мосты/Тормозная система — Rockwell International Corp., Automotive Operations, Ньюарк, Огайо; Meritor Automotive, Inc., Ньюарк, Огайо;
- Топливная система — Scott Manufacturing, Inc., Лаббок, Техас;
- Насосный агрегат — DW Industries, Inc., Хьюстон, Техас;
- Гальванизация — Stewart & Stevenson Services, Inc., Tactical Vehicle Systems Division, Сили, Техас; McLaughlin Body Co., Молин, Иллинойс; Steyr Inc., Грац, Австрия;
- Шины — Michelin Tire Manufacturing of Canada, Ltd, Галифакс, Нова-Скотия, Канада.
Машины семейства FMTV для Канадских вооружённых сил, получившие название Heavy Logistic Vehicle Wheeled (заказ на поставку 1200 машин на сумму 250 млн $), изготавливались международным консорциумом. В конкурсе, в котором принимали участие североамериканские и европейские компании, победу одержала канадская правительственная корпорация UTDC[англ.], Кингстон, провинция Онтарио, которая выступала генеральным подрядчиком в указанном консорциуме, шасси и некоторые комплектующие поставлялись с австрийских заводов Steyr, производство кузовов и сборка осуществлялись в Канаде. 124 эвакотягача были оборудованы Vulcan Equipment Company Ltd, Скарборо, Онтарио, по субподряду от UTDC на сумму 10 млн $.[9]
Разновидности
Существуют несколько разновидностей FMTV, различающихся между собой в основном только грузоподъёмностью:
- лёгкие (LMTV), способные перевозить 2,5 тонны;
- средние (MTV), для перевозки грузов массой до 5 тонн.
Модернизированная версия грузовика, получившая наименование M1078, использовалась в Ираке как транспортное средство с бронированным корпусом и установленным на крыше кабины пулемётом, аналогичным устанавливаемому на HMMWV и M113.
Трансмиссии FMTV также используются на автомобилях BAE Caiman и MRAP.
Модели
- M1078 — стандартная версия до 2,5 тонн, колесная формула 4х4
- M1079 — фургон
- M1080 — шасси
- M1081 — грузы до 2,5 тонн, возможность выгрузки грузовика из самолёта
- M1083 — стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн, колесная формула 6х6
- M1084 — стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн с погрузочно-разгрузочным оборудованием (ТЗМ для РСЗО M142 HIMARS)
- M1085 — грузовик с длинной колёсной базой (LWB) и расширенной грузовой платформой, для перевозки контейнеров
- M1086 — грузовик с длинной колёсной базой (LWB) с погрузочно-разгрузочным оборудованием
- M1087 — фургон
- M1088 — тягач
- M1089 — эвакуационный тягач
- M1090 — самосвал
- M1091 — топливозаправочная цистерна
- M1092 — шасси
- M1093 — грузовой
- M1094 — самосвал
- M1096 — шасси
- M1094 — самосвал с возможностью выгрузки из самолёта
- M1140 — колёсное шасси FMTV для РСЗО M142 HIMARS
- M1148 — грузовой
- M1157 — 10-ти тонный самосвал
- M1273 — 10-ти тонное шасси
- XM1091 — цистерна с топливом/водой до 5680 литров
- XM1160 — 10-ти тонное шасси
Статистические данные
| LMTV A1 грузовик | MTV A1 грузовик | |
|---|---|---|
| Полезная нагрузка: | 2268 кг | 4536 кг |
| Буксируемая нагрузка: | 4700 кг | 9526 кг |
| Топливо: | JP8 | JP8 |
| Трансмиссия: | Автоматическая | Автоматическая |
| Мощность: | 168 кВт | 216 кВт |
| Привод: | 4×4 | 6×6 |
Дальнейшее производство
11 мая 2011 стало известно о заказе на поставку грузовиков в армию на сумму более 410 миллионов $ для производства и поставки численностью в 2634 грузовика FMTV и 404 трейлера. Было также ещё несколько последующих заказов в 2010, крупнейший заказ на 2060 FMTV в сентябре 2010.
Закупки
 | Этот раздел не завершён. |
Состоит на вооружении вне США
США — основной оператор
Ирак
(около 300 до 2003 г.)
Израиль[11]
Иордания (>100 с 2006 года, включая HIMARS)
Канада — M1148 + LSAC в 2006 году
Украина[12]
Кения — некоторое количество по состоянию на 2018 год[13]
(до 2003 года; эвакотягачи M1089)
(около 100 машин ЗРК Patriot)
(более 20 HIMARS)
(в 1996 и 2011)
Таиланд (в 1996; грузовики)
(HIMARS)[14]
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
