Цветочная (станция)

Цветочная — грузовая станция Октябрьской железной дороги.

Станция
Цветочная
Окружная линия
Октябрьская железная дорога
59°53′07″ с. ш. 30°19′50″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1902[1]
Тип	грузовая
Расположение	Московский район, Санкт-Петербург, Россия
Код станции	035207
Код в АСУЖТ	035207
Код в «Экспресс-3»	2065126
Соседние о. п.	Волковская
Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781711206000006 (ЕГРОКН) объект № 7810332000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Открыта в 1902 году как путевой пост на «Путиловской ветви» между Корпусным постом на пересечении с Варшавской железной дорогой и постом «Воздухоплавательный парк» на пересечении с Московско-Виндаво-Рыбинской железной дорогой близ одноимённой станции последней. Находится в Московском административном районе Санкт-Петербурга. Позднейшее название проходящей рядом Цветочной улицы дано по названию станции.

Описание

Западная горловина станции Цветочная — путепровод над Московским проспектом у метро «Электросила»

Относится к т. н. «окружной линии» ОЖД (она же «стратегическая ветвь» — Парголово — Парнас — Ручьи — Полюстрово — Дача Долгорукова (Ладожский вокзал) — Глухоозерская — Волковская — Цветочная — Нарвская — Автово).

Выход к Бычьему посту Соединительной ветви Николаевской железной дороги, с одноуровневым пересечением Московского проспекта демонтирован в конце 1930-х годов, когда после катастрофы 1 декабря 1930 года движение в этом направлении было перенесено на Путиловскую ветвь и развязку у Корпусного поста.

С востока от Цветочной ответвляется многопутное примыкание к станции Волковская, а с запада — Путиловская ветвь к бывшей станции Пущино на территории Путиловского завода и далее до тупиковой станции Новый Порт на Гутуевском острове.

Современный путепровод бывшей Путиловской ветви над Московским проспектом, украшенный декоративными бетонными вазами, датируется 1954—1955 годами (архитектор В. Д. Кирхоглани).

Исторические события

10 марта 1918 года со станции Цветочная отправился на Москву специальный поезд № 4001. Его пассажирами были члены Совета народных комиссаров Российской республики во главе с В. И. Лениным. В целях безопасности состав был затемнён: окна пассажирских вагонов были плотно зашторены и свет в купе не зажигался (сигнальные огни на хвостовом вагоне, а также огни локомотива в целях той же безопасности гаситься не могли). Так состоялся перенос столицы России из Петрограда в Москву^[2][3].