Loading AI tools
американский бомбардировщик Из Википедии, свободной энциклопедии
B-2 Spirit — американский малозаметный стратегический бомбардировщик, разработанный корпорацией Northrop Grumman.
B-2 Дух | |
---|---|
B-2 Spirit | |
![]() B-2 Spirit, 2004 год | |
Тип | стратегический бомбардировщик |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | 1989 год |
Начало эксплуатации | 1997 г. |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 1980—1997 |
Единиц произведено | 21 |
Стоимость программы разработки | 44 млрд долларов[1] |
Стоимость единицы |
1 млрд (без оборудования) 2 млрд 100 млн 300 тыс. (с оборудованием), согласно NSIAD-97-181 |
![]() |
B-2 — первый современный серийный тяжёлый самолёт со схемой «летающее крыло». Предназначен для прорыва плотной противовоздушной обороны (ПВО) и доставки обычного или ядерного оружия. Начало полётов с 1989 года, производство прекращено в 2000 году. В самолёте широко использованы технологии малозаметности: самолёт покрыт радиопоглощающими материалами, создан по аэродинамической схеме «летающее крыло», реактивные струи двигателей экранируются [2]; точное значение ЭПР для B-2 не сообщается, по разным оценкам, это величина составляет 0,0014[3][4].
Создание бомбардировщика началось в 1979 году по программе «Advanced Technology Bomber» (ATB). Шла Холодная война, и в ходе предвыборной кампании в 1979–1980 годов кандидат на должность президента Рональд Рейган обещал восстановление вооружённых сил США.
22 августа 1980 года министерство обороны США открыто объявило о работах по созданию перспективных малозаметных самолётов, включая проект «ATB».
После оценки проектов, конкурс ATB был сокращён до двух команд — «Northrop/Boeing» и «Lockheed/Rockwell», каждая команда получила заказ на дальнейшие исследования. Проект «ATB» финансировался под кодовым названием «Aurora».
20 октября 1980 года команда «Northrop/Boeing» была определена победителем в конкурсе проектов.
Проект Нортроп получил обозначение B-2 Spirit. Проект самолёта был изменён в середине 1980-х годов, что задержало первый полёт на год и заставило потратить ещё 1 млрд долларов США на программу разработки. К 1986 году на разработку бомбардировщика было потрачено в общей сложности 23 млрд долларов США.
Впервые B-2 был показан общественности 22 ноября 1988 года на заводе ВВС ВС США № 42 в Палмдейле, Калифорния, где он и был собран.
![]() | Этот раздел не завершён. |
Всего был построен 21 самолёт B-2 Spirit [6]. Почти все они названы в честь американских штатов[7][8][9].
Бортовой номер | Имя | Принят на вооружение | Примечания |
---|---|---|---|
82-1066 | Spirit of America | 14 июля 2000 года | Изначально прототип, в 1996 г. модернизирован до боеспособной единицы. Совершил первый полёт 17 июля 1989 г. |
82-1067 | Spirit of Arizona | 4 декабря 1997 года | |
82-1068 | Spirit of New York | 10 октября 1997 года | |
82-1069 | Spirit of Indiana | 22 мая 1999 года | |
82-1070 | Spirit of Ohio | 18 июля 1997 года | |
82-1071 | Spirit of Mississippi | 23 мая 1997 года | |
88-0328 | Spirit of Texas | 21 августа 1994 года | |
88-0329 | Spirit of Missouri | 31 марта 1994 года | Первый B-2, принятый на вооружение. |
88-0330 | Spirit of California | 17 августа 1994 года | |
88-0331 | Spirit of South Carolina | 30 декабря 1994 года | |
88-0332 | Spirit of Washington | 29 октября 1994 года | Серьёзно повреждён в пожаре. Восстановлен[10]. |
89-0127 | Spirit of Kansas | 17 февраля 1995 года | Разбился 23 февраля 2008 года. |
89-0128 | Spirit of Nebraska | 28 июня 1995 года | |
89-0129 | Spirit of Georgia | 14 ноября 1995 года | |
90-0040 | Spirit of Alaska | 24 января 1996 года | |
90-0041 | Spirit of Hawaii | 10 января 1996 года | |
92-0700 | Spirit of Florida | 3 июля 1996 года | |
93-1085 | Spirit of Oklahoma | 15 мая 1996 года | |
93-1086 | Spirit of Kitty Hawk | 30 августа 1996 года | Назван в честь родины братьев Райт и представляет штат Северная Каролина. |
93-1087 | Spirit of Pennsylvania | 5 августа 1997 года | |
93-1088 | Spirit of Louisiana | 11 ноября 1997 года |
B-2 является самым дорогим самолётом в мире (и, вероятно, самым дорогим самолётом в истории авиации). На 1998 год стоимость одного B-2 без учёта НИОКР составляла 1,157 млрд долларов[18]. Стоимость всей программы B-2 на 1997 год оценивалась почти в 45 млрд долларов; таким образом, с учётом НИОКР стоимость одной машины на тот момент достигала 2,1 млрд долларов[19].
По утверждению ВВС США и производителей, высокая стоимость самолёта главным образом обусловлена сокращением его закупок. В связи с распадом СССР, из первоначально запланированных 132 бомбардировщиков за все время производства было закуплено всего 20 единиц. [20]
По официальным данным США, к 2010 году в небоевом происшествии был потерян один бомбардировщик B-2. 23 февраля 2008 года самолёт B-2 (бортовой номер 89-0127, имя Spirit of Kansas) разбился на тихоокеанском острове Гуам на американской военной базе Андерсен. Это был первый случай крушения самолёта этого типа. Обоим лётчикам удалось катапультироваться[25] После аварии полёты всех самолётов этого типа были приостановлены. В конце апреля 2008 года полёты были возобновлены.[26].
Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причиной аварии стала халатность наземного персонала, не включившего обогрев приёмника воздушного давления для удаления скопившегося в нём конденсата[27]. Из-за этого система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. Действия экипажа признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти самолёт было невозможно[27].
В феврале 2010 года ещё один В-2 (бортовой номер 88-0332, имя Spirit of Washington) серьёзно пострадал в результате возгорания в моторном отсеке при запуске двигателей на той же авиабазе Андерсен. Повреждённый самолёт находился в ремонте почти 4 года и вновь поднялся в небо только 16 декабря 2013 года[28]. Общая стоимость восстановительных работ превысила 105 000 000 $[29].
В ночь с 13 на 14 сентября 2021 года B-2 совершил аварийную посадку на авиабазе Уайтмен. Самолет приземлился, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в траву и остановился на левом борту. Позже было установлено, что причиной были неисправные пружины шасси и «микротрещины» в гидравлических соединениях самолета. В результате аварии ущерб от ремонта составил как минимум 10,1 миллиона долларов[30][31].
10 декабря 2022 года B-2, приписанный к 509-му бомбардировочному авиакрылу ВВС США, совершил аварийную посадку на авиабазе «Уайтмен». Бомбардировщик столкнулся с неисправностью в полёте, после аварийной посадки самолёт загорелся, пожар был потушен, однако самолёт получил повреждения[32][33][34].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Максимальная взлётная масса, т | 185 | 275 | 216,36 | 152,63 | 221,35 |
Максимальная боевая нагрузка, т | 20,8 | 40 | 34+22.7[37][38] | 18,1 | 31,7 |
Максимальная скорость, км/ч | 830 | 2000 | 1328 | 1010 | 1046 |
Максимальная дальность, км | 10 500 | 14 000 | 11 998 | 11 105 | 14 162 |
Дальность с боевой нагрузкой, км | — | 10 500 | — | — | — |
Боевой радиус, км | 6 500 | 7 300[39] | 5 543 | 5 300 | 7 210[40] |
Рабочий потолок, м | 10 500 | 15 600 | 9 200 | 15 240 | 15 240 |
Совокупная тяга двигателей, кгс | 44 130 | 100 216 | 54 248 | 31 388 | 61 688 |
Применение техники малозаметности | нет | нет | частично | да | нет |
Количество самолётов в строю | 60 | 16 | 45 | 20 | 76 |