Линия Гиндза (Tokyo Metro)

Линия Гиндза (яп. 銀座線 Гиндза-сэн) — одна из линий Токийского метрополитена, относится к сети Tokyo Metro.

Линия Гиндза
яп. 東京メトロ銀座線 Токийский метрополитен
Электропоезд Tokyo Metro 1000 серии[англ.] линии Гиндза у станции Сибуя
Открытие первого участка	30 декабря 1927[a]
Длина, км	14,3
Количество станций	19
Конечные станции	Сибуя, Асакуса
Время поездки, минут	36
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Число вагонов в составе поезда	6 (Tokyo Metro 1000 series[англ.])
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	943,6[1] (2017)
Наземные участки	Есть
Электродепо	Ueno car inspection ward[вд]

Полное название — Линия 3: Гиндза (яп. 3号線銀座線 сангосэн гиндза-сэн). Протяжённость составляет 14,3 км. Линия обслуживает следующие районы Токио: Сибуя, Минато, Тюо, Тиёда и Тайто. В 2018 году была завершена установка автоматических платформенных ворот на всех станциях линии.^[2][3]

На картах, схемах и дорожных указателях линия изображена оранжевым цветом, а её станции отмечены значком .

История

История линии начинается с планов бизнесмена по имени Норицугу Хаякава (яп. 早川徳次 Хаякава Норицугу), посетившего Лондон в 1914 году, где он осмотрел Лондонский метрополитен и пришёл к выводу, что Токио нуждается в собственной подземке. В 1920 году он основал компанию Tokyo Underground Railway (яп. 東京地下鉄道 то:кё: тикатэцудо:), а в 1925 приступил к строительству.

Первая очередь от вокзала Уэно до станции Асакуса была готова к 30 декабря 1927 г. и подана общественности как «первая подземка на Востоке». В то время линия была настолько популярна, что пассажирам часто приходилось ожидать более двух часов, лишь бы совершить пятиминутную поездку под землёй.

1 января 1930 года линия была продлена на 1,7 км до временной станции Мансэйбаси, закрытой уже 21 ноября 1931 года. В тот день подземку достроили до станции Канда, расположенной на 500 метров южнее. Великая депрессия снизила темпы строительства, но всё-таки к 21 июня 1934 г. линию довели до изначально планировавшейся конечной станции Симбаси .

В 1938 году компания Tōkyō Rapid Railway (яп. 東京高速鉄道 то:кё: ко:соку тэцудо:), подразделение предшественника нынешней Tokyu Corporation, открыла участок линии от станции Сибуя до станции Тораномон, позже продлённой до Симбаси (1939). В том же году две линии начали осуществлять сквозное движение поездов, формально объединившись под эгидой Teito Rapid Transit Authority (позднее «Eidan Subway» или «TRTA») в июле 1941 года.

Название «Линия Гиндза» впервые стало применяться в 1953 году, чтобы отличить её от более новой линии Маруноути. В связи с послевоенным экономическим бумом пассажиропоток на линии стремительно вырос. В 1980-х годах начала работу новая линия Хандзомон, дублирующая её, но, поскольку линия Гиндза обслуживает административные и коммерческие районы центра Токио, пассажиропоток продолжал расти. Согласно отчёту Toei за июнь 2009 года, линия Гиндза — седьмая по загруженности линия подземки в Токио; между станциями Акасака-Мицукэ и Тамэикэ-Санно поезда заполняются на 168 % вместимости.^[4]

Самая новая станция на линии, Тамэикэ-Санно, открыта в 1997 году и обеспечивает пересадку на новопостроенную линию Намбоку.

Пересадки

№	Пересадка на линию	Со станции	На станцию
3	Линия Гиндза	Симбаси	Симбаси

Подвижной состав

Один из оригинальных вагонов типа 1000, работавших на первой линии Уэно — Асакуса. Последние вагоны выведены из эксплуатации к 1968 году.

На линии Гиндза с весны 2012 года^[5] началось использование новых шестивагонных составов 1000 серии^[англ.], развивающих скорость до 80 км/ч. Длина вагона — 16 м, ширина — 2,6 м, с каждой стороны расположено по 3 двери. Линии Гиндза и Маруноути используют нормальную ширину колеи (1435 мм), составы питаются от нижнего токосъёмник напряжением = 600 В. Остальные линии Tokyo Metro узкоколейные (1067 мм) и используют верхний токосъёмник с напряжением ~1500 В. С 2017 года на линии используются исключительно составы этой серии, в количестве 40 единиц.

Вагоны отстаиваются и проходят осмотр в ПТО Уэно (яп. 上野検車区 уэно кэнся ку), расположенном к северо-востоку от станции Уэно и имеющим пути как над землёй, так и под землёй. Вместимость ПТО — до 20 шестивагонных составов. Ремонты более сложного уровня проводятся в депо Накано линии Маруноути, для этого у станции Акасака-Мицуке существует соединительная ветвь.

Исторический подвижной состав

• Серия 100 (1938—1968)
• Серия 1000 (1927—1968)
• Серия 1100 (1930—1968)
• Серия 1200 (1934—1986)
• Серия 1300 (1949—1986)
• Серия 1400 (1953—1985)
• Серия 1500 (1954—1986)
• Серия 1500N (1968—1993)
• Серия 1600 (1955—1986)
• Серия 1700 (1956—1986)
• Серия 1800 (1958—1986)
• Серия 1900 (1958—1987)
• Серия 2000 (1958—1993)
• Серия 01 (1984—2017)

Движение поездов

Почти все поезда линии Гиндза следуют по всей линии от станции Асакуса до станции Сибуя. Исключение — два поезда, отправляющиеся ранним утром со станции Тораномон, и некоторые ночные поезда из Сибуи, оборачивающиеся на станции Уэно.

В будние дни интервал на линии составляет:

• Утренний пик — 2 мин.
• Вечерний пик — 2 мин 15 сек.
• День — 3 мин.

Первое отправление поездов: Сибуя и Асакуса — 05:01.

Последнее отправление поездов: Сибуя — 00:37, Асакуса — 00:39.

Станции

Так как данная линия является самой старой из линии компании Tokyo Metro, станции расположены ближе к поверхности земли, чем станции линии построенных позже. Западная конечная станции линии Сибуя расположена на поверхности — на третьем этаже станционного комплекса.

Номер Станции	Станция	Японское название	Расстояние (км)		Пересадки	Расположение
			Между станциями	Всего
G-01	Сибуя	渋谷	-	0.0	Линия Хандзомон (N-01), Линия Фукутосин (F-16) Линия Яманотэ, Линия Сайкё, Линия Сёнан-Синдзюку Линия Дэнъэнтоси, Линия Тоёко Линия Инокасира	Сибуя
G-02	Омотэсандо	表参道	1.3	1.3	Линия Тиёда (C-04), Линия Хандзомон (Z-02)	Минато
G-03	Гайэммаэ	外苑前	0.7	2.0
G-04	Аояма-Иттёмэ	青山一丁目	0.7	2.7	Линия Хандзомон (Z-03) Линия Оэдо (E-24)
G-05	Акасака-Мицукэ	赤坂見附	1.3	4.0	Линия Маруноути (M-13), Линия Юракутё (Нагататё: Y-16), Линия Хандзомон (Нагататё: Z-04), Линия Намбоку (Нагататё: N-07)
G-06	Тамэикэ-Санно	溜池山王	0.9	4.9	Линия Намбоку (N-06), Линия Маруноути (Коккай-Гидзидомаэ: M-14), Линия Тиёда (Коккай-Гидзидомаэ: C-07)	Тиёда
G-07	Тораномон	虎ノ門	0.6	5.5	Линия Хибия (Тораномон-Хиллз: H-06)	Минато
G-08	Симбаси	新橋	0.8	6.3	Линия Асакуса (A-10) Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Токайдо, Линия Йокосука Линия Юрикамомэ
G-09	Гиндза	銀座	0.9	7.2	Линия Хибия (H-08), Линия Маруноути (M-16)	Тюо
G-10	Кёбаси	京橋	0.7	7.9
G-11	Нихонбаси	日本橋	0.7	8.6	Линия Тодзай (Tokyo Metro) (T-10) Линия Асакуса (A-13)
G-12	Мицукосимаэ	三越前	0.6	9.2	Линия Хандзомон (Z-09) Линия Собу (Скорая) (Син-Нихонбаси)
G-13	Канда	神田	0.7	9.9	Линия Тюо (Скорая), Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ	Тиёда
G-14	Суэхиротё	末広町	1.1	11.0
G-15	Уэно-Хирокодзи	上野広小路	0.6	11.6	Линия Хибия (Нака-Окатимати: H-16) Линия Оэдо (Уэно-Окатимати: E-09)	Тайто
G-16	Уэно	上野	0.5	12.1	Линия Хибия (H-17) Тохоку-синкансэн, Акита-синкансэн, Ямагата-синкансэн, Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ, Линия Дзёбан, Линия Такасаки, Линия Тохоку (Линия Уцуномия) Линия Кэйсэй (Кэйсэй-Уэно)
G-17	Инаритё	稲荷町	0.7	12.8
G-18	Таварамати	田原町	0.7	13.5
G-19	Асакуса	浅草	0.8	14.3	Линия Асакуса (A-18) Линия Исэсаки

Примечания

Комментарии

1. В текущей форме линия существует с 1939 года

Источники

1. Tokyo Metro station ridership in 2017 Архивная копия от 16 июля 2023 на Wayback Machine Источник: Tokyo Metro Дата обращения: 8 апреля 2024.
2. 銀座線ホームドア整備状況2018年10月1日時点  (неопр.). 東京メトロ. Дата обращения: 2019年6月7日. Архивировано 5 июня 2019 года.
3. 中期経営計画「東京メトロプラン 2018」  (неопр.) (PDF) 14. 東京地下鉄. Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 30 января 2021 года.
4. Metropolis, «Commute», 12 июня 2009, с. 07. Архивная копия от 9 октября 2011 на Wayback Machine.
5. 銀座線に新型車両１０００系を導入 (яп.) (pdf). News release. Tokyo Metro (17 февраля 2011). Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 12 июля 2012 года.

Ссылки

• Линия Гиндза на официальном сайте  (яп.)