Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Элвин Рой Кинг (англ. Elwyn Roy King; 13 мая 1894 — 28 ноября 1941) — лётчик-ас австралийского авиационного корпуса[англ.] в годы Первой мировой войны. На его счету двадцать шесть побед в воздушных боях, что является четвёртым результатом среди австралийских пилотов военного периода и уступает только Гарри Кобби среди пилотов корпуса. В мирное время работал гражданским пилотом и инженером. С 1939 года и до смерти служил в Королевских военно-воздушных силах Австралии.
| Элвин Рой Кинг | |||
|---|---|---|---|
| англ. Elwyn Roy King | |||
 | |||
| Дата рождения | 13 апреля 1894 | ||
| Место рождения | Батерст, Новый Южный Уэльс, Австралия | ||
| Дата смерти | 28 ноября 1941 (47 лет) | ||
| Место смерти | Пойнт-Кук[англ.], Виктория, Австралия | ||
| Род деятельности | военнослужащий | ||
| Принадлежность | Австралия | ||
| Род войск | Авиация | ||
| Годы службы |
1915–1919 1939–1941 |
||
| Звание | груп-капитан[англ.] | ||
| Сражения/войны | Первая мировая война: Западный фронт, Весеннее наступление 1918 года, Стодневное наступление; Вторая мировая война | ||
| Награды и премии |
|
||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Родился на юго-востоке Австралии. В 1916 году служил в лёгкой кавалерии в Египте, в январе 1917 года перешёл в авиационный корпус механиком, позже став пилотом. В составе 4-й эскадрильи ВВС Австралии принимал участие в боях на Западном фронте Первой мировой войны. Летал на одноместных истребителях «Sopwith Camel» и «Sopwith Snipe». На последнем сбил семь вражеских самолётов, больше, чем любой другой пилот. За свои достижения был отмечен орденом «За выдающиеся заслуги» и британским крестом «За выдающиеся лётные заслуги». В 1919 году вернулся в Австралию и несколько лет работал в гражданской авиации, после чего стал одним из соучредителей успешной инженерной компании. После начала Второй мировой войны Элвин вернулся на службу в Королевские военно-воздушные силы Австралии, где занимался подготовкой пилотов. Умер в ноябре 1941 года в возрасте сорока семи лет.
Элвин Рой Кинг родился 13 мая 1894 года недалеко от южно-восточного австралийского города Батерст в штате Новый Южный Уэльс. Его отец, Ричард, был простым австралийским рабочим, а мать, Элизабет Мэри, была английского происхождения. Учился в государственной школе, в дальнейшем продолжил заочно изучать машиностроение. Жил в Форбсе[англ.], работал автомехаником и занимался ремонтом велосипедов, автомобилей и сельскохозяйственной техники. 20 июля 1915 года поступил на службу в Австралийские имперские силы[1][2].
5 октября 1915 года Кинг на борту HMAT «Themistocles» отплыл в Египет в составе подкрепления для 12-го полка 4-й бригады лёгкой кавалерии.[2][3]. Подкрепление присоединилось к полку в феврале 1916 года в Гелиополе, восполнив потери, полученные в ходе Дарданелльской операции[1][4][5]. Весь май полк занимался только обороной Суэцкого канала, а в дальнейшем также стал патрулировать Синайский полуостров[5].
13 января 1917 года Кинг был переведён в состав Австралийского авиационного корпуса[англ.] и отправлен в Великобританию. 18 апреля он присоединился к 4-й эскадрилье корпуса в качестве техника[4][6]. В августе он был переведён в состав учебной эскадрильи, чтобы учиться управлять самолётом. 15 октября он успешно закончил обучение и получил звание офицера[4][7]. В ноябре 1917 года вернулся в состав той же 4-й эскадрильи уже в качестве пилота. 21 марта 1918 года Кинг был отправлен на действительную военную службу во Францию[1]. В тот же день началось крупномасштабное наступление германских войск против армий Антанты, известное как операция «Михаэль», ставшее первой фазой Весеннего наступления 1918 года[8].
Когда Кинг прибыл во Францию, его эскадрилья летала на одноместных истребителях «Sopwith Camel» в опасных условиях, на малых высотах, осуществляя поддержку австралийских сухопутных сил. У нового пилота практически не было шансов на воздушный бой[1][9]. Плотный, ростом 196 см, Кинг также имел проблемы с посадкой своего истребителя. Зажатый в его маленькой кабине, пилот с трудом мог пользоваться управляющими элементами самолёта[1][10]. Его командиру не нравились постоянные грубые посадки[1][11]. Друг Кинга и пилот той же эскадрильи, Гарри Кобби, позже вспоминал, что «была вероятность того, что Кинг покинет эскадрилью, но он проявил себя замечательным пилотом»[12]. Кобби часто брал Кинга с собой на вылеты. В эскадрилье заметили, что патрули из двух истребителей, как правило, ещё в состоянии втянуть вражеский самолёт в бой, в то время как более крупные формирования уже отпугивают[13]. 14 мая 1918 года Кинг подбил двухместный немецкий разведчик, который изучал расположение артиллерии между бельгийским Ипром и французской коммуной Байёль. Однако, из-за облачности не смог убедиться в уничтожении противника[14]. 20 мая Кинг выиграл свой первый воздушный бой, уничтожив немецкий истребитель Pfalz D.III[4][10]. 1 июня был произведён в лейтенанты[7]. 20 июня Кинг сбил немецкий воздушный шар над французской коммуной Эстер. Хотя шары и были уязвимы для атак зажигательным оружием, они, как правило, хорошо охранялись истребителями и ПВО, и таким образом, рассматривались как опасные и ценные объекты[15]. В том же месяце он сбил ещё два самолёта над рекой Лис[16].
25 июля 1918 года Кинг отметился снова, сбив самолёт LVG во время полётов над коммуной Армантьер[17]. Четыре дня спустя он возглавил группу из шести «Sopwith Camel» 4-й эскадрильи, сопровождающую легкие бомбардировщики Airco DH.9 Королевских военно-воздушных сил Великобритании. Пока бомбардировщики выполняли своё задание, группа прикрытия вступила в бой, по крайней мере, с десятью немецкими «фоккерами». Трое австралийцев, включая Кинга, сбили своих противников; столкновение завершилось без потерь у союзников[18]. 3 августа Кинг уничтожил ещё один немецкий двухместный самолёт, а на следующий день разделил победу в воздухе с Гербертом Уотсоном[19]. 4-я эскадрилья понесла значительные потери во время Стодневного наступления на Западном фронте, начавшегося с Амьенской операции 8-13 августа[20][21]. 10 августа, во время бомбардировки Эстера, Кинг уничтожил ещё один воздушный шар и «LVG»[22]. 12 и 13 августа 4-я эскадрилья, ведомая Кингом и Кобби, выполняла полёты над Фландрией вместе с истребителями «Royal Aircraft Factory S.E.5» 2-й эскадрильи, возглавляемой Эдриэном Коулом и Роем Филлипсом. На второй день Кинг с группой уничтожили двухместный немецкий «Albatros»[англ.][23].
16 августа 1918 года Кинг принимал участие в крупной атаке на немецкий аэродром в коммуне Обурден недалеко от Лилля, в результате которой было уничтожено тридцать семь самолётов противника. В ходе операции Кинг поджёг ангары четырёх или пяти немецких самолётов[24][25]. В итоге, окрестности Лилля были в значительной степени очищены от немецкой авиации[26]. 30 августа Кинг и ещё два пилота его эскадрильи сбили два самолёта «DFW» над Лаванти[27]. 1 сентября Кинг уничтожил наблюдательный воздушный шар над хребтом Оберс[28]. Три дня спустя вместе с Кобби он сбил «LVG» после нападения на поезд вблизи Лилля[29]. 8 сентября 1918 года был награждён британским крестом «За выдающиеся лётные заслуги»[30]. В тексте награждения, опубликованном 3 декабря в «The London Gazette», отмечались «доблестные и важные действия по бомбардировке и атаке пулемётным огнём поездов и войск противника», в ходе которых «он добивался успеха, летая на малых высотах и пренебрегая личной опасностью»[31]. 16 сентября, после кратковременного затишья в воздушных боях, Кинг уничтожил биплан «фоккер» над Лиллем[32]. В это же время он становится капитаном и командиром звена[10]. К концу сентября число побед Кинга достигло отметки восемнадцать. 2 октября он совершил свой последний бой на «Sopwith Camel», уничтожив четвёртый немецкий воздушный шар[4].
В октябре 1918 года Кинг и вся 4-я эскадрилья пересаживаются на модернизированные одноместные истребители «Sopwith Snipe», чья увеличенная кабина лучше подходила для крупного пилота[1][20]. 28 октября Кинг открыл счёт побед на новом самолёте. 29 октября он сбил противника над бельгийским городом Турне в ходе боя, который часто описывается как «одно из величайших воздушных сражений войны»[33][34][35]. На фоне воздушной битвы с участием более семидесяти пяти истребителей с обеих сторон, Кинг увернулся от пяти зашедших на него «фоккеров», прежде чем уничтожить LVG в лобовой атаке[35]. Уже на следующий день пилот сбил ещё три немецких истребителя «Fokker D.VII», причём два без единого выстрела. Атакуя одного из противников, он одновременно «подрезал» другого. Этот «фоккер», пытаясь избежать столкновения с Кингом, врезался в ещё один «фоккер»[35][36]. Один из последних воздушных боёв этой войны состоялся 4 ноября над коммуной Лёз. Кинг в течение пяти минут уничтожил ещё два «Fokker D.VII»[37]. Семь побед на истребителе «Sopwith Snipe» в последние дни войны сделали его рекордсменом среди пилотов этого класса[38].
Всего за время войны Кинг вывел из строя двадцать шесть противников: шесть самолётов были выведены из-под контроля, тринадцать самолётов и четыре воздушных шара уничтожены лично пилотом, ещё три самолёта уничтожены им совместно с другими лётчиками[10][39]. Среди пилотов Австралийского авиационного корпуса[англ.] только у Гарри Кобби было больше побед в воздухе. Среди всех австралийских лётчиков Кинг оказался на четвёртом месте по этому показателю. Помимо Кобби, ещё два его соотечественника, Роберт Литтл и Родерик Даллас, выиграли больше воздушных поединков[40]. 3 июня 1919 Кинг был награждён орденом «За выдающиеся заслуги»[41][42].
В декабре 1918 года, после окончания военных действий, 4-я эскадрилья Кинга присоединилась к британской армии в Биккендорфе, недалеко от Кёльна. В марте 1919 года армия вернулась в Англию, и 6 мая Кинг смог отправиться обратно в Австралию[2][20]. 11 августа 1919 года он вышел в отставку в Мельбурне. Начал работать воздушным курьером в «Larkin-Sopwith Aviation Co. of Australasia Ltd», одним из соучредителей которой был лётчик-ас Герберт Ларкин[1][43]. В это же время отказался в пользу Фрэнка Макнамары[англ.] от предложения нового Австралийского авиационного корпуса (англ. Australian Air Corps)), предшественника Королевских военно-воздушных сил Австралии[1][44]. В своём письме от 30 января 1920 года он написал: «Я чувствую, что должен отказаться от этого места в пользу этого очень хорошего и доблестного офицера». В апреле Макнамара получил приглашение в ААК[44].
За время работы курьером Кинг совершил несколько новаторских полётов[1]. В 1920 году он осуществил первую воздушную доставку почты и газет в некоторые города на востоке Австралии[45][46][47] и совершил первые посадки в нескольких поселениях на юге Квинсленда[48]. Также участвовал в воздушных гонках[49][50]. К апрелю 1922 года, уже работая в компании-преемнике «Larkin Aircraft Supply Co. Ltd», Кинг благополучно перевёз 2000 пассажиров и пролетел 48 000 миль (77 000 км) над штатами Виктория, Новый Южный Уэльс и Квинсленд[51][52]. Покинув авиационный бизнес, он вместе с другим пилотом основал «Shipman, King and Co. Pty Ltd». Компания успешно занималась импортом и сборкой различной техники, что позволило Кингу заняться восстановлением гоночных автомобилей и участием в гонках[1][53].
31 марта 1925 года он женился на двадцатилетней Жозефине Ливингстон в англиканской церкви Святого Иоанна в пригороде Мельбурна. У пары родились сын и дочь[1].
В декабре 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны, Кинг снова вернулся на службу в авиацию, в Королевские военно-воздушные силы Австралии[1]. 2 января 1940 года он стал командиром 3-й начальной лётной школы Королевских военно-воздушных сил Австралии[англ.] в Эссендоне, штат Виктория. Так как Австралия принимала участие в международной программе по подготовке авиации, школа включала в себя значительное количество гражданских самолётов и сотрудников от частных авиакомпаний. К июлю все частные машины были зачислены на баланс ВВС[54]. 21 декабря Кинг принял командование 5-й начальной лётной школой в Нарромине, штат Новый Южный Уэльс[55]. Получив звание командира крыла[англ.], 7 июля 1941 года Кинг принял руководство 1-й лётной школой Королевских военно-воздушных сил Австралии в пригороде Мельбурна[56]. В октябре Кинг был повышен в звании до груп-капитана[англ.] и назначен командиром нового штаба в Пойнт-Кук[англ.][1].
Элвин Рой Кинг умер находясь на службе от внутримозмогового кровозлияния 28 ноября 1941 года, в возрасте 47 лет[1][53]. Был кремирован в одном из северо-западных пригородов Мельбурна[1][57]. Проститься с Кингом пришли сотни человек из военной и гражданской авиации, в том числе глава ВВС, маршал авиации сэр Чарльз Бёрнетт и представитель министра обороны. Гроб несли вице-маршал авиации Генри Ригли, коммодор авиации Раймонд Броунелл, групп-капитан Алан Уолтерс и командир крыла Генри Уиннек[58]. Имя Элвина Кинга было выбито на 97-й плите Зала памяти Австралийского военного мемориала в Канберре[59].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
