Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Плавучая база подводных лодок — класс рейдовых судов обеспечения, предназначенный для обслуживания подводных лодок в местах базирования и для пополнения их запасов.
_and_USS_Frank_Cable_(AS-40)_at_Apra_Harbor,_Guam,_on_23_May_2002_(6640652).jpg)
Подобный класс находил наибольшее применение до полномасштабного развития атомного подводного флота. Плавбазы применялись не только для пополнения запасов продовольствия, топлива, боекомплекта, но и для обслуживания самой подлодки без возвращения в постоянную базу. Плавбазы предоставляют в первую очередь те виды обеспечения, для которых сами обеспечиваемые корабли недостаточно приспособлены. Основными удобствами плавбазы является большое количество кают для проживания подводников, не имеющих достаточных удобств на своих кораблях, а также развитая техническая база, со складом запчастей, запасом топлива и оборудованными мастерскими.
Плавбаза имеет перед береговой базой ряд преимуществ:
При освоении новых морских театров плавбазы могли заменять подводникам и пирс, и гостиницу, и ремонтную мастерскую, и дом отдыха, и даже корабль-цель для отработки торпедных атак[2]. Часто на плавбазах проживали не только сами подводники, но и их семьи.
В королевском ВМФ такой тип кораблей назывался «корабль-депо» (англ. Submarine depot ship). Примеры: HMS Medway и HMS Maidstone
Во время Второй мировой войны, несмотря на огромное количество подводных лодок, Германия не строила специализированные плавбазы подводных лодок. В портах базирование обеспечивалось развитой системой береговых сооружений, а снабжение в море осуществлялось специализированными подлодками-танкерами проекта XIV, а также переоборудованными судами снабжения или даже боевыми кораблями, вплоть до вспомогательных крейсеров. Один из них, «Атлантис», ускользал от обнаружения до тех пор, пока ему не поступил приказ передать часть топлива и припасов на подлодку U-126.
Некоторые виды обеспечения в базах предоставляли переоборудованные гражданские суда. Так, «Вильгельм Густлофф» играл роль плавказармы.
Также известны случаи пополнения припасов немецких подлодок в нейтральных портах с номинально интернированных немецких кораблей.
_with_seven_submarines_alongside_at_San_Diego,_California_(USA),_on_24_December_1934_(80-G-63334).jpg)
Плавбазы подводных лодок называются «сторожами подводных лодок» (англ. Submarine tender). В годы Второй мировой войны в составе ВМС США имелось 19 плавбаз ПЛ, шесть из них были переоборудованы из гражданских судов, остальные относились к трём специализированным проектам: шесть судов типа «Фултон», два — типа «Гриффин», четыре — типа «Эгир». Одна плавбаза, USS Canopus (AS 9), переоборудованная из судна 1918 года постройки, была затоплена в 1942 году на Филиппинах, во избежание захвата.
В ВМС США по-прежнему находятся в строю два корабля подобного типа: USS Emory S. Land (AS-39) и USS Frank Cable (AS-40). В соответствии с классификацией кораблей ВМС США, они носят индекс «AS».
Первые плавбазы в Российском императорском флоте появились вместе с первыми подлодками. Если на Балтийском флоте особых проблем с базированием не возникало, то корабли Сибирской флотилии (базировавшейся на Дальнем Востоке) находились в полной зависимости от своих немногочисленных судов обеспечения.
В 2021 году открылся виртуальный музей "Святые покровители Воронежа" https://voronezh-museum.ru/ в котором представлена икона с первой базы подлодок Балтийского флота (Российского Императорского флота) транспорта Хабаровск.
Надобность в плавбазах стала особенно острой, когда начиная с 1930-х годов подводные силы советских ВМС стали расти ударными темпами, притом что состояние инфраструктуры менялось крайне незначительно, хотя руководство делало всё возможное, так например императорская яхта «Полярная звезда» была переоборудована в плавбазу ПЛ.
В 1930-е годы учебно-строевое управление ВМС создало тактико-техническое задание на создание проекта плавбаз специализированной постройки, которые бы обладали водоизмещением около 5000 тонн и несли бы всё необходимое для базирования шести больших или восьми средних, или двенадцати малых подлодок, включая значительное количество кают, ряд специализированных мастерских, даже хранилище на 48 торпед[1]. Строительство таких кораблей так и не началось в связи с тем, что все подходящие судостроительные мощности были заняты под боевые корабли[1].
В результате во время Великой Отечественной войны потребности советских подводных лодок в плавбазах обеспечивались переоборудованными кораблями, которые не обладали всем необходимым, и, более того, достаточно часто сами требовали ремонта и обслуживания силами экипажей подлодок[1].
Необходимость рассредоточения базирования флота в эпоху ядерного противостояния привела в послевоенное время к созданию большого количества плавучих баз подводных лодок. Первым послевоенным типом советской плавбазы дизельных подводных лодок стал проект 310, по которому с 1958 по 1963 годы было построено семь плавучих баз ПЛ[3].
В 1962—1968 годах было построено семь несамоходных плавбаз проекта 1821, предназначенных для обслуживания двух атомных подводных лодок первого поколения. Следующий тип советских плавбаз ПЛ — проект 1886 — был уже самоходным, и на нём впервые было обеспечено базирование вертолёта Ка-25[3]. Всего с 1963 по 1972 год по этому проекту было построено девять плавбаз. Позже, в результате расширения системы базирования, актуальность строительства новых плавбаз снизилась, и их строительство было приостановлено[4].
Военно-Морской Флот Российской Федерации утилизировал все корабли данного класса, унаследованные от СССР (проекты 310, 1821 и 1886).
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
