Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Линия Гиндза (яп. 銀座線 Гиндза-сэн) — одна из линий Токийского метрополитена, относится к сети Tokyo Metro.
| Линия Гиндза | |
|---|---|
яп. 東京メトロ銀座線
Токийский метрополитен | |
 Электропоезд Tokyo Metro 1000 серии[англ.] линии Гиндза у станции Сибуя | |
| Открытие первого участка | 30 декабря 1927[a] |
| Длина, км | 14,3 |
| Количество станций | 19 |
| Конечные станции |
Сибуя, Асакуса |
| Время поездки, минут | 36 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 6 |
| Число вагонов в составе поезда | 6 (Tokyo Metro 1000 series[англ.]) |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 943,6[1] (2017) |
| Наземные участки | Есть |
| Электродепо | Ueno car inspection ward[вд] |
 | |
Полное название — Линия 3: Гиндза (яп. 3号線銀座線 сангосэн гиндза-сэн). Протяжённость составляет 14,3 км. Линия обслуживает следующие районы Токио: Сибуя, Минато, Тюо, Тиёда и Тайто. В 2018 году была завершена установка автоматических платформенных ворот на всех станциях линии.[2][3]
На картах, схемах и дорожных указателях линия изображена оранжевым цветом, а её станции отмечены значком 
.
История линии начинается с планов бизнесмена по имени Норицугу Хаякава (яп. 早川徳次 Хаякава Норицугу), посетившего Лондон в 1914 году, где он осмотрел Лондонский метрополитен и пришёл к выводу, что Токио нуждается в собственной подземке. В 1920 году он основал компанию Tokyo Underground Railway (яп. 東京地下鉄道 то:кё: тикатэцудо:), а в 1925 приступил к строительству.
Первая очередь от вокзала Уэно до станции Асакуса была готова к 30 декабря 1927 г. и подана общественности как «первая подземка на Востоке». В то время линия была настолько популярна, что пассажирам часто приходилось ожидать более двух часов, лишь бы совершить пятиминутную поездку под землёй.
1 января 1930 года линия была продлена на 1,7 км до временной станции Мансэйбаси, закрытой уже 21 ноября 1931 года. В тот день подземку достроили до станции Канда, расположенной на 500 метров южнее. Великая депрессия снизила темпы строительства, но всё-таки к 21 июня 1934 г. линию довели до изначально планировавшейся конечной станции Симбаси .
В 1938 году компания Tōkyō Rapid Railway (яп. 東京高速鉄道 то:кё: ко:соку тэцудо:), подразделение предшественника нынешней Tokyu Corporation, открыла участок линии от станции Сибуя до станции Тораномон, позже продлённой до Симбаси (1939). В том же году две линии начали осуществлять сквозное движение поездов, формально объединившись под эгидой Teito Rapid Transit Authority (позднее «Eidan Subway» или «TRTA») в июле 1941 года.
Название «Линия Гиндза» впервые стало применяться в 1953 году, чтобы отличить её от более новой линии Маруноути. В связи с послевоенным экономическим бумом пассажиропоток на линии стремительно вырос. В 1980-х годах начала работу новая линия Хандзомон, дублирующая её, но, поскольку линия Гиндза обслуживает административные и коммерческие районы центра Токио, пассажиропоток продолжал расти. Согласно отчёту Toei за июнь 2009 года, линия Гиндза — седьмая по загруженности линия подземки в Токио; между станциями Акасака-Мицукэ и Тамэикэ-Санно поезда заполняются на 168 % вместимости.[4]
Самая новая станция на линии, Тамэикэ-Санно, открыта в 1997 году и обеспечивает пересадку на новопостроенную линию Намбоку.
| № | Пересадка на линию | Со станции | На станцию |
|---|---|---|---|
| 3 | Линия Гиндза | Симбаси | Симбаси |
На линии Гиндза с весны 2012 года[5] началось использование новых шестивагонных составов 1000 серии[англ.], развивающих скорость до 80 км/ч. Длина вагона — 16 м, ширина — 2,6 м, с каждой стороны расположено по 3 двери. Линии Гиндза и Маруноути используют нормальную ширину колеи (1435 мм), составы питаются от нижнего токосъёмник напряжением = 600 В. Остальные линии Tokyo Metro узкоколейные (1067 мм) и используют верхний токосъёмник с напряжением ~1500 В. С 2017 года на линии используются исключительно составы этой серии, в количестве 40 единиц.
Вагоны отстаиваются и проходят осмотр в ПТО Уэно (яп. 上野検車区 уэно кэнся ку), расположенном к северо-востоку от станции Уэно и имеющим пути как над землёй, так и под землёй. Вместимость ПТО — до 20 шестивагонных составов. Ремонты более сложного уровня проводятся в депо Накано линии Маруноути, для этого у станции Акасака-Мицуке существует соединительная ветвь.
Почти все поезда линии Гиндза следуют по всей линии от станции Асакуса до станции Сибуя. Исключение — два поезда, отправляющиеся ранним утром со станции Тораномон, и некоторые ночные поезда из Сибуи, оборачивающиеся на станции Уэно.
В будние дни интервал на линии составляет:
Первое отправление поездов: Сибуя и Асакуса — 05:01.
Последнее отправление поездов: Сибуя — 00:37, Асакуса — 00:39.
Так как данная линия является самой старой из линии компании Tokyo Metro, станции расположены ближе к поверхности земли, чем станции линии построенных позже. Западная конечная станции линии Сибуя расположена на поверхности — на третьем этаже станционного комплекса.
| Номер Станции |
Станция | Японское название |
Расстояние (км) | Пересадки | Расположение | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Между станциями |
Всего | |||||
| G-01 | Сибуя | 渋谷 | - | 0.0 |  Линия Хандзомон (N-01),  Линия Фукутосин (F-16)Линия Яманотэ, Линия Сайкё, Линия Сёнан-Синдзюку Линия Дэнъэнтоси, Линия Тоёко Линия Инокасира |
Сибуя |
| G-02 | Омотэсандо | 表参道 | 1.3 | 1.3 |  Линия Тиёда (C-04), Линия Хандзомон (Z-02) |
Минато |
| G-03 | Гайэммаэ | 外苑前 | 0.7 | 2.0 | ||
| G-04 | Аояма-Иттёмэ | 青山一丁目 | 0.7 | 2.7 | Линия Хандзомон (Z-03) Линия Оэдо (E-24) | |
| G-05 | Акасака-Мицукэ | 赤坂見附 | 1.3 | 4.0 |  Линия Маруноути (M-13),  Линия Юракутё (Нагататё: Y-16), Линия Хандзомон (Нагататё: Z-04),  Линия Намбоку (Нагататё: N-07) | |
| G-06 | Тамэикэ-Санно | 溜池山王 | 0.9 | 4.9 | Линия Намбоку (N-06), Линия Маруноути (Коккай-Гидзидомаэ: M-14), Линия Тиёда (Коккай-Гидзидомаэ: C-07) |
Тиёда |
| G-07 | Тораномон | 虎ノ門 | 0.6 | 5.5 |  Линия Хибия (Тораномон-Хиллз: H-06) |
Минато |
| G-08 | Симбаси | 新橋 | 0.8 | 6.3 |  Линия Асакуса (A-10)Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Токайдо, Линия Йокосука Линия Юрикамомэ | |
| G-09 | Гиндза | 銀座 | 0.9 | 7.2 | Линия Хибия (H-08), Линия Маруноути (M-16) |
Тюо |
| G-10 | Кёбаси | 京橋 | 0.7 | 7.9 | ||
| G-11 | Нихонбаси | 日本橋 | 0.7 | 8.6 |  Линия Тодзай (Tokyo Metro) (T-10) Линия Асакуса (A-13) | |
| G-12 | Мицукосимаэ | 三越前 | 0.6 | 9.2 | Линия Хандзомон (Z-09) Линия Собу (Скорая) (Син-Нихонбаси) | |
| G-13 | Канда | 神田 | 0.7 | 9.9 | Линия Тюо (Скорая), Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ | Тиёда |
| G-14 | Суэхиротё | 末広町 | 1.1 | 11.0 | ||
| G-15 | Уэно-Хирокодзи | 上野広小路 | 0.6 | 11.6 | Линия Хибия (Нака-Окатимати: H-16) Линия Оэдо (Уэно-Окатимати: E-09) |
Тайто |
| G-16 | Уэно | 上野 | 0.5 | 12.1 | Линия Хибия (H-17) Тохоку-синкансэн, Акита-синкансэн, Ямагата-синкансэн, Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ, Линия Дзёбан, Линия Такасаки, Линия Тохоку (Линия Уцуномия) Линия Кэйсэй (Кэйсэй-Уэно) | |
| G-17 | Инаритё | 稲荷町 | 0.7 | 12.8 | ||
| G-18 | Таварамати | 田原町 | 0.7 | 13.5 | ||
| G-19 | Асакуса | 浅草 | 0.8 | 14.3 | Линия Асакуса (A-18) Линия Исэсаки | |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
