Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
«Тунгус» или «Тунгуз» — парусно-винтовая шхуна Сибирской флотилии Российской империи.
| Тунгус | |
|---|---|
| Тунгусъ | |
 |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Тип парусного вооружения | шхуна |
| Организация |
 Сибирская военная флотилия |
| Изготовитель |
 завод Полетики, Санкт-Петербург |
| Строительство начато | 22 октября 1869 года |
| Спущен на воду | 1870 года |
| Выведен из состава флота | 5 февраля 1912 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 706—756 т |
| Длина между перпендикулярами | 46,6—46,9 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 7,9 м |
| Осадка | 3,3 м |
| Двигатели | паровая машина мощностью 125/360 номинальных/индикаторных л. с. |
| Движитель | 1 гребной винт, паруса |
| Скорость хода | 9 узлов |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 4 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Парусно-винтовая шхуна типа «Ермак»[комм. 1]. Водоизмещение шхуны по сведениям из различных источников составляло от 706 до 756 тонн, длина — от 46,6 до 46,9 метра, ширина — 7,9 метра, а осадка 3,3 метра. На шхуне была установлена одна паровая машина мощностью 125 номинальных лошадиных сил, что составляло 360 лошадиных сил и один паровой котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Шхуна могла развивать скорость до 9 узлов. Вооружение судна состояло из четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года. Экипаж судна состоял из 67 человек, из которых 7 — офицерский состав и 60 нижних чинов[1][2].
22 октября 1869 года на заводе Полетики в Санкт-Петербурге были заложены две однотипные паровые шхуны «Ермак» и «Тунгус». После спуска на воду в 1870 году обе шхуны зачислили в состав Сибирской флотилии России[2].
В кампании 1870—1872 годов под командованием капитан-лейтенанта И. М. Григораша шхуна совершила переход по маршруту Кронштадт — Копенгаген — Плимут — Порто-Гранде — Рио-де-Жанейро — Магелланов пролив — Гонолулу — Владивосток — Николаевск-на-Амуре, где 6 августа 1872 года поступила в состав Сибирской флотилии[3][4][5]. В кампанию 1873 года выходила в плавания по Амуру и его лиману, в Татарском проливе, японском море и заливе Петра Великого[6], а также совершила заграничное плавание, при этом командир шхуны лейтенант И. А. Молчанский в кампанию этого года был награждён орденом Святой Анны III степени[7].
В кампанию 1874 года совершала плавания в Японском море[8].
В 1875 году шхуна находилась в заграничном плавании[9], а также совершала крейсерские плавания в Японском и Китайском морях[10].
До 1876 году «Тунгус», в основном, занимался перевозкой грузов между Николаевском, Владивостоком и вновь образованными постами.
В составе эскадры контр-адмирала О. П. Пузино в 1876 году принимала участие во «Второй американской экспедиции». В 1877 году вернулась в Россию[11].
В кампании 1877 и 1878 годов совершала плавания во внутренних водах[9][12].
В 1879 году совершала плавания между портами Тихого океана[13], в том числе в конце года под командованием лейтенанта Гека доставила из Владивостока в японский порт Йокосука 112 тонн груза, необходимого для ремонта кораблей русской эскадры и четыре новых паровых котла, изготовленных на Ижорском заводе, для клипера «Абрек»[14].
В 1880 году выходила в плавания в Японское море и Татарский пролив[15].
В кампанию 1885 года совершала плавания по российским портам Тихого океана[16].
В кампанию 1887 года шхуна выполняла плавания в Татарском проливе[17][18]. 19 (31) мая 1887 года подошла к месту крушения парохода Добровольного флота «Костромы» и по проьбе его командира ушла в Корсаковский пост за помощью, окуда вернулась на следующий день с шестью баржами, паровым тюремным катером и 100 ссыльнокаторжными[19]. 4 (16) декабря 1887 года была сдана к порту для выполнения каботажных перевозок.
В кампанию 1891 года использовалась в качестве брандвахтенного судна[20]. А 27 ноября (9 декабря) 1893 года вновь введена в состав флотилии, уже в качестве транспорта[1][2].
В кампанию 1895 года выходил в плавания в Татарский пролив, Японское море и залив Петра Великого[21], а также использовался для охраны морских промыслов в Японском, Беринговом морях и Тихом океане[18].
В кампании 1897 и 1898 годов совершал плавания между российскими портами Тихого океана[22].
В кампанию 1899 года транспорт совершал внутренние плавания[23].
В 1901 и 1902 годах вновь выходил во внутренние плавания, при этом в кампанию 1901 года командир корабля капитан 2-го ранга Г. А. Бернатович был награждён орденом Святого Станислава II степени, а в кампанию 1902 года — получил прибавочное жалование за первые пять лет службы в Приморской области и награждён медалью в память военных событий в Китае в 1900—1901 годов[23].
Перед началом Русско-японской войны «Тунгус» вошёл в отряд транспортов (сформированный из состава Сибирской флотилии) под командованием капитана 2-го ранга Н. К. Тундермана оборонительного отряда Владивостока под командованием командира Владивостокского порта контр-адмирала Н. А. Гаупта Владивостокского отряда крейсеров. Исполнять должность командира назначен командир транспорта «Якут» А. А. Балк[24]
5 (18) февраля 1912 года транспорт «Тунгус» был исключён из списков судов флотилии[1][2]. Однако после исключения из списков ещё какое то время занимал брандвахтенный пост во Владивостоке.
В 1916 году транспорт был перестроен в пароход для работы на каботажных линиях, который в начале 1920-х годов продан китайским коммерсантам.
Командирами парусно-винтовой шхуны, а затем транспорта «Тунгус» в составе Российского императорского флота в разное время служили:
Даты приведены по старому стилю
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
