Кораблекрушение
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
Кораблекрушение — катастрофа, произошедшая с судном, обычно приводящая к его сильному разрушению или гибели. Под кораблекрушением понимают полное или частичное затопление судна, повреждение значимых частей судна или нарушение плавучести, которые произошли в результате воздействия внешних и внутренних факторов или объектов.
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В результате кораблекрушения судно не может использоваться по назначению без существенных ремонтных работ.
ООН приводит статистику о более чем трех миллионах кораблекрушений, произошедших в течение истории развития нашей цивилизации.
На дне Великих озёр (Северная Америка) насчитывается 10 тысяч затонувших кораблей[1].
Лишь небольшая часть Мирового океана (территориальное море и внутренние воды) попадает под действие исключительно национальной юрисдикции, где права на затонувшее имущество определяются законом прибрежного государства. При этом законы страны, в чьих территориальных водах было найдено затонувшее судно, могут превалировать над право собственности первоначального собственника судна. Государства не могут запрещать гражданам других государств заниматься какой-либо деятельностью на объектах, расположенных в открытом море, независимо от того, насколько ценным в культурном отношении является данный объект. Государства могут запрещать спускаться под воду к остаткам кораблекрушения, расположенным в открытом море, лишь своим гражданам[2][3][4].
В 2015 году комиссия Института международного права приняла резолюцию о правовом режиме затонувших военных кораблей и других государственных судов вне национальной юрисдикции. Она предусматривает следующие принципы[2]:
Российские власти исходили из данных принципов в связи с намерениями Южной Кореи поднять крейсер «Дмитрий Донской», затопленный его командой в 1905 году[2]. Исходя из аналогичного принципа суверенного иммунитета суд в штате Флорида в 2009 году принял решение, что компания Odyssey Marine Exploration должна передать Испании найденные ею на борту затонувшего в 1804 году испанского корабля Nuestra Senora de las Mercedes полмиллиона золотых и серебряных монет[3].
Затонувшее имущество может представлять собой не только объект вещного права, но и исторически значимый объект. С целью обеспечения охраны подводного культурного наследия, в 2001 году была принята Конвенция ЮНЕСКО «Об охране подводного культурного наследия»[англ.] которая вступила в силу 2 января 2009 года. Она относится лишь к объектам, затонувшим свыше 100 лет назад и запрещает коммерческую эксплуатацию таких объектов подводного культурного наследия[4][5].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
