Матисов мост

У этого топонима есть и другие значения, см. Матисов.

Ма́тисов мост^[1] — автодорожный металлический арочный мост через реку Пряжку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Соединяет Матисов и Коломенский острова. Объект культурного наследия России регионального значения.

Матисов мост
59°55′37″ с. ш. 30°16′44″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	река Пряжка
Место расположения	Адмиралтейский район
Конструкция
Тип конструкции	арочный мост
Материал	сталь
Общая длина	39,7 м
Ширина моста	10,5 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженер Л. Н. Соболев
Открытие	1737, 2000
Закрытие на реконструкцию	1836—1839, 1867, 1901, 1938—1940, 1995—2000
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 781710992760005 (ЕГРОКН) объект № 7802257000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Расположен по южной (чётной) набережной реки Мойки между домами № 124 и 126, у истока Пряжки. Рядом с мостом расположена Психиатрическая больница святого Николая Чудотворца.

Ниже по течению находится Банный мост.

Ближайшая станция метрополитена (2,4 км) — «Садовая».

Название

Первоначально мост назывался Сухарин, в 1820 году возникло название Матисовский. Существующее название закрепилось за мостом в 1828 году^[2]. Название дано по наименованию Матисова острова.

История

Матисов мост и больница св. Николая Чудотворца. 1890-е

В 1737 году был построен деревянный многопролётный мост, соединяющий Матисов остров с Адмиралтейской частью. В 1836—1839 годах он был перестроен по проекту инженеров А. Д. Готмана и А. Ф. Буттаца в трёхпролётный деревянный арочный мост на устоях из плитного камня с гранитными подпятниками^[3][4][5]. Мост ремонтировался в 1867^[6] и 1901^[7] годах. К 1903 году длина моста составляла 32,3 м, ширина — 11,3 м^[8].

В 1938—1940 годах деревянные арки заменены металлическими балками, мост стал трёхпролётным балочным^[9], с металлическими прогонами, деревянными поперечинами, настилом и опорами. В 1968 году выполнен ремонт моста, пострадавшего от наводнения 18 октября 1967 года. Полностью отремонтированы опоры до уровня воды, заменены поперечины и настилы^[4]. Распоряжением мэра Санкт-Петербурга № 108-р от 30.01.1992 года мост был объявлен памятником истории и культуры.

В 1988—1989 годах произведено обследование моста по методике неразрушающего контроля. Оно показало, что опоры моста находятся в аварийном состоянии. В ноябре 1993 года движение по мосту было закрыто в связи с его ветхим состоянием.

Из-за отсутствия средств капитальный ремонт был начат только в 1995 году по проекту, разработанному инженером Л. Н. Соболевым. Мост был полностью разобран, деревянные сваи заменены железобетонными, изготовлены и заново смонтированы металлические арки пролётных строений, опоры облицованы гранитом, на мосту и набережной установлены чугунные перильные ограждения художественного литья, гранитные тумбы и парапеты. Общая стоимость работ составила 28,5 млн рублей. Генподрядчиком было ООО «Ризалит». Новый мост был открыт для движения 13 сентября 2000 года^[4].

Конструкция

Решётка моста

Мост трёхпролётный металлический арочный с ездой поверху. Пролётное строение состоит из металлических двухшарнирных арок постоянного двутаврового сечения и ортотропной плиты проезжей части. Устои моста на буронабивных сваях, облицованы гранитом, промежуточные опоры монолитные железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом. Длина моста составляет 39,7 м, ширина — 10,5 м^[4][10].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим парапетом. Перильное ограждение — литые чугунные секции между металлическими тумбами, на устоях завершается гранитным парапетом. Рисунок решётки повторяет ограду набережной реки Мойки.