Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
В список включены специально оборудованные парусные гидрографические суда, так называемые лоц-суда или лоции, состоявшие на вооружении Российского флота.
Лоц-суда или лоции представляли собой суда, специально предназначенные для выполнения гидрографических работ, включавших промеры глубин на различных морских участках и фарватерах, описание берегов, установку и снятие вех, баканов и различных знаков, также эти суда использовались для доставки снабжения на маяки[1][2].
В эпоху парусного флота для выполнения гидрографических работ зачастую привлекались суда различных классов, такие как галиоты, шхуны, бриги, катера, боты, тендеры и транспорты. Специализированные же гидрографические суда для нужд Российского флота строились в небольших количествах. Так, например, в составе Балтийского флота в разное время одновременно числилось от двух до четырёх таких судов, а в составе Черноморского флота они появились только во второй половине XIX века. Единого проекта для строительства российских гидрографических судов не существовало, эти суда в разное время были галиотами, ботами, бригами и шхунами, которые между тем были специально оборудованы для выполнения гидрографических работ[3].
Список судов разбит на разделы по флотам, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.
Таблица:
Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц, кроме столбцов История службы и Примечания.
В разделе приведены все лоц-суда, входившие в состав Балтийского флота.
Наименование | Ор. | Размер | Осадка | Эк. | Верфь | Мастер | Вх. | Вых. | История службы | Прим. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Курир [комм. 1] |
Сведений о вооружении и конструкции судов не сохранилось. | 10 | Олонецкая верфь | И. Ю. Татищев | 1704 | н/д | Принимало участие в Северной войне. Использовалось для промеров у острова Котлин и в Невской губе. В мае 1712 года участвовало в плавании к Выборгу. После 1712 года упоминания о судне отсутствуют. | [2][4][5] [6] | ||
Лоцман [комм. 2] |
Охтенская верфь | В. Соловьев | 1726 | н/д | Использовалось для доставки грузов и людей на маяки, установки и снятия вех и баканов в Финском заливе. В октябре 1731 года оказало помощь севшему на мель фрегату «Эсперанс». В мае 1734 года было захвачено французскими судами, однако освобождено при захвате Данцига. В 1735 году подверглось ремонту на Галерной верфи. Принимало участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. С 1744 по 1746 год состояло на почтовом сообщении между Кронштадтом и Данцигом. В 1753 и 1754 годах помимо гидрографических работ использовалось для поиска подходящих для разведения устриц банок. | [2][4][7] [8] | ||||
Штурман [комм. 2] |
1727 | н/д | Использовалось для доставки грузов и людей на маяки, установки и снятия вех и баканов в Финском заливе. В 1735 году подверглось ремонту в Кронштадте. Принимало участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1746 году состояло на почтовом сообщении между Кронштадтом и Любеком, а в 1749 и 1754 годах — между Кронштадтом и Ревелем. | [9][1][10] [11] | ||||||
Тонеин [комм. 3] |
Сведений о вооружении, конструкции и численности экипажей судов не сохранилось. | Галерная верфь | Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. | 1740 | 1768 | В 1740 году производило промеры и съемку пролива Моонзунд. Принимало участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1745 и 1746 годах использовалось для установки вех и наблюдения за фарватерами. 30 октября (10 ноября) 1745 года у Толбухина маяка было затерто льдами и на следующий день село на Толбухину мель. В ноябре и декабре было снято с мели и проведено в Кронштадт. В 1747 году ходило в Данциг. С 1748 по 1750 году устанавливало вехи и баканы от Кронштадта до банки Кольбодегрунд. Принимало участие в Семилетней войне 1756—1763 годов в качестве гидрографического, грузового и посыльного судна. В 1768 году было застигнуто штормом во время стоянки у острова Оденсгольм, выброшено на берег и разбилось. | [1][12][10] [13] | |||
Лоцман [комм. 3] |
Олонецкая верфь | 1755 | н/д | С 1755 по 1759 на судне выполнялись гидрографические работы в Финском заливе. Принимало участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, в том числе в эвакуации войск из Кольберга. С 1761 по 1764 год использовалось для установки вех и баканов в Финском заливе. В 1765 году несло брандвахтенную службу на Кронштадтском рейде. | [1][12][14] | |||||
Штурман [комм. 3] |
н/д | С 1756 состояло на почтовом сообщении между Кронштадтом и Данцигом. Принимало участие в Семилетней войне 1756—1763 годов в качестве гидрографического, брандвахтенного и грузового судна. | [1][12][15] | |||||||
Лоц-галиот № 1 | Галерная верфь | 1772 | н/д | Использовалось для гидрографических работ в Финском заливе и доставки провизии на маяки. | [1][12] | |||||
Лоц-бот № 3 | Олонецкая верфь | 1773 | 1782 | С 1773 по 1782 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. В ноябре 1782 года вышло из Ревеля к острову Нарген на помощь терпящему бедствие британскому судну. 11 (22) ноября шквалом был выброшено на камни у Наргена и разбилось. | [1][12][16] [17] | |||||
Лоц-бот № 1 | Сведений о местах постройки судов и корабельных мастерах не сохранилось. | 1811 [комм. 4] |
н/д | С 1811 по 1814 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. Помимо этого в октябре 1812 года на судне из Кронштадта в Свеаборг был доставлен провиант для учеников Морского корпуса. С 1815 по 1817 год принимал участие в экспериментах с магнитным компасом у острова Юссари. | [1][12]>[18] | |||||
Лоц-бот № 2 | н/д | С 1811 по 1817 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. Помимо этого в октябре 1812 года на судне из Кронштадта в Свеаборг был доставлен провиант для учеников Морского корпуса. С 1818 по 1822 год нёс брандвахтенную службу у острова Уттэ. | [1][19][20] [21] | |||||||
Лоц-бот № 3 | н/д | С 1811 по 1818 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. В 1818 году также нёс брандвахтенную службу у острова Уттэ, с 1819 по 1822 год — у Гангута, а в 1823 году — в Свеаборге. | [1][22][23] [24][25] | |||||||
Юнге-Эдуард | Место конфискации судна неизвестно. | 1812 [комм. 5] |
н/д | Переоборудовано из конфискованного купеческого судна. С 1813 по 1844 год использовалось для установки вех на фарватерах и доставки грузов на маяки Финского и Рижского заливов. После 1844 года в море не выходило. | [1][26][27] [28] | |||||
Лоц-бот № 8 | Сведений о месте постройки судна и корабельном мастере не сохранилось. | 1815 [комм. 4] |
н/д | В 1815 году использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе. В 1816 и 1817 годах нёс брандвахтенную службу у Роченсальма. | [1][12][29] [30] | |||||
Филадельфия [комм. 6] |
н/д | 26,4 x 7,3 | 3,4 | н/д | Места конфискации судов неизвестны. | 1818 [комм. 7] |
1826 | Переоборудовано из транспортного судна «Филадельфия Пекст». Ежегодно с 1818 по 1824 год использовалось для установки вех на фарватерах Финского залива и доставки провианта из Кронштадта в Ревель, Свеаборг и Роченсальм. По окончании службы было разобрано. | [1][31] | |
Аллерт [комм. 8] |
6 | 22,3 x 6,8 | 3,5 | н/д | 1820 [комм. 5] |
1834 | Переоборудовано из конфискованного купеческого судна. C 1821 по 1833 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Финском заливе и доставки грузов на маяки. По окончании службы было переоборудовано под магазин. | [1][26][32] | ||
Виндава [комм. 9] |
6 | 25 x 6,7 [комм. 10] |
4,5 | н/д | Охтенская верфь | В. Ф. Стокке | 1832 | 1843 | Ежегодно с 1833 по 1841 год использовалось для установки вех в проливе Моонзунд, Финском и Рижском заливах, а также доставки грузов на маяки. По окончании службы было разобрано в Кронштадте. | [1][22][33] |
Тритон [комм. 11] |
14 | 30,5 x 9 [комм. 10] |
2,7 | н/д | Кронштадтская верфь | Семенов | 1835 | 1849 | В 1836 и 1837 годах использовалось для установки вех в районе Кронштадта и доставки грузов на маяки. Ежегодно каждую весну с 1838 по 1843 год также использовалось для установки вех у Кронштадта, а каждое лето кампаний этих лет совершало плавания по между портами Балтийского моря с кадетами штурманского полуэкипажа. В 1844 году на судне устанавливались вехи от Кронштадта до банки Кольбодегрунд. По окончании службы было разобрано. | [1][16][22] [34] |
Нептун [комм. 11] |
6/14 | Охтенская верфь | И. А. Амосов | 1845 | 1860 | С 1849 по 1858 год использовались для выполнения гидрографических работ в Финском заливе и доставки материалов на маяки. По окончании службы оба судна были проданы на слом. | [1][16][22] | |||
Сирена [комм. 11] |
14 | [1][16][22] | ||||||||
Коммерстракс [комм. 12] |
14 [комм. 13] |
27,8 x 10,1 | 3 | н/д | Бриг был захвачен у шведов в районе Свеаборга. | 1851 [комм. 14] |
н/д | Переоборудовано из одноимённого брига. С 1853 по 1857 год использовалось для выполнения гидрографических работ у Ревеля. После 1857 года в море не выходил. | [35][36][37] |
В разделе приведены все лоц-суда, входившие в состав Черноморского флота.
Наименование | Ор. | Размер | Осадка | Верфь | Мастер | Вх. | Вых. | История службы | Прим. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Алупка | 2 | 21,7 x 6,6 | 3,8 | Николаевское адмиралтейство | И. С. Дмитриев | 1842 | 1853 | С 1842 по 1853 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. В 1851 году подверглось тимберовке в Николаеве. В декабре 1853 года во время шторма было занесено в пролив Босфор и захвачено турками. | [22][38][39] |
Астролябия [комм. 15] |
6/10 [комм. 16] |
24,2 x 6,7 | 3,4 | Г. В. Афанасьев | 1843 | 1855 | С 1844 по 1853 год использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 и 1855 годах находилась в Керчи. 12 (24) мая 1855 года было там же затоплено во избежание захвата подошедшей к Керчи англо-французской эскадрой. | [22][38][39] [40] | |
Квадрант [комм. 15] |
1845 | 1859 | С 1846 по 1853 год использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. Во время Крымской войны в 1854 и 1855 годах находились в Николаеве. После войны С 1856 по 1858 год вновь использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. По окончании службы оба судна были проданы на слом. | [22][39][41] | |||||
Мензула [комм. 15] |
[22][39][41] | ||||||||
Секстан [комм. 15] |
1855 | С 1846 по 1853 год использовались для выполнения гидрографических работ в Чёрном море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 и 1855 годах находилась в Таганроге. 22 мая (3 июня) 1855 года там же было уничтожено огнём англо-французской эскадры. | [22][39][41] | ||||||
Буг [комм. 17] |
н/д | 25 x 6,1 | 1,4 | М. М. Окунев | 1850 | н/д | С 1862 по 1879 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Чёрном море и реке Буг. В 1880 году судно было отчислено к Николаевскому порту. В 1902 году числилось в качестве «плавучего маяка № 1». | [39][42][43] | |
Березань [комм. 17] |
Александров | 1853 | н/д | С 1862 по 1872 год и с 1875 по 1879 год использовалось для выполнения гидрографических работ в Чёрном море и реке Буг. В 1873 и 1874 годах несло брандвахтенную службу в Очакове. В 1880 году судно было отчислено к Николаевскому порту. В 1902 году числилось в качестве «плавучего маяка № 2». | [39][42][44] [45] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.