Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия

Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия
Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия
Годы работы	с 1967 год
Страна	Россия
Город управления	Светлополянск
Состояние	Грузовое движение
Подчинение	ЗАО ВяткаТорф
Протяжённость	79 км
Сайт	vyatkatorf.ru
Карта
	Медиафайлы на Викискладе

Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия — торфовозная узкоколейка с шириной колеи 750 мм. Длина дороги составляет 79 км, была открыта в 1967 году. В настоящее время по дороге осуществляется грузовое и служебное пассажирское движение.

Краткие факты Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия, Годы работы ...

Закрыть

В 1967 году было организовано торфопредприятие «Дымное». Вскоре был введён в эксплуатацию деревянный мост через реку Волосницу, ведущий к будущим торфяным полям. Три года велась подготовка полей для уборки торфа: убирался растительный покров, выкорчёвывались пни, снимался слой мха. Для осушки болота рылись валовые канавы. Первый уборочный сезон был в 1970 году ^[1]. Торф, убранный на полях, отправляли как топливо на ТЭЦ-4 и ТЭЦ-5 в г. Киров, вывозили в качестве удобрения в колхозы и совхозы, подсобные хозяйства. В эксплуатацию было запущено девять производственных участков — баз по уборке торфа, строились ещё две базы. Первым директором торфопредприятия «Дымное» был Махнёв Владимир Александрович.

Современное состояние

В 1997 году узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятие работала стабильно, грузовые и пассажирские поезда ходят утром и вечером.
С ноября 2002 года торфопредприятие преобразовано в производственный участок «Дымный», один из четырёх участков ЗАО «ВяткаТорф», которое в свою очередь входит в структуру ЗАО «Комплексные энергетические системы» ^[2]. Весной 2010 года функционируют только 1-я и 9-я полевые базы ^[3]. Узкоколейная железная дорога действует, перспективы работы есть, дорога работает круглогодично и ежедневно, грузовое движение - транспортировка торфа - перегружают на широкую колею станции Светлополянск и вывозят в Киров и Шарью на ТЭЦ. Пассажирское движение - перевозка рабочих к торфяникам ^[4].