Loading AI tools
«Пицунда» или «Питцунда» — парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи, участник русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Шхуна находилась в составе флота с 1857 по 1893 год, совершала плавания в акватории Чёрного и Средиземного морей, использовалась в качестве транспортного, крейсерского и брандвахтенного судна, а также для перевозки войск, высадки десантов и борьбы с контрабандистами. По завершении службы была переоборудована в блокшив, который служил до 1902 года.
| Пицунда или Питцунда |
|
|---|---|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | шхуна |
| Тип парусного вооружения | шхуна |
| Организация | Черноморский флот |
| Изготовитель | Young & Magney, Лаймхаус |
| Спущен на воду | 1857 год |
| Выведен из состава флота | 31 июля (12 августа) 1893 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 336 т |
| Длина между перпендикулярами | 38,86 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 6,4—6,43 м |
| Осадка | 2,51/2,95—3 м |
| Двигатели | паровая машина мощностью 60 номинальных л.с./572 индикаторных л.с |
| Движитель | гребной винт, паруса |
| Экипаж | 53 человека |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 1/4 |
Парусно-винтовая шхуна с деревянным корпусом водоизмещением 336 тонн. Длина судна между перпендикулярами составляла 38,86 метра[комм. 1], ширина с обшивкой по сведениям из различных источников — 6,4—6,43 метра[комм. 2], осадка носом — 2,51 метра, а осадка кормой — 2,95—3 метра. На шхуне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 60 номинальных лошадиных сил, что составляло 572 индикаторные лошадиные силы, и один железный паровой котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Все первоначально установленные на судне механизмы низкого давления были производства компании Humphrys & Tennant[1][2][3].
Первоначально на шхуне были установлены четыре 6-фунтовых орудия, с 1862 года — две 12-фунтовые карронады, с 1871 года одна 106-миллиметровая нарезная пушка, а с 1873 года — одна 107-миллиметровая и две 87-миллиметровых нарезных пушки образца 1867 года. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов вооружение шхуны состояло из одной 106-миллиметровой нарезной и двух 3-фунтовых гладкоствольных пушек[2][3].
Парусно-винтовая шхуна была заложена на стапеле фирмы Young & Magney в Лаймхаусе по заказу Военного министерства Российской империи в 1857 году и предназначалась для нужд Отдельного кавказского корпуса. В том же году была спущена на воду и передана заказчику. Строительство вёл кораблестроитель Самьюр. 23 июля (4 августа) 1857 года шхуне было присвоено наименование «Пицунда», а в сентябре того же года она прибыла из Англии в Одессу. 2 (14) декабря 1857 года вместе с другими шхунами корпуса была передана Морскому ведомству и включена в состав Черноморского флота России[3][4].
В 1858 году совершала плавания между портами Чёрного моря[5][6], а в следующем 1859 году выходила в крейсерские плавания к абхазским берегам[7][8]. В кампании 1860 и 1861 годов также находилась в плаваниях у восточного берега Чёрного моря. При этом 3 (15) августа у балки Аше захватила кочерму контрабандистов, на борту которой было 23 черкеса и 3 турка. 11 (23) сентября принимала участие в высадке десантов в Туапсе и уничтожении базара и кочерм контрабандистов на берегу. 19 (31) декабря 1860 года также уничтожила контрабандную кочерму[9][10].
В 1862 году выходила в плавания в Чёрное море[11]. В кампанию 1863 года на шхуне была произведена замена парового котла, после чего она также совершала плавания между портами Чёрного моря и у его кавказского берега[5]. В 1864 году находилась в составе экспедиции Черноморского флота у восточного берега Чёрного моря, совершала плавания вдоль абхазского берега и использовалась для перевозки десантных войск из Сухума в Адлер. При этом на шхуне в кампанию этого года держал свой флаг командир экспедиции контр-адмирал М. О. Дюгамель[комм. 3][13][14][15].
В кампании 1865 и 1866 годов совершала плавания у кавказских берегов Чёрного моря[16]. В 1867 году несла службу на сухумском рейде и выходила в плавания в Чёрное море[17][18], а в следующем 1868 году — к черноморским берегам Кавказа[19][18]. Кампании 1869 и 1870 годов также провела в плаваниях вдоль восточного берега Чёрного моря[18]. В 1871 году шхуна подверглась серьёзному ремонту в Николаеве, во время которого была проведена замена парового котла и проведено её перевооружение[2], после ремонта ушла в плавания к восточному берегу Чёрного моря, а также совершила заграничное плавание[18][20][21].
В 1872 и 1873 годах совершала крейсерские плавания в Чёрном море[22], при этом в 1873 году вновь подверглась перевооружению[2]. В кампанию 1874 года также совершала крейсерские плавания в Чёрном море и находилась в заграничном плавании[22][23]. В 1875 году выходила в плавания в акватории Чёрного моря[24][25]. В кампанию 1876 года вновь крейсировала вдоль абхазских берегов Чёрного моря[24][26][27], а с октября того же года находилась на станции в Сухуме[2].
Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов. В апреле 1877 года перешла из Сухума в Керчь, где заняла брандвахтенный пост[2]. Также в кампанию этого и следующего годов года выходила в крейсерские плавания к абхазским берегам Чёрного моря. При этом в кампанию 1878 года командир шхуны капитан 2-го ранга П. А. Ефремов был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за выслугу 25 лет в офицерских чинах[24][28].
В кампанию 1879 года выходила в крейсерские плавания к абхазским берегам Чёрного моря[24]. В 1880 годe на шхуне в очередной раз был установлен новый паровой котёл[2], после чего она ушла в крейсерские плавания к абхазским берегам Чёрного моря[24][29]. В следующем 1881 году шхуна также находилась в крейсерских плаваниях у абхазских берегов[24][30]. В 1882 и 1883 годах совершала заграничное плавание в Средиземном море, при этом в кампанию 1883 года командир шхуны капитан-лейтенант В. А. Безуар был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом «за 18 кампаний и бытность в сражении»[31][32][33]. В кампанию 1884 года судно также находилось в заграничном плавании[34].
27 октября (8 ноября) 1886 года по неблагонадёжности к несению дальнейшей службы шхуна «Пицунда» была отчислена к порту в Севастополе, а 31 июля (12 августа) 1893 года — исключена из списков судов флота. В 1896 году корпус шхуны был переоборудован в блокшив № 7, который 28 сентября (11 октября) 1902 года был потоплен как мишень, поражённая миной Уайтхеда, у Севастополя[2][3].
Командирами парусно-винтовой шхуны «Пицунда» в составе Российского императорского флота в разное время служили:
- капитан-лейтенант Н. Н. Андреев (1857—1858 годы)[35][36];
- капитан-лейтенант М. И. Станиславский (1858—1863 годы)[37];
- капитан-лейтенант М. Ф. Есаулов (1864—1867 годы)[38];
- капитан-лейтенант, а с 1 (13) января 1870 года капитан 2-го ранга Ф. Ф. Артюков (1867—1871 годы)[39];
- капитан-лейтенант, а с 31 марта (12 апреля) 1874 года капитан 2-го ранга Д. Д. Иванов (1872—1874 годы)[22];
- капитан-лейтенант, а с 1 (13) января 1877 года капитан 2-го ранга П. А. Ефремов (1875—1881 годы)[40];
- капитан-лейтенант В. А. Безуар (1882—1883 годы)[41];
- капитан 2-го ранга Л. П. Беклешов (1884 год)[42].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
