Remove ads
Аэропо́рт Укту́с — аэропорт местных воздушных линий, расположенный на военном аэродроме Арамиль (созданном в 1930-х годах) в черте города Екатеринбурга (бывший Свердловск), 20 км к юго-востоку от его южных окраин, в 5 км южнее аэропорта Кольцово, в 2 км северо-западнее города Арамиль, не обслуживает регулярные рейсы.
| Уктус | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Здание Уктусского аэропорта в 2020 году | ||||||||||
| ИАТА: нет – ИКАО: УССК (USSK) | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | совместного базирования | |||||||||
| Страна | Россия | |||||||||
| Расположение | 2 км северо-западнее г.Арамиль | |||||||||
| Оператор | ОАО «Второе свердловское авиапредприятие» | |||||||||
| Высота НУМ | +196 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+6 | |||||||||
| Сайт | Официальный сайт | |||||||||
| Карта | ||||||||||
  нет аэропорт на карте Екатеринбурга |
||||||||||
|
нет |
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
В декабре 2012 года аэропорт закрыт, аэродром Уктус исключён из Государственного реестра гражданских аэродромов РФ[1]. Используется в качестве вертолётной площадки. В 2016 году на территории аэропорта планировали создание второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина», а также производства самолетов L-410[2]. 26 ноября 2021 года здание старого аэропорта на улице Белинского было полностью снесено для того, чтобы на освободившемся месте построить транспортный узел, парковку и торговый центр «Золотой».
Remove ads
Аэродром был способен принимать самолёты Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-74, Як-40 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 27/F/D/X/T[источник не указан 2510 дней].
Аэродром Арамиль является аэродромом совместного базирования: здесь расположен 695-й авиационный ремонтный завод Министерства Обороны России и отдельная эскадрилья авиации внутренних войск МВД России (вертолёты Ми-8)[источник не указан 2510 дней].
10 сентября 1923 года самолёт Junkers F 13 (заводской номер «590», бортовой номер самолёта «R-RDAM», персональное наименование «Kukuch» («Кукушка»)), перелетавший из Москвы в Новониколаевск (ныне Новосибирск) приземлился на посадочную площадку возле Уктусского тракта. Экипаж: пилот Георг Ютербок (нем. Georg Jüterbock), пилот Пётр Иванович Лозовский и бортмеханик Каленин; в качестве пассажира на борту самолёта находился член правления общества «Добролёт» А. З. Дзевялтовский. Утром 11 сентября самолёт улетел в Курган[3].
В 1928 году начались непериодические полёты в Магнитогорск.
1 января 1932 года считается официальным днём рождения. Старый аэропорт Уктус располагался на одноимённом аэродроме в Чкаловском районе Свердловска.
В 1978 году летом самолётами Ан-2 ежедневно совершались 55 рейсов в 33 аэропорта Свердловской области[4], специальные рейсы для организаций обслуживали вертолеты Ми-2 и Ми-8. В 1984 году был построен, а в 1985 году официально запущен новый аэровокзал в Арамили, после чего аэропорт был перенесён на нынешнее место. Прежний аэродром закрыт, на его территории в 1990-х годах возведён жилой район Ботанический. Здание аэропорта снесено гв 2022 году, в нём после закрытия аэропорта находились официальные службы (Уральское территориальное управление Росавиации).
После переноса аэропорта стало постепенно сокращаться количество рейсов, прекращены рейсы в ближние населённые пункты (Арти, Байкалово, Артемовский, Петрокаменское, Сухой Лог, Нейво-Шайтанский, Сажино). Летом 1991 года ежедневно выполнялись 33 рейса в 25 аэропортов области, а также 3 рейса в Магнитогорск и Уфу[5]. После распада СССР количество рейсов быстро сократилось лишь до нескольких, летом 1996 года самолёты Ан-2 выполняли лишь 5 рейсов за целую неделю, с учётом промежуточных посадок, количество аэропортов составляло лишь 9 (Алапаевск, Ивдель, Новосёлово, Ликино, Понил, Таборы, Тавда, Туринск, Сосьва), а самолёты Ан-24 делали 2 рейса в Москву и 2 — в Ханты-Мансийск[6], до 2007 года это количество рейсов сохранялось, обслуживались 14 аэропортов (добавились Круторечка, Лопатково, Ерёмино, Шанталь, Североуральск). В 2004 завершена модернизация здания аэровокзала, усовершенствована взлетно-посадочная полоса и новое навигационное оборудование, на самолетах Ан-74 и Як-40 пилоты выполняли чартерные рейсы во все города России и страны СНГ, а на самолете Ан-74 — международные воздушные перевозки в страны Африки, Европы, Индокитая, Средней Азии, Балтии, Центральной и Юго-Восточной Азии[7].
Военный аэродром в Арамиле возник в начале 1930-х годов как база школы пилотов ОСОАВИАХИМа (позднее Свердловского аэроклуба ОСОАВИАХИМа). С января 1946 года базировалась 142-я Отдельная Смешанная Авиационная Эскадрилья (ОСАЭ), в 1977 перебазированная в Кольцово, далее — 180-я Отдельная Транспортная Авиационная Эскадрилья войск ПВО (до 1998 года)[8].
Современность
 | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Парк аэропорта на начало 2010 года состоял из шести типов воздушных судов — самолёты Ан-2, Як-40, Ан-74, Pilatus PC-12, вертолёты Ми-2, Ми-8[9].
В 2012 году ОАО «Второе Свердловское авиапредприятие» было объявлено банкротом. Имущество предприятия (включая самолёты, вертолёты, а также посадочные площадки местных воздушных линий Свердловской области) было выставлено на открытый аукцион, который состоялся в мае 2012 года. В декабре 2011 года подписано трехстороннее соглашение между Свердловской областью, «УГМК-Холдинг» и ОАО «Аэропорт Уктус» о развитии сети региональных перевозок и хозяйственного комплекса аэропорта Уктус. Доля участия Свердловского правительства составит 75 %, УГМК — 25 %. Акционерное общество объединит имущественный комплекс аэропорта, уже выкупленный УГМК, и часть приобретенного имущества у «Второго Свердловского авиапредприятия». На приобретение имущества разорившегося госпредприятия в областном бюджете заложено 200 млн руб.: из них 50 млн руб. пойдут на выкуп имущества ОАО «Второе Свердловское авиапредприятие», 60 млн руб. на приобретение авиатехники для обеспечения основной деятельности, 50 млн руб. на реконструкцию топливозаправочных комплексов, летного поля аэродрома Арамиль и восстановление посадочных площадок местных воздушных линий[10]. В 2013 проект заморожен[11]. В аэропорту продолжает действовать "ЗАО «Авиакомпания „Уктус“», выполняющая частные, чартерные и VIP — перевозки[12].
В 2016 году на территории аэропорта планировали создать вторую очередь особой экономической зоны «Титановая долина», а также производства самолётов L-410[2].
![Thumb](#/media/Файл:LMS-901_"Baikal"_on_MAKS-2021_airshow.jpg)
В настоящее время (2022 год) в сборочном цехе УЗГА на территории аэродрома, выполняется значительный объём производства как пилотируемых летательных аппаратов, так и беспилотных. В том числе и по заказу МО. Также на сегодня[когда?] проходят испытания девятиместного пассажирского самолёта ЛМС «Байкал», созданного на замену Ан-2. 18 января 2022 года прошли его первые подлёты.
26 ноября 2021 года историческое здание аэропорта было снесено для освобождения места под торгово-транспортный узел, который после завершения строительства (завершить запланировано[когда?] к 2023 году[когда?]) должен будет включать здание нового автовокзала, действующую станцию метро «Ботаническая», новый торговый центр «Золотой» и парковки[13].
- Здание Уктусского аэропорта (27 сентября 2020 года)
Вид на башню
Обратная сторона
Торцевая стена
- Письмо Управления государственной охраны объектов культурного наследия Свердловской области от 19 декабря 2020 года об отсутствии на территории аэропорта «Уктус» объектов культурного наследия
Лист 1
Лист 2
Remove ads
- Аэропорт Уктус — 77 лет. Архивировано 20 сентября 2011 года.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads