Банный мост (Санкт-Петербург)

У этого топонима есть и другие значения, см. Банный мост.

Ба́нный мост — автодорожный железобетонный консольно-балочный мост через реку Пряжку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Матисов и Коломенский острова.

Банный мост
59°55′23″ с. ш. 30°16′51″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	река Пряжка
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	консольно-балочный мост
Материал	железобетон
Общая длина	39 м
Ширина моста	15,3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженер Ю. Л. Юрков, архитектор Л. А. Носков
Открытие	1821, 1964
Закрытие на реконструкцию	1963—1964
Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Соединяет улицы Декабристов и Матисов переулок. Рядом с мостом, на углу с улицей Декабристов, расположен музей-квартира А. А. Блока (в этом доме поэт жил с 1912 года до своей смерти в 1921 году).

Выше по течению находится Матисов мост, ниже — Бердов мост.

Ближайшая станция метрополитена (2,2 км) — «Садовая».

Название

Название моста известно с 1820 года^[1] и произошло от названия расположенного рядом здания Матисовых бань на Матисовом острове^[2]. Бани работали с середины XIX века до 1950-х годов, в 2005 году они были снесены под застройку^[3][4]. Мост также примечателен тем, что он ни разу не был переименован.

Поэт Александр Блок, живший в доме напротив моста, называл мост «Мостом Вздохов», в память о знаменитом венецианском мосте. Нередко на нём стояли поклонницы поэта и, вздыхая, смотрели на его окна^[5].

История

Первый деревянный мост на этом месте был построен в 1821 году^[3]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве: в 1847^[6], 1877 (уширен для прокладки линии конки)^[7], в 1893^[8] и 1908^[9] годах. В середине XX века мост был деревянным трёхпролётным на деревянных свайных опорах, с деревянными перилами^[3].

Существующий мост был построен в 1963—1964 годах по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова^[10][11]. Строительство осуществляло СУ—2 треста «Ленмостострой» под руководством инженера В. А. Мандорова^[3].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, консольно-балочной системы^[11]. Пролётное строение состоит из двух консолей из предварительно напряжённого железобетона. Устои массивные железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 39 м, ширина — 15,3 м^[3].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне. Ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту из чугунных звеньев без тумб с рисунком «бегущих» стоек^[11]. На устоях установлены гранитные тумбы.