Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) (аббр.: МАДИ) — федеральное государственное высшее учебное заведение в Российской Федерации, учебный и научно-исследовательский центр в области автомобильной промышленности и транспорта, а также дорожного, мостового и аэродромного строительства.
| Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет | |
|---|---|
| (МАДИ) | |
| Московский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт (1930—1992) | |
 | |
| Международное название | State Technical University—MADI (STU-MADI) |
| Прежнее название |
|
| Год основания | 13 декабря 1930 года |
| Реорганизован | Присвоен статус технического университета |
| Год реорганизации | 24 декабря 1992 года |
| Тип | государственный |
| Ректор | Артём Иванович Ажгиревич |
| Расположение |
 Россия, Москва |
| Метро | Аэропорт |
| Юридический адрес | 125319, Москва, Ленинградский проспект, 64 |
| Сайт | madi.ru |
| Награды |
  |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Был учрежден постановлением СНК СССР № 748, от 13 декабря 1930 года, на базе автодорожного факультета Московского института инженеров железнодорожного транспорта и Высшей автодорожной школы ЦУДОРТРАНСа. На момент организации МАДИ имел два факультета – дорожно-строительный и автомеханический. В годы первых пятилеток институт внес огромный вклад в процесс индустриализации страны. В 1931 году состоялся первый выпуск инженеров, и 36 молодых специалистов были направлены на строительство дорог, мостов и транспортных сооружений СССР.
К началу Великой Отечественной войны МАДИ уже подготовил несколько сотен специалистов, которые вписали доблестные страницы в героическую летопись Великой Победы. В послевоенное время выпускники института внесли большой вклад в восстановление народного хозяйства – их усилиями были отремонтированы тысячи мостов, сотни тысяч километров автомобильных дорог, строились и прокладывались новые путепроводы, тоннели и магистрали. Во многом благодаря усилиям выпускников вуза страна осваивала целину, нефтяные и газовые месторождения Восточной Сибири.
Трудовой путь университета отмечен многими наградами, среди которых – орден Трудового Красного Знамени «За заслуги в подготовке квалифицированных специалистов для народного хозяйства и развитии науки» (указ Президиума Верховного Совета СССР от 8 декабря 1980 г.). В 1988 году университет награжден орденом Дружбы Вьетнама (указ Госсовета Республики Вьетнам от 18 марта 1988 г.), а в 2017 году – орденом Дружбы Республики Лаос.
В 1982 году вуз стал техническим университетом, а с 2010 года его полное наименование – федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)».
С 1992 года имеет статус технического университета, сохраняя традиционное название. Научно-педагогическую работу вели свыше 800 профессоров и преподавателей, в том числе около 100 докторов и около 500 кандидатов наук.
Комплекс зданий МАДИ были спроектированы А. Э. Зильбертом и С. Е. Чернышёвым (в период борьбы с космополитизмом главным архитектором был объявлен А. М. Алхазов).
Сегодняшнее положение
Сегодня МАДИ – один из крупнейших вузов России, ведущий научно-образовательный и методический центр подготовки бакалавров, специалистов, магистров и научных кадров. Их усилиями обеспечивается реализация приоритетных государственных программ внедрения технологий «цифровой экономики», развивается реальное импортозамещение с высокими индикаторами безопасности социальной среды на предприятиях дорожно-строительного комплекса, автомобильного транспорта, машиностроительных предприятиях промышленности и торговли, заводах по производству транспортной, дорожно-строительной, коммунальной, аэродромной и специальной техники.
МАДИ занимает 61 место в рейтинге лучших вузов России RAEX-100 (2020 год) и входит в ТОП-20 университетов-лидеров предметного рейтинга России RAEX по направлению подготовки «Строительство». В 2018 году экономический совет Содружества Независимых государств придал МАДИ статус базовой организации государств-участников СНГ.
В настоящее время в МАДИ обучается более 8000 человек по 123 образовательным программам, в числе которых 46 программ бакалавриата, 10 программ специалитета, 44 программы магистратуры и 23 программы подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре.
Образовательная деятельность МАДИ осуществляется в соответствии с лицензией Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки от 18 ноября 2016 года № 2474 и свидетельством о государственной аккредитации от 18 февраля 2020 года № 3331. В состав университета входят 11 факультетов, 4 филиала, 48 кафедр (из них 22 – выпускающих). На загородном полигоне МАДИ функционирует учебно-исследовательский центр.
Учебный процесс на высочайшем уровне обеспечивает профессорско-преподавательский состав, насчитывающий свыше 1000 человек. Свыше 67% преподавателей и сотрудников имеют ученые степени и звания, более 13% – доктора наук. Многие ученые МАДИ являются лауреатами Государственных премий, премий правительства и Президента Российской Федерации.
Университет проводит большую работу в рамках Федерального учебно-методического объединения вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов. Функционирует Институт повышения квалификации специалистов транспортно-дорожного комплекса, в составе которого работают Центр переподготовки и повышения квалификации, Школа Бизнеса и Центр инженерной педагогики.
На базе МАДИ создан и успешно функционирует Центр инноваций в инженерном образовании. Работу с абитуриентами, кроме факультета довузовской подготовки, ведет учебный комплекс «Московский центр автомобильно-дорожного образования», в 2004 году преобразованный в «Московский центр автомобильно-дорожного образования». Одной из площадок научных исследований магистрантов является Научно-образовательный центр инновационных технологий в логистике – структурное подразделение факультета логистики и общетранспортных проблем.
Главная задача университета на протяжении многих лет остается неизменной – обеспечение научно-технической, кадровой и образовательной составляющих эффективной и безопасной дорожной инфраструктуры России, автомобильного и городского транспорта, специального машиностроения в целях устойчивого и безопасного функционирования экономики и создания комфортной автотранспортной среды.
Подразделения
Факультеты
- Факультет дорожных и технологических машин
- Факультет автомобильного транспорта
- Энерго-экологический факультет
- Дорожно-строительный факультет
- Экономический факультет
- Факультет управления
- Факультет логистики и общетранспортных проблем
- Конструкторско-механический факультет
- Факультет довузовской подготовки
- Подготовительный факультет для иностранных граждан
- Заочный факультет
Филиалы
В скобках указаны год создания и местоположение.
- Бронницкий (1996, г. Бронницы, Московская область)
- Волжский (2000, г. Чебоксары, Чувашская Республика)
- Махачкалинский (1998, г. Махачкала, Республика Дагестан)
- Северо-Кавказский филиал (2005, г. Лермонтов, Ставропольский край)
Научно-исследовательские институты
Для разработки и внедрения новых технологий в автомобильно-дорожном комплексе, в МАДИ созданы и действуют научно-исследовательские учреждения[1][2]:
- Институт энергоэкологических проблем автотранспортного комплекса (НИИ ЭПАК)
- Институт механики и проблем качества (НИИМ)
- Институт проблем автомобильного транспорта (НИИ ПАТ)
- Институт проблем дорожной отрасли (НИИ ПДО)
- Институт материалов и конструкций (НИИ МК)
- Институт естественных наук (НИИ ЕН)
- Институт проблем развития высшего профессионального образования (ИПРВПО)
- Институт технологии, стандартизации и сертификации дорожно-строительных материалов
Руководители
Директора
- 1930 год — Лопатто В. А., первый директор института[3].
- Свитке Я. М.
- Михалёнок В. А.
- Квитницкий П. В.
- Колегаев В. С.
- Князев В. П.
- 1938—1943 — Артемьев С. П.
Ректоры
- 1943—1961 — Зеленков Г. И.
- 1961—1982 — Афанасьев Л. Л.
- 1982—2001 — Луканин В. Н.
- 2001—2015 — Приходько В. М.
- 2015—2016 — Борщ В. В., и. о.
- 2016 — Дулясова М. В., и. о.
- 2016—2018 — Ницевич В. Ф., и. о.
- 2018—2020 — Кустарев Г. В., и. о.[4]
- 2020 — Зиманов Л. Л., врио.
- 2020—2021 — Келлер А. В., и. о.
- 2021—2023 — Ефименко Д. Б., и. о.
- С 2023 — Ажгиревич А. И.
Награды
_3.jpg)
- Орден Трудового Красного Знамени[5]
- Орден Дружбы (Вьетнам)[6]
- Орден Дружбы (Лаос)
Критика
По данным сетевого сообщества Диссернет, в МАДИ неоднократно (более 75 раз) защищались диссертации, написанные с нарушениями научной и академической этики (плагиатом)[7]. Также среди преподавательского состава технического университета обнаружено девять преподавателей, защитивших подобные диссертации (к примеру, профессор кафедры «Автоматизированные системы управления» МАДИ Бернер Леонид Исаакович[8], профессор кафедры «Менеджмент» МАДИ Ивахненко Андрей Михайлович[9], профессор МАДИ Либенко Александр Владимирович[10]) и декан факультета автомобильного транспорта Солнцев Алексей Александрович[11]. В 2018 году была опубликована информация о коррупции, а также о причастности высшего руководства МАДИ к хищению денежных средств в особо крупном размере.
Соревнования
«Формула Студент»
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Формула Студент — соревнования, на которых студенты самостоятельно проектируют, изготавливают и собирают небольшой гоночный автомобиль. Команда МАДИ в этом виде соревнований существует с 2005 года, а в августе 2006 года в первый раз команда из России «SEG MADI» (Students Engineering Group MADI) приняла участие в чемпионате Formula Student на немецкой трассе Хоккенхаймринг.
«Формула Гибрид»
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Формула Гибрид[англ.] — соревнование, в котором студенты, используя знания современной электроники и электротехники, создают принципиально новую комбинированную энергетическую структуру автомобиля, повышая его топливную экономичность и технические характеристики.
В 2008 году команда «Формула Гибрид МАДИ» заняла первое место в классе технических проектов и бизнес-презентаций в Италии в острой конкуренции среди 7 европейских команд. Уже в 2009 году усилиями команды университета был создан автомобиль Dragonfly (Стрекоза) с гибридным приводом. Он принял участие в турнире на американской трассе New Hampshire Motor Speedway и занял 16 место из 32.
В 2010 году машина «Шмель» выехала на гонку под названием Endurance в США и заняла 15 место из 30 команд. Пока команда остается единственной российской командой, создавшей болид с гибридным приводом самой крупной мировой инженерной серии Formula SAE (Formula Student), а также выступавшей с ней в США.
В 2011 году команда принимала участие на гонках в Италии, где заняла первое место по очкам с автомобилем Colibri, однако не смогла завершить гонку Endurance из-за проблем с системой охлаждения ДВС.
Известные преподаватели
Известные выпускники
С момента основания МАДИ подготовил свыше 60 тысяч специалистов с высшим техническим образованием (по состоянию на 2004 год)[12].
Примечания
Литература
Ссылки
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
