Remove ads
мост в городе Санкт-Петербург, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Ма́тисов мост[1] — автодорожный металлический арочный мост через реку Пряжку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Соединяет Матисов и Коломенский острова. Объект культурного наследия России регионального значения.
Матисов мост | |||
---|---|---|---|
59°55′37″ с. ш. 30°16′44″ в. д.HGЯO | |||
Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
Пересекает | река Пряжка | ||
Место расположения | Адмиралтейский район | ||
Конструкция | |||
Тип конструкции | арочный мост | ||
Материал | сталь | ||
Общая длина | 39,7 м | ||
Ширина моста | 10,5 м | ||
Эксплуатация | |||
Конструктор, архитектор |
инженер Л. Н. Соболев |
||
Открытие | 1737, 2000 | ||
Закрытие на реконструкцию | 1836—1839, 1867, 1901, 1938—1940, 1995—2000 | ||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
Расположен по южной (чётной) набережной реки Мойки между домами № 124 и 126, у истока Пряжки. Рядом с мостом расположена Психиатрическая больница святого Николая Чудотворца.
Ниже по течению находится Банный мост.
Ближайшая станция метрополитена (2,4 км) — «Садовая».
Первоначально мост назывался Сухарин, в 1820 году возникло название Матисовский. Существующее название закрепилось за мостом в 1828 году[2]. Название дано по наименованию Матисова острова.
В 1737 году был построен деревянный многопролётный мост, соединяющий Матисов остров с Адмиралтейской частью. В 1836—1839 годах он был перестроен по проекту инженеров А. Д. Готмана и А. Ф. Буттаца в трёхпролётный деревянный арочный мост на устоях из плитного камня с гранитными подпятниками[3][4][5]. Мост ремонтировался в 1867[6] и 1901[7] годах. К 1903 году длина моста составляла 32,3 м, ширина — 11,3 м[8].
В 1938—1940 годах деревянные арки заменены металлическими балками, мост стал трёхпролётным балочным[9], с металлическими прогонами, деревянными поперечинами, настилом и опорами. В 1968 году выполнен ремонт моста, пострадавшего от наводнения 18 октября 1967 года. Полностью отремонтированы опоры до уровня воды, заменены поперечины и настилы[4]. Распоряжением мэра Санкт-Петербурга № 108-р от 30.01.1992 года мост был объявлен памятником истории и культуры.
В 1988—1989 годах произведено обследование моста по методике неразрушающего контроля. Оно показало, что опоры моста находятся в аварийном состоянии. В ноябре 1993 года движение по мосту было закрыто в связи с его ветхим состоянием.
Из-за отсутствия средств капитальный ремонт был начат только в 1995 году по проекту, разработанному инженером Л. Н. Соболевым. Мост был полностью разобран, деревянные сваи заменены железобетонными, изготовлены и заново смонтированы металлические арки пролётных строений, опоры облицованы гранитом, на мосту и набережной установлены чугунные перильные ограждения художественного литья, гранитные тумбы и парапеты. Общая стоимость работ составила 28,5 млн рублей. Генподрядчиком было ООО «Ризалит». Новый мост был открыт для движения 13 сентября 2000 года[4].
Мост трёхпролётный металлический арочный с ездой поверху. Пролётное строение состоит из металлических двухшарнирных арок постоянного двутаврового сечения и ортотропной плиты проезжей части. Устои моста на буронабивных сваях, облицованы гранитом, промежуточные опоры монолитные железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом. Длина моста составляет 39,7 м, ширина — 10,5 м[4][10].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим парапетом. Перильное ограждение — литые чугунные секции между металлическими тумбами, на устоях завершается гранитным парапетом. Рисунок решётки повторяет ограду набережной реки Мойки.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.