Remove ads
«Пуркуа́ Па?» (фр. Pourquoi Pas? «Почему бы <и> нет?») — трёхмачтовый барк, построенный в 1908 году во Франции для океанографа Жана-Батиста Шарко, который с 1908 по 1910 год совершил на нём свою вторую антарктическую экспедицию. Корабль потерпел крушение 16 сентября 1936 года у побережья Исландии. Из сорока человек на борту выжил только один[3].
| Пуркуа Па? | |
|---|---|
| фр. Pourquoi Pas ? IV | |
 Изображение «Пуркуа Па?» |
|
| Служба | |
 Франция |
|
| Тип парусного вооружения | трёхмачтовый барк |
| Изготовитель | верфь Франсуа Готье, Сен-Мало |
| Автор корабельного чертежа | Франсуа Готье |
| Спущен на воду | 1908 |
| Введён в эксплуатацию | 1908 |
| Статус | потерпел крушение 16 сентября 1936 в водах Исландии[1] |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 445 тонн |
| Длина | 40 метров |
| Ширина | 9 метров |
| Осадка | 4,36 метров |
| Двигатели | парусное вооружение, двигатель 450 л. с.[2] |
| Скорость хода | 7, 5 узлов |
| Экипаж | 35 чел. + 4-5 ученых |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Постройка — Антарктическая экспедиция
В 1903 году океанограф Жан-Батист Шарко возглавил французскую антарктическую экспедицию на трёхмачтовой шхуне «Француз» (фр. Français). Экспедиция продлилась около двух лет, в течение которых Шарко исследовал и описал около 1000 километров береговой линии (помимо прочего, он дал название морю Беллинсгаузена); из экспедиции он привёз 75 ящиков описаний и различных предметов, ставших впоследствии экспонатами парижского Музея естественной истории[3]. В 1907 году Шарко начал планировать новую антарктическую экспедицию и для неё на верфи в Сен-Мало заказал новое судно. Это был трёхмачтовый барк, предназначенный для полярных экспедиций, снабжённый двигателем и имевший три лаборатории и библиотеку. Барк, получивший название «Пуркуа Па?», был спущен на воду 18 июля 1908 года. Вторая антарктическая экспедиция Шарко продлилась с 1908 по 1910 год. Члены экспедиции вернулись во Францию в 1910 году с новыми научными открытиями — были исследованы острова Земля Грейама и Земля Александра I, между этими островами был открыт пролив, который назвали в честь русского ученого-океанографа Ю. М. Шокальского. Также экспедицией был обнаружен неизвестный ранее остров, который назвали в честь отца начальника экспедиции — врача Жана-Мартена Шарко[4].
1911—1936
После окончания второй арктической экспедиции Шарко, в 1911 году, «Пуркуа Па?» был передан Высшей практической школе, где он стал плавучей лабораторией, а сам Шарко стал директором этой школы. В 1912—1913 годах судно находилось в ведении Управления торгового флота и на нём практиковались курсанты. С началом Первой мировой войны судно стало базой для обучения вахтенных начальников в городе Лорьян[5]. Начиная с 1918 года, судно вновь было исследовательским: начиная с этого года и по 1925 Шарко участвовал на нём в различных научных миссиях в Северной Атлантике, Ла-Манше, Средиземном море и на Фарерских островах, главным образом с целью изучения подводной литологии и геологии, а 1926 исследовал восточное побережье Гренландии, где нашёл множество окаменелостей и ценных образцов насекомых и растений. В 1928 году «Пуркуа Па?» приступил к поискам французского гидросамолета «Латам-47» (Latham 47) с норвежским исследователем Руалем Амундсеном на борту, который, в свою очередь, искал итальянского генерала Умберто Нобиле, пропавшего при попытке пересечь Северный полюс на дирижабле «Италия»[6]. В 1931—1933 годах «Пуркуа Па?» в рамках программы Второго Международного полярного года совершил плавание в водах Гренландии. В 1934 году Шарко на «Пуркуа Па?» был в этнографической экспедиции в Гренландии во главе с французским этнографом и исследователем Полем-Эмилем Виктором, который провёл год в Ангмагссалике, живя среди эскимосского населения. В 1935 году Шарко на «Пуркуа Па?» вернулся туда, чтобы найти Виктора и троих его компаньонов, и начал картографирование этих регионов[3].
Крушение
Осенью 1936 года, после выполнения исследовательской миссии, «Пуркуа Па?» возвращался в Гренландию, чтобы доставить научный материал миссии Виктора, которая только что прошла через ледяные щиты за 50 дней. 13 сентября барк остановился в Рейкьявике, чтобы пополнить запасы. Два дня спустя, 15 сентября, был взят курс на Францию, но 16 сентября судно попало в шторм и потерпело крушение на рифах у берегов Исландии. Погибли все члены экипажа, включая самого Шарко, за исключением мастера рулевого управления Эжена Гонидека.
Remove ads
В честь потерпевшего крушение судна были названы мыс Пуркуа Па в Антарктике и остров Пуркуа Па там же[7].
Масшатабная модель «Пуркуа Па?», находящаяся в океанографическом музее Монако
Спуск «Пуркуа Па?» на воду
Жан-Батист Шарко на палубе «Пуркуа Па?»
Путь, пройденный «Пуркуа Па?» в Антарктике (маршрут второй Французской Антарктической экспедиции под руководством Жана-Батиста Шарко)
«Пуркуа Па?» в Антарктике (вторая Французская Антарктическая экспедиция под руководством Жана-Батиста Шарко)
«Пуркуа Па?» в городе Гавр
«Пуркуа Па?» в городе Гавр
Место крушения «Пуркуа Па?»
_BHL46836237.jpg)
_BHL46836179.jpg)
.jpg)
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads