Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Алекса́ндр Петро́вич Петро́в (22 декабря 1952, Липецк — 22 июня 2017, там же) — советский и российский военный лётчик, лётчик-испытатель I класса, лётчик-снайпер, Заслуженный военный лётчик Российской Федерации, полковник (с 1991), Герой Российской Федерации (2008).
Александр Петрович Петров | |
---|---|
Дата рождения | 22 декабря 1952 |
Место рождения | |
Дата смерти | 21 июня 2017 (64 года) |
Место смерти | |
Род деятельности | офицер |
Принадлежность |
СССР Россия |
Род войск |
Военно-воздушные силы Военная приёмка |
Годы службы | 1970—2009 |
Звание | |
Часть | 485 военное представительство МО РФ |
Командовал |
командир авиационного звена, командир авиационной испытательной эскадрильи, заместитель начальника по лётно-испытательной работе 485 ВП МО РФ |
Сражения/войны | • Вторая чеченская война |
Награды и премии |
Родился 22 декабря 1952 года в городе Липецке в семье военного лётчика.
По окончании в 1970 году средней школы № 16 города Вольска, поступил в Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков, которое окончил с отличием в 1974 году.
Как отличник учёбы, лейтенант Петров по собственному желанию был направлен в 333-й отдельный смешанный авиационный полк 8-го Государственного НИИ ВВС в город Ахтубинск, где он проходил службу на должностях командира авиационного звена и заместителя командира авиационной эскадрильи по политической части. Летал на самолётах МиГ-21, МиГ-15, МиГ-17, оборудованных спецаппаратурой для испытаний наземных комплексов ПВО и РВСН, выполнив при этом 760 испытательных полётов.
Получил квалификации: «Военный лётчик 1-го класса», «Лётчик-испытатель авиационного полка ГНИКИ ВВС», «Инструктор парашютно-десантной подготовки», выполнил 130 прыжков с парашютом.
С 1976 по 1980 годы в Ахтубинске учился на вечернем факультете филиала «Взлёт» Московского авиационного института по специальности самолётостроение, получил диплом инженера-механика.
В 1982 году А. П. Петров поступил в 267 Центр подготовки лётчиков-испытателей (в/ч 47038), после окончания которого (в 1983 году) проходил службу в 1-м Научно-испытательном Управлении 8-го ГНИКИ ВВС (с 1990 года − 929 ГЛИЦ МО РФ).
С 1983 по 1994 годы прошёл путь от лётчика-испытателя до командира 1-й авиационной испытательной эскадрильи. В качестве ведущего лётчика-испытателя принимал участие в 78 различных испытаниях авиационной техники и вооружения, в том числе: в 6 государственных, 2 заводских (лётно-конструкторских), 8 научно-исследовательских, 41 специальном, 21 контрольном испытании.
Освоил самолёты: Л-39, мишени М-17, М-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33, Ан-72р и их модификации.
В двух испытательных полётах из-за отказов авиационной техники был вынужден катапультироваться (в 1984 году из самолёта МиГ-23МЛДГ из-за отказа топливной автоматики, в 1987 году из самолёта-мишени М-21М из-за отказа двигателя).
Принимал участие в различных показах маневренных возможностей самолётов Су-25, МиГ-29, Су-27. В 1991-м году в составе группы лётчиков-испытателей от 929-го ГЛИЦ выполнил перелёт на МиГ-29 из Ахтубинска в Малайзию, где выполнял демонстрационные полёты на международной выставке «ЛИМА-91».
С 1994 по 2001 год проходил службу в 4-м Центре боевого применения и переучивания лётного состава в городе Липецке в должности старшего лётчика-исследователя — начальника отдела боевого применения истребительной авиации.
В 1995 году принимал участие в совместных лётно-тактических учениях в Южно-Африканской Республике, где проводил воздушные бои на самолёте Су-27М (Су-35) против лётчиков ЮАР на самолётах «Мираж Р-3» и все воздушные бои выиграл.
В 1996 году А. П. Петрову была присвоена квалификация «Военный лётчик-снайпер». Являясь инструктором по всем видам лётной подготовки, неоднократно помогал восстанавливать утраченные навыки лётного состава различных частей ВВС.
В 2000 году участвовал в боевых действиях на территории Чеченской Республики.
В марте 2000 года как один из наиболее подготовленных лётчиков ВВС обеспечивал перелёт Президента Российской Федерации из Краснодара в Грозный и обратно, выполняя полёт на самолёте сопровождения СУ-27УБ и перевозя на своём борту аппаратуру специальной связи.
17 мая 2001 года при подготовке к авиашоу Су-27 загорелся над левобережьем Липецка. Несмотря на отказ СДУ, лётчик сумел отвести самолет сначала от Липецка, а затем и от деревень Нарышкино и Васильевка. И только после этого катапультировался практически на критической отметке — 600 метров до земли.
С 2001 года полковник Петров проходил службу в должности старшего лётчика-испытателя — заместителя начальника по лётно-испытательной работе 485 Военного представительства МО РФ на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.Гагарина (КнААПО). Выполнял полёты на самолётах Су-17, Су-22, Су-27, Су-30, Су-33, Бе-103, выпускаемых на КнААПО. Выполнял регулярные перегоны самолётов СузоМКК по контрактным поставкам в Китайскую Народную Республику. Выполнял приёмно-сдаточные испытания самолётов по Государственному оборонному заказу для российских ВВС и ВМФ.
21 февраля 2008 года, Указом Президента Российской Федерации № 230, за мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники и вооружения, Александру Петровичу Петрову было присвоено звание Героя Российской Федерации. На торжественной церемонии в Кремле ему был вручён знак особого отличия — медаль «Золотая Звезда».
За всё время лётной работы, с 1972 года по 2009 год, имеет общий налёт 4000 часов, выполнил более 5000 полётов, из них на испытания 2200 с налётом 2100 часов. С 2009 года А. П. Петров в запасе.
Жил в Липецке, где и скончался после тяжёлой болезни 22 июня 2017 года.[источник не указан 2616 дней]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.