English Electric Canberra
Британский бомбардировщик Из Википедии, свободной энциклопедии
«Инглиш электрик» «Канберра»[1] (англ. English Electric Canberra) — британский средний бомбардировщик. Совершил первый полёт 13 мая 1949 года. Состоял на вооружении Королевских ВВС с 1951 года, отдельные самолёты использовались до 2006 года. Всего в Великобритании и Австралии построено около 950 самолётов.
| Canberra | |
|---|---|
| англ. English Electric Canberra | |
 «Канберра» Mk.20 ВВС Австралии | |
| Тип | бомбардировщик |
| Производитель | English Electric, Thorn EMI (радиолокационные средства) |
| Первый полёт | 13 мая 1949 |
| Начало эксплуатации | май 1951 |
| Конец эксплуатации | 23 июня 2006 (RAF) |
| Эксплуатанты |
Королевские ВВС ВВС Аргентины Королевские ВВС Австралии ВВС Индии |
| Единиц произведено | ~950 |
| Варианты | B-57 Canberra |
| Медиафайлы на Викискладе | |
«Канберра» поставлялась на экспорт в 15 стран мира и применялась во множестве военных конфликтов. В США самолёт выпускался по лицензии под обозначением B-57.
Разработка
Суммиров вкратце
Перспектива
В 1944 году министерство ВВС объявляет конкурс на создание самолёта, который должен был заменить высотный высокоскоростной бомбардировщик без защитного вооружения De Havilland Mosquito. В конкурсе участвовали несколько британских предприятий по производству самолётов. Среди компаний прошедших предварительный отбор конкурса и допущенных до разработки проектного задания оказалась и English Electric — предприятие с крепким производством, но с малым опытом разработки самолётов (в начале Второй мировой войны, в условиях сильной нехватки бомбардировщиков, English Electric производило по лицензии самолёты Handley Page Hampden, а позже и четырёхмоторный бомбардировщик Handley Page Halifax).
В 1944 году Петтер, главный инженер и ведущий конструктор Westland Aircraft, выполнил конструкторскую проработку двухмоторного истребителя-бомбардировщика P.1056. В этом проекте использовались два двигателя Metropolitan-Vickers F.2/4 Beryl, установленных в фюзеляже. Несмотря на достоинства этого бомбардировщика, начальство сомневалось в пригодности этого проекта при использовании грунтовых аэродромов, а также в характеристиках самолёта на малых высотах. В результате многие предприятия отказывались от этого проекта. В декабре 1944 года Петтер переходит в English Electric, где он смог пристроить свой проект. В следующем году English Electric создают свою собственную авиаконструкторскую группу.
В июне 1945 года появилась первая модель, основным отличием которой от Canberra стал одиночный, установленный по центру турбореактивный двигатель — схема с двумя подкрыльевыми двигателями появилась позже в том же году. 7 января 1946 года министерство снабжения заключило контракт на разработку и производство четырёх самолётов English Electric A.1. Самолёт носил название это вплоть до января 1950 года, когда Сэр Джон Нельсон, президент English Electric, нарёк его в честь столицы Австралии Канберра, ставшей первым зарубежным покупателем самолёта.
Боевое применение
Суммиров вкратце
Перспектива
Капустин Яр
В августе 1953 года специально подготовленный британский самолёт-разведчик Canberra PR3 (бортовой номер WH726), оснащённый уникальной фотокамерой «Робин», совершил пролёт над сверхсекретным советским ракетным полигоном «Капустин Яр»[2][3][прим. 1]. Самолёт стартовал с авиабазы Giebelstadt[англ.] в ФРГ, и пролетев вдоль Волги на высоте более 20 км, приблизился к Капустину Яру. Поднятые по тревоге МиГи смогли лишь незначительно повредить самолёт. Совершив фотосъёмку полигона, Канберра пересекла Каспийское море и приземлилась в Иранском Тебризе. В результате полета были получены снимки секретных объектов полигона[прим. 2]. Успех операции дал толчок развитию программ спутниковой и аэро-фотосъёмки военных объектов в СССР и других социалистических странах[4][5].
Суэцкий кризис
Суэцкий кризис — один британский бомбардировщик был сбит сирийскими истребителями «Метеор». На египетском фронте два британских бомбардировщика были повреждены огнём египетских и советских МиГ-15[6][7]. Вдобавок, одна «Канберра» получила тяжёлые повреждения от огня истребителя МиГ-17[8].
Одной из самых крупных операций, в которых участвовали британские бомбардировщики «Канберра» стала бомбардировка египетского аэродрома Люксор 1 ноября. На это аэродроме базировались бомбардировщики Ил-28, для операции отводилось 20 «Канберр» с острова Кипр, каждая из которых несла по шесть 1000-фунтовых бомб. Полёт проходил на высоте 2,5 км в ясную погоду, во время налёта удалось сбросить 118 бомб, однако, ни одна из которых не попала в цель. 1000-фунтовые бомбы падали на расстоянии 1-2 мили от цели не причинив никакого ущерба ни египетским самолётам, ни взлётно-посадочным полосам[9].
Инциденты
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
24 декабря 1957 года американский разведчик RB-57 был сбит советскими истребителями над Чёрным морем[источник не указан 3346 дней].
18 февраля 1958 года над провинцией Шаньдун тайваньский разведчик RB-57D был сбит китайским истребителем МиГ-15. 7 октября 1959 тайваньский разведчик RB-57D был сбит над Пекином китайским ЗРК С-75[источник не указан 3346 дней].
19 июля 1963 года американский RB-57F во время разведывательного полёта над Израилем был перехвачен израильским истребителем «Мираж» III и принуждён к посадке в аэропорту Лод[источник не указан 3346 дней].
Индо-пакистанский конфликт
10 апреля 1959 года пакистанский истребитель «Сейбр» сбил индийскую «Канберру»[источник не указан 3346 дней].
В ходе индо-пакистанской войны 1965 года одна индийская «Канберра» была сбита истребителем F-104A, ещё две пакистанских заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Четыре индийских «Канберры» были уничтожены на аэродромах, ещё одна разбилась по эксплуатационным причинам. Таким образом индийцы потеряли всего 6 «Канберр» из 48 имевшихся. Для пакистанцев использование бомбардировщиков «Канберра» B-57 обошлось гораздо тяжелее: на аэродромах и от огня индийских зенитчиков пакистанцы потеряли восемь B-57, половину от имевшихся на вооружении. На стороне Пакистана участвовали также бомбардировщики непосредственно из состава ВВС США, один из которых получил тяжёлые повреждения.[10][11][12][13]
В ходе индо-пакистанской войны 1971 года один индийский бомбардировщик был сбит истребителем «Мираж» III, ещё три заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Две индийских «Канберры» было сбито огнём с земли. Пакистанцы потеряли на аэродромах два B-57, ещё три было сбито индийской ПВО.[14][15][16]
Вьетнамская война
Использовались США и Южным Вьетнамом в версии B-57 и Австралией в версии English Electric Canberra. Южновьетнамские ВВС пытались использовать такие машины совсем не долго, американские инструкторы, после инцидентов с этими самолётами пришли к выводу, что южновьетнамские пилоты не способны летать на таких самолётах и «Канберры» были возвращены обратно в строй американских ВВС[17]
За первые полтора года участия в войне австралийскими «Канберрами» было уничтожено 432 вьетконговских партизана без потерь авиатехники[18].
16 мая 1965 года в результате подрыва Вьет Конгом[19] готовящегося к взлёту B-57 на авиабазе Биен Хоа, произошла цепная взрывная реакция, в результате которой авиабаза полностью вышла из строя[20]. 28 человек персонала авиабазы было убито и 105 ранено[21], было уничтожено огромное количество авиатехники, в том числе по разным американским данным от 10 до 24 бомбардировщиков B-57[22]. Американские историки образно назовут события в этот день «холокостом»[23] и «самым чёрным днём в истории двух эскадрилий Канберр»[24].
5 августа 1965 произошла другая примечательная потеря «Канберры». Самолёт TB-57E ВВС США был подбит огнём с земли и загорелся, при возвращении экипаж катапультировался над жилым сектором южновьетнамского города Нячанг. Подбитая «Канберра» рухнула на главную улицу города убив 12 южновьетнамцев и ранив десятки. Оба американских лётчика при катапультировании не пострадали[25][26].
За 6 лет участия в боевых действиях США потеряли 56 средних бомбардировщиков B-57 Canberra, включая 38 уничтоженных огнём северовьетнамцев[27]. Вдобавок, два самолёта такого типа потеряла Австралия с бортовыми номерами 228 и 231[28], что даёт в общей сумме безвозвратную потерю 58 бомбардировщиков типа «Канберра» за всю войну.
Другие конфликты
Война в Южной Родезии — 12 января 1977 года была сбита первая родезийская Canberra, 3 октября 1979, над Мозамбиком, был сбит второй самолёт[29].
Эфиопо-сомалийская война — известен случай сбития эфиопского бомбардировщика Canberra сомалийским истребителем МиГ-21[30].
Варианты
- English Electric A.1
- Первый прототип.
- Canberra B.1
- Предсерийный, построено 4 экземпляра.
- Canberra B.2
- Первая производственная серия. Экипаж увеличен до 3 человек. Самолёт оснащён двигателями Avon R.A.3 с тягой 28,91 кН и концевыми топливными баками. Производился на заводах English Electric, Avro, Handley Page и Short Brothers & Harland.[31]
- Canberra B.5
- Прототип второй серии с крыльевыми топливными баками и двигателями Avon R.A.7 с тягой 33,32 кН
- Canberra B.6
- Серия имела удлинённый на 0,3 м фюзеляж. Под фюзеляжем мог подвешиваться пушечный контейнер с 4×20 мм пушками «Испано» для атак с бреющего полёта.
- Canberra B.6RC
- RC сокращение от Radio Countermeasures — Самолёт радиотехнической разведки. Построено 4 экземпляра. Имел расширенную носовую часть.
- Canberra B(I).6
- Промежуточная бомбардировочная версия для RAF.
- Canberra B(I).8
- Самолёт третьей серии, на базе варианта B(I).6. Кабина пилота смещена на левую сторону фюзеляжа, экипаж сокращён до двух человек (пилот и штурман-бомбардир). Под фюзеляжем были установлены 4×20 мм пушки «Испано», под каждой консолью крыла была размещён пилон для подвески одной 454 кг бомбы или неуправляемых ракет. Самолёт оборудован Маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low-Altitude Bombing System) для нанесения ударов ядерным оружием. Первый полёт вариант совершил 23 июля 1954, было построено 73 экземпляра.
- Canberra B(I).12
- Модификация B(I).8 для Новой Зеландии и Южной Африки.
- Canberra B.15
- Улучшенная версия B.6 с подкрыльевыми точками подвески для 454 кг бомб или ракет.
- Canberra B.16
- Аналогичный B.15.
- Canberra B.20
- Вариант B.2 с дополнительными баками в крыле строившийся по лицензии в Австралии, построено 48 экземпляров.
- Canberra B(I).58
- Тропический вариант B(I).8, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индии.
- Canberra PR.3
- Фоторазведчик на базе B.2
- Canberra PR.7
- Фоторазведчик на базе B.6
- Canberra PR.9
- Фоторазведчик на базе B(I).8. Имел удлинённый до 27,72 м фюзеляж, увеличенный на 1,22 м размах крыла и двигатели Avon R.A.27 с тягой 44,6 кН. Первый полёт совершил в 1958 году. Построено 22 самолёта. 3 самолёта были переданы Чили после Фолклендской войны
- Canberra PR.57
- Тропический вариант PR.7, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индия|Индии.
- Canberra T.4
- Первый учебный вариант с двойным управлением.
- Canberra T.11
- Учебный вариант для операторов РЛС всепогодных перехватчиков.
- Canberra T.13
- Учебный вариант T.4 для Новой Зеландии. Построен 1 самолёт.
- Canberra T.17
- Самолёт для тренировки работы в условиях помех расчётов наземных РЛС, расчётов ЗРК, истребителей-перехватчиков, а также операторов самолётов ДРЛО.
- Canberra T.17A
- Улучшенная версия T.17 с усовершенствованным навигационным оборудованием, анализатором спектра вместо AN/APR 20 и более мощным оборудованием для создание помех.
- Canberra TT.18
- Самолёт-мишень.
- Canberra T.19
- Вариант T.11 без РЛС.
- Canberra T.21
- Учебный самолёт, переоборудованный из бомбардировщиков B.2 и B.20
- Canberra T.22
- Модификация PR.7 для ВМС Великобритании, использовался для подготовки штурманов самолёта Buccaneer.
- Canberra U.10
- Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта B.2, позднее получил обозначение D.10.
- Canberra U.14
- Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта U.10, позднее получил обозначение D.14.
- Canberra Mk.52
- 4 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Эфиопии.
- Canberra Mk.56
- 10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Перу.
- Canberra Mk.62
- 10 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Аргентине.
- Canberra Mk.64
- 2 восстановленных учебных самолёта T.4, проданных Аргентине.
- Canberra Mk.66
- 10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Индии.
- Canberra Mk.67
- 2 восстановленных PR.7, проданных Индии.
- Canberra Mk.68
- 1 восстановленный B(I).8, проданный Перу.
- Short SC.9
- 1 Canberra PR.9, оборудованная радаром AI.23 и инфракрасной системой слежения в носовой части, использовался для испытаний ракет «воздух-воздух» Red Top.
- B-57 Canberra
- Вариант производства США.
Страны, эксплуатировавшие English Electric Canberra
.svg){kind=small}
Тактико-технические характеристики
8_3-view_silhouette.png)
Технические характеристики
Лётные характеристики
- Максимальная скорость на высоте 12 000 м: 933 км/ч
- Боевой радиус действия: 1200 км
- Перегоночная дальность: 5440 км
- Практический потолок: 15 000 м
- Скороподъёмность: 15 м/с (900 м/мин)
- Удельная нагрузка на крыло: 234 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,32
Вооружение
- Пушки: 4×20 мм, боезапас — 500 сн/ствол(всего 2000 снарядов)
- Внутренняя бомбовая нагрузка — до 2700 кг
- На внешней подвеске — пулемёты (2×7,62 мм), НАР, до 2 УР AS.30, бомбы (до 900 кг)
См. также
Примечания
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.