Конструкторы Формулы-1, участвовавшие только в «Инди-500»

Шасси Формулы-1, участвовавшие только в Инди-500 — автомобили, использовавшиеся американскими гонщиками для участия в знаменитой гонке «Индианаполис-500» в 1950—1960 годах, когда она формально считалась частью чемпионата мира по Формуле-1.

В начале истории Формулы-1 в течение 11 сезонов (1950—1960) знаменитая американская гонка на автодроме Индианаполис-500 засчитывалась как этап чемпионата мира. Несмотря на это формальное включение, технические спецификации для автомобилей в этой гонке кардинально отличались от таковых в остальном чемпионате, и не соответствовали техническому регламенту (Формуле-1 или Формуле-2), по которому проходили остальные гонки чемпионатов тех лет. За небольшим исключением в Инди-500 не участвовали европейские пилоты, и практически никто из американцев не участвовал в европейских гонках. В результате множество конструкторов Формулы-1 принимали участие только в Инди-500. Всех этих автопроизводителей можно поделить на две группы, в зависимости от того, удавалось ли им пробиться на старт или нет. Пилоты, пытавшиеся пробиться на старт Инди-500, но так и не сумевшие этого сделать, зачастую не включаются в статистические таблицы. Так, тот факт что в Инди-500 участвовал не только двукратный чемпион мира Альберто Аскари, но и первый чемпион мира Нино Фарина сравнительно малоизвестен именно в силу того что первому на старт пробиться удалось, а второму — нет.

Также следует отметить тот факт, что значительная часть призовых достижений в одиннадцати гонках Инди-500 досталась пилотам на автомобилях фирмы Kurtis Kraft: 5 из 11 побед, 6 из 11 поулов. Однако данный конструктор не является уникальным для Инди-500, так как в 1959 году на Гран-при США Роджер Уорд^[англ.] стартовал вместе с европейскими пилотами. По этой причине в таблицах далее данные по этому конструктору присутствуют, но в виде исключения.

В следующей таблице приведён список конструкторов, чьи автомобили хотя бы раз выходили на старт гонки Индианаполис-500, но ни разу не выходили на старт других зачётных этапов чемпионатов мира (исключение — Kurtis Kraft). Все эти автомобили обычно использовали в качестве двигателя четырёхцилиндровый Offenhauser объёмом 4,5 литра. Также некоторые пилоты использовали двигатель того же производителя объёмом 3 литра с компрессором, но таких машин на старте никогда не было более четырёх. В квалификациях также принимали участие автомобили и с другими двигателями, но на старт им попасть так ни разу и не удалось.

Конструктор	Двигатель	Сезоны участия	Лучший результат	Очки
Adams	Offenhauser	2 (1950—1951)	27	0
Bromme	Offenhauser	5 (1950—1954)	22	0
Christensen	Offenhauser	2 (1959—1960)	18	0
Curtis	Offenhauser	5 (1956—1960)	15	0
Deidt	Offenhauser	4 (1950—1953)	2	10
Del Roy	Offenhauser	1 (1953)	32	0
Dunn	Offenhauser	4 (1957—1960)	13	0
Elder	Offenhauser	1 (1959)	23	0
Epperly	Offenhauser	6 (1955—1960)	1	44
Ewing	Offenhauser	8 (1950—1956, 1960)	17	0
Kurtis Kraft	Cummins	2 (1950, 1952)	27	0
Kurtis Kraft	Novi	10 (1950—1959)	4	4
Kurtis Kraft	Offenhauser	11 (1950—1960)	1	127
Kuzma	Offenhauser	10 (1951—1960)	1	24
Langley	Offenhauser	1 (1950)	16	0
Lesovsky	Offenhauser	11 (1950—1960)	3	10
Marchese	Offenhauser	2 (1950—1951)	11	0
Meskowski	Offenhauser	1 (1960)	8	0
Moore	Offenhauser	6 (1950—1951,1953—1954, 1959—1960)	6	0
Olson	Offenhauser	1 (1950)	23	0
Pankratz	Offenhauser	4 (1952—1955)	17	0
Pawl	Offenhauser	5 (1951—1955)	16	0
Phillips	Offenhauser	7 (1954—1960)	3	7
Rae	Offenhauser	2 (1950, 1952)	22	0
Russo/Nichels	Offenhauser	3 (1950—1951, 1954)	9	0
Schroeder	Offenhauser	7 (1951—1957)	5	2
Silnes/Sherman	Offenhauser	4 (1951—1953, 1955)	4	3
Snowberger	Offenhauser	5 (1950, 1952—1953, 1957—1958)	26	0
Stevens	Offenhauser	7 (1950—1956)	8	0
Sutton	Offenhauser	1 (1959)	30	0
Trevis	Offenhauser	5 (1951—1953, 1955, 1960)	6	0
Turner	Offenhauser	2 (1953—1954)	23	0
Watson	Offenhauser	9 (1950—1953, 1956—1960)	1	36
Wetteroth	Offenhauser	1 (1950)	24	0

В следующей таблице приведены также конструкторы, автомобилям которых за 11 лет так и не удалось пробиться на старт. В силу этого, в некоторых статистических источниках эти конструкторы вообще отсутствуют.

Конструктор	Двигатель	Сезоны
Adams	Sparks	1 (1951)
Bardazon	Offenhauser	2 (1950—1951)
Cantarano	Wayne	1 (1950)
Christie	Offenhauser	1 (1953)
Clemons	Offenhauser	1 (1953)
Cornis	Offenhauser	1 (1959)
Deidt	Sparks	2 (1950—1951)
Gdula	Offenhauser	2 (1950—1951)
Gerhardt	Offenhauser	1 (1960)
Hillegass	Offenhauser	1 (1956)
Johnson	Wayne	1 (1953)
Koehnle	Offenhauser	1 (1952)
Kupiec	Offenhauser	1 (1950)
Kuzma	Studebaker	1 (1952)
	Dodge	1 (1955)
Lesovsky	Studebaker	1 (1956)
Meyer	Offenhauser	3 (1950—1952)
Miller	Offenhauser	2 (1950—1951)
	Miller
R Miller	R Miller	2 (1950, 1952)
Rassey	Offenhauser	1 (1951)
Rounds	Offenhauser	1 (1950)
Scopa	Offenhauser	4 (1950—1952, 1955)
Shilala	Offenhauser	1 (1957)
Silnes	Offenhauser	3 (1951, 1954, 1956)
	Chevrolet	1 (1951)
Szalai	Offenhauser	1 (1951)
Templeton	Offenhauser	2 (1955—1956)
Voelker	Voelker	1 (1953)
Watts	Offenhauser	1 (1957)
Weidel	Mercury	1 (1950)

Ссылки

• Энциклопедия Формулы-1