Loading AI tools
трактор Минского тракторостроительного завода Из Википедии, свободной энциклопедии
МТЗ-50 «Белару́сь» (жарг. «Полтинник») — марка колёсных универсальных сельскохозяйственных тракторов, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 годы.
| МТЗ-50 «Беларусь» | |
|---|---|
 | |
| Проект, г | 1957 |
| Конструктор | Группа инженеров |
| Выпускался, гг. | 1962 - 1985 |
| Производитель | МТЗ |
| Экземпляры | 1 256 800 (на 1995 г.)[1] |
| Назначение | универсальный |
| Тип движителя | колёсный |
| Тяговый класс, тс | 1,4 |
| Рабочая скорость, км/ч | 22 |
| Транспортная скорость, км/ч | 33 |
| Полная масса, т | 3,66 |
| Эксплуатационная масса, т | 3,43 |
| Расположение | |
| Кабина | сзади трактора, закрытая |
| Двигатель | расположение переднее |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 3810 |
| Ширина, мм | 1970 |
| Высота, мм | 2470 |
| База, мм | 1200 |
| Колея, мм | 1800 |
| Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 465 |
| Двигатель | |
| Марка двигателя |
Д-50 Д-245.7 |
| Мощность, л.с. (кВт) |
55 (41) 80 (58,8) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | Механическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | балансирная, жёсткая |
| Способ управления поворотом | передними колёсами |
| Тормоза | дисковые |
| Оборудование | |
| Гидрооборудование | раздельно-агрегатная система |
| Пневмооборудование | для привода тормозов прицепа (на части тракторов) |
| Электрооборудование | Напряжение - 12В |
| Модельный ряд | |
| Базовая модель | МТЗ-5 |
| Последующая модель | МТЗ-80 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
После окончания Великой Отечественной войны в СССР полным ходом шло восстановление и модернизация промышленности и сельского хозяйства. В начале 1950-х годов принимаются решения о вводе в сельскохозяйственный оборот обширных целинных земель в Казахстане, Поволжье, Урале, и на Дальнем Востоке. Народное хозяйство страны остро нуждалось в новых образцах надёжной и неприхотливой техники[2].
Весной 1958 года экспериментальный цех Минского тракторного завода им. Ленина представил на рассмотрение научно-технического совета Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний конструкция была одобрена и трактор был рекомендован к серийному производству как колёсный универсальный, класса 1,4 т[3]. Трактор оснащался атмосферным рядным дизельным двигателем, мощностью не менее 55 л. с.
Трансмиссия трактора оснащалась 9-ступенчатой коробкой передач + 2 передачи заднего хода, что обеспечивало выбор потребных режимов движения при скоростях от 1,65 до 25,5 км/ч[3].
В 1959 году были закончены государственные испытания, по результатам которых конструкция была доработана, выпущена необходимая документация и сдана в производство. На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости с двумя ведущими мостами — МТЗ-52[3].
Трактор строился по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра[4].
Оснащённость и технические характеристики трактора МТЗ-50 и его модификаций могут и в настоящее время соответствовать запросам малых фермерских хозяйств и небольших предприятий. Экономичность расхода топлива составит конкуренцию некоторым современным тракторам[5].
Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-50, МТЗ-52 — это универсальные сельскохозяйственные тракторы класса 1,4 т, на которые устанавливались дизельные двигатели Д-50 (50Л).
Трактор сконструирован по нормальной схеме и имеет полурамную конструкцию. Полурама выполнена из двух швеллеров, соединённых между собой передним литым брусом.
Собственно остов трактора состоит из полурамы и трёх агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепится при помощи шарнирных опор к переднему брусу полурамы и закрыт облицовкой аллигаторного типа с возможностью откидывать её вперёд по ходу трактора[6].
Непосредственно за двигателем расположены механизмы силовой передачи трактора: муфта сцепления, коробка передач и задний мост, на корпусе которого закреплены механизмы тормозов и установлен вал отбора мощности (ВОМ) а также механизм задней навески гидравлической системы[6].
Гидравлическая система — раздельно-агрегатная. Насос гидросистемы получает вращение от двигателя через шестерни привода ВОМ. На корпусе муфты сцепления закреплён масляный бак и корпус гидроагрегатов (распределитель, гидроувеличитель сцепного веса). Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески установлена поперечина со стандартной прицепной вилкой[6].
Агротехническая колея переменная и может регулироваться в пределах 1200—1800 мм. Передние малые управляемые и задние колёса большого диаметра защищены крыльями[6].
На трактора семейства МТЗ-50 (50Л, 50X), МТЗ-52 (52Л) устанавливались дизельные атмосферные двигатели Д-50 и Д-50Л номинальной мощностью 41 кВт (55 л. с.). Двигатели различались лишь системами пуска. Д-50 имел систему пуска от электростартера, а Д-50Л — от двухтактного бензинового двигателя (пускача).
Конструкция узлов и механизмов двигателя была рассчитана на работу без капитального ремонта до 5000 мото-часов при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания[6][7].
Двигатели четырёхтактные, четырёхцилиндровые рядные с водяным охлаждением и вихревой камерой[нем.].
| Д-50 | Д-50Л | |
|---|---|---|
| Мощность л. с. (номинальная) | 55 | |
| Число оборотов в мин. (номинальное) | 1700 | |
| Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с. ч. | 195 | |
| Способ смесеобразования | вихревая камера | |
| Порядок зажигания | 1-3-4-2 | |
| Число цилиндров | 4 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 110 | |
| Ход поршня, мм | 125 | |
| Степень сжатия (расчётная) | 16 | |
| Система пуска | электростартёр СТ-212 | Пусковой двигатель ПД-10У |
| Вес сухого двигателя кг | 410 | 470 |
| Применяемое топливо | дизельное (ГОСТ 4749-49) | |
| Ёмкость системы охлаждения л | 20 | 22 |
Силовая передача трактора служит для передачи вращения коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам и включает в себя следующие механизмы:
Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач 9-ступенчатая (9 передач для движения вперёд и 2 передачи для движения назад). Для переключения на пониженные передачи используется специальный вал. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины[8].
Подвеска задних колес — жёсткая. На передних колесах используется полужесткая подвеска, имеется специальный балансирный мост[4].
Задние колеса соединены с осями при помощи «клеммовидных соединений», что позволяет при необходимости без затруднений отсоединить их и позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм[4]. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления[8].
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным оборудованием[4].
Электрооборудование состоит из следующих основных частей и агрегатов:
| МТЗ-50 (50Л) | МТЗ-52 (52Л) | |
|---|---|---|
| Тип трактора | Колёсный универсальный, класса 1,4 т. | |
| Длина (по концам продольных тяг), мм | 3815 | 3930 |
| Ширина (по полуосям задних колёс), мм | 1970 | |
| Высота (по кабине), мм | 2485 | |
| Продольная база, мм | 2370 | 2450 |
| Агротехническая колея (по передним и задним колёсам), мм | 1200 — 1800 | |
| Радиус поворота, м | 2,5 | 2,7 |
| Вес трактора (конструктивный), кг | 2790 | 2990 |
| Двигатель | Д-50, Д-50Л | |
| Мощность двигателя (номинальная), л. с. | 55 | |
| Колёсная формула | 4×2 | 4×4 |
| Передний ведущий мост | - | + |
| Размеры шин передних колёс, мм | 200-508 (7,5-20') | 210-508 (8,3/8-20') |
| Задних колёс, мм | 330-965 (13,6/12-38') | |
За годы выпуска, конструкция трактора неоднократно модернизировалась[5]. Для нужд народного хозяйства выпускались специальные модификации:
За годы выпуска менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений[5]:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
