Катастрофа MD-11 в Гонконге

Катастрофа MD-11 в Гонконге — авиационная катастрофа, произошедшая вечером в воскресенье 22 августа 1999 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании Mandarin Airlines выполнял плановый рейс MDA642 для авиакомпании China Airlines по маршруту Бангкок—Гонконг—Тайбэй, но при посадке в Гонконге во время тайфуна жёстко сел на ВПП, опрокинулся и частично разрушился. Из находившихся на его борту 315 человек (300 пассажиров и 15 членов экипажа) погибли 3, ещё 208 получили ранения^[1].

Рейс 642 China Airlines
Разбившийся самолёт за год до катастрофы
Общие сведения
Дата	22 августа 1999 года
Время	18:43 NST
Характер	Разрушился при посадке
Причина	Ошибки экипажа
Место	в 1,1 км после торца ВПП аэропорта Чхеклапкок (Гонконг)
Координаты	22°18′18″ с. ш. 113°55′19″ в. д.HGЯO
Погибшие	3
Раненые	208
Воздушное судно
Модель	McDonnell Douglas MD-11
Авиакомпания	China Airlines
Принадлежность	Mandarin Airlines
Пункт вылета	Донмыанг, Бангкок (Таиланд)
Остановки в пути	Чхеклапкок (Гонконг)
Пункт назначения	Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)
Рейс	MDA642
Бортовой номер	B-150
Дата выпуска	30 октября 1992 года
Пассажиры	300
Экипаж	15
Выжившие	312
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт

McDonnell Douglas MD-11 (регистрационный номер B-150, заводской 48468, серийный 518) был выпущен 30 октября 1992 года. 7 ноября того же года был передан авиакомпании China Airlines. 17 июля 1993 года был взят в лизинг авиакомпанией Mandarin Airlines (дочерняя авиакомпания China Airlines). 3 марта 1999 года был возвращён из лизинга в China Airlines, но при этом по-прежнему принадлежал Mandarin Airlines и был окрашен в её ливрею. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4460. На день катастрофы совершил 5824 цикла «взлёт-посадка» и налетал 30 721 час^[2][3].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Жерардо Леттич (итал. Gerardo Lettich), итальянец. Очень опытный пилот, налетал свыше 17 900 часов, свыше 3260 из них на McDonnell Douglas MD-11.
• Второй пилот — 36-летний Лю Ченси (англ. Liu Cheng-hsi, кит. 刘成熙), тайванец. Опытный пилот, налетал свыше 4630 часов, свыше 2780 из них на McDonnell Douglas MD-11.

В салоне самолёта работали 13 бортпроводников.

Хронология событий

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса MDA642 проводило Управление гражданской авиации Гонконга (CAD).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в ноябре 2004 года.

Последствия катастрофы

Вопреки традиции после катастрофы отказываться от номера рейса в знак уважения к погибшим на нём, рейс MDA642 в авиакомпании China Airlines был оставлен, но при этом сменился его маршрут (Гонконг—Тайбэй) и по нему летали Boeing 747-400 и Airbus A330-300.

31 октября 2010 года маршрут был отменён.

Примечания

1. 2 die, more than 200 hurt in Hong Kong jet crash  (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 28 марта 2020 года.
2. China Airlines B-150 (McDonnell Douglas MD-11 - MSN 48468)  (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 1 марта 2020 года.
3. B-150 CHINA AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS MD-11  (неопр.). Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.

Ссылки

• Видео катастрофы, снятое очевидцем
• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчт расследования CAD