Валериан Куйбышев (тип речных судов)

«Валериан Куйбышев» — тип четырёхпалубных речных теплоходов-дизель-электроходов, строившихся на верфи Комарно (Чехословакия), словацкое обозначение — OL400, osobna lod 400, «пассажирское судно на 400 человек», в 1976—1983 годах, известный также как проект 92-016, и имя головного судна этой серии. Речные теплоходы данного проекта были самыми большими в СССР, водоизмещением 3935 т, длина составляла 135,80 м.

Теплоходы типа «Валериан Куйбышев»
проект 92-016/OL400
«Феликс Дзержинский» у Северного вокзала во льдах
СССР,  Россия
Назван в честь	Valerian Kuybyshev[вд]
Класс и тип судна	пассажирские теплоходы туристского назначения класса О
Порт приписки	Нижний Новгород
Организация	ОАО Волжское речное пароходство → ВодоходЪ
Оператор	ВодоходЪ
Изготовитель	Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Чехословакия
Спущен на воду	1976—1983
Введён в эксплуатацию	1976
Основные характеристики
Водоизмещение	3935 т [1]
Длина	135,80 м [2]
Ширина	16,8 м[2]
Осадка	2,9 м[2]
Мощность	(3 000 л.с.)[2]
Скорость хода	26 км/ч[2]
Пассажировместимость	400[2]
Медиафайлы на Викискладе

Условия размещения пассажиров

Все каюты на судне были выполнены в классе полулюкс, что означало наличие санузла в каждой каюте, однако по комфортабельности они несколько уступали изготавливаемым в ГДР на верфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau, (Бойценбург, ГДР) судам проектов 301 и «Дмитрий Фурманов», проект 302 и не шли ни в какое сравнение с изготовленными в городе Корнойбурге (Австрия) на судостроительном предприятии Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) четырёхпалубными речными пассажирскими теплоходами проекта Q-056: «Антон Чехов» (1978) и «Лев Толстой» (1979), которые были, например, единственными, имевшими бассейн для купания на верхней палубе.

Распространение

В 1976—1983 годах восемь судов проекта поступили в Волжское пароходство. Девятый теплоход «Александр Суворов» был получен Волго-Донским пароходством, но после аварии, произошедшей в 1983 году близ Ульяновска, и последующего восстановления был передан в Волжское пароходство. Один из переименованных теплоходов серии носит имя Сергея Кучкина, работавшего в 1958—1960 годах начальником Волжского объединённого речного пароходства.

Теплоходы типа «Валериан Куйбышев» использовались и до сих пор используются на Волге, Оке, Москве-реке, Неве, реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути. Они работают на туристическом маршруте «Москва — Санкт-Петербург» и маршрутах по Волге. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

Технические характеристики

• Класс речного регистра: «О» (внутренние водные пути, реки и водохранилища)
• Длина: 135,80 м
• Ширина: 16,8 м
• Осадка: 2,9 м
• Водоизмещение (Displacement): 3935 тонн
• Пассажировместимость общая (исходно) 400 человек, из них
  • в каютах первой и второй категорий
  • в каютах третьей категории
  • сидячих мест четвёртой категории
• В ресторане могло разместиться человека
• Мест для членов экипажа:
• Грузоподъёмность:
• Двигатели дизельные четырёхтактные реверсивные с турбонаддувом по 736 кВт суммарной мощностью мощностью 3000 л.с.^[2]
• Скорость на глубокой воде: 26 км/ч

Всего по заказам СССР было построено 9 теплоходов проекта 92-016^[3]:

Суда проекта 92-016

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Суда типа Валериан Куйбышев/проект 92-016/OL400
Год постройки	Заводской номер [4]	Фото	Название	Владелец	Маршруты	Переименование и статус
1976	2001		Валериан Куйбышев	ВодоходЪ	→ СПб — Валаам — Пеллотсари- СПб, СПб-Лодейное Поле-Свирьстрой-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб, СПб-Валаам-Коневец-СПб	Утилизирован в сентябре 2018 года
1977	2002		Фёдор Шаляпин	ВодоходЪ	→ Казань — Волжский Утес — Самара — Хвалынск — Вольск — Саратов — Волгоград — Усовка — Самара — Казань, Самара — Казань — Елабуга — Нижнекамск — Ульяновск — Самара и т. п.	→ ранее «Климент Ворошилов» Выведен из состава флота осенью 2022. Утилизирован в Чкаловске.
1978	2003		Феликс Дзержинский	ВодоходЪ	→ Москва — Плес — Москва, Москва — Казань — Москва, Москва — Углич — Москва, Москва — Нижний Новгород — Москва и т. п.	→
1979	2004		Сергей Кучкин	ВодоходЪ	→ Москва — Тверь — Мышкин — Кострома — Плес — Ярославль — Углич — Москва, Москва — Углич — Горицы — Кижи — Свирьстрой — Валаам — Санкт-Петербург и т. п.	→ ранее «Георгий Димитров»
1980	2005		Михаил Фрунзе	ВодоходЪ	→ Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Казань, Нижний Новгород — Козьмодемьянск — Чебоксары — Макарьев — Нижний Новгород, Казань — Самара — Казань, Нижний Новгород — Ярославль — Горицы — Кижи — Мандроги — Валаам — Санкт-Петербург (2 дня) — Лодейное Поле — Петрозаводск — Кострома — Плес — Нижний Новгород и т.п	→
1981	2006		Мстислав Ростропович	ВодоходЪ	→ Москва — Ярославль — Москва, Москва — Углич — Москва	→ ранее «Михаил Калинин», сильный пожар 3-4 ноября 2007 г.[5]
1981	2007		Александр Суворов	ВодоходЪ	→ СПб-Валаам-СПб, СПб-Лодейное Поле-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб	→
1981	2008		Семён Будённый	ВодоходЪ	→ Самара — Саратов — Самара, Самара — Ульяновск — Самара, Самара — Ширяево — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань — Самара, Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань и т. п.
1983	2009		Георгий Жуков	ВодоходЪ	→ Нижний Новгород — Казань — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Нижнекамск — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Ярославль — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Мышкин — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Елабуга — Нижний Новгород, Казань — Елабуга — Казань, Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Нижний Новгород и т.п	→

Владельцем всех судов с февраля-марта 2012 года является ООО «ВодоходЪ». Суда эксплуатируются по Волге, Волго-Балту, Неве и озёрам Карелии.