Катастрофа Bombardier Challenger 600 под Шехре-Кордом
Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа Bombardier Challenger 600 под Шехре-Кордом — авиационная катастрофа, произошедшая 11 марта 2018 года. Частный самолёт Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 авиакомпании MC Aviation выполнял частный рейс в интересах компании «Başaran Holding[тур.]» по маршруту Шарджа—Стамбул, но через 58 минут после взлёта начал терять высоту и рухнул на склон горы в горной системе Загрос. Погибли все находившиеся на его борту 11 человек — 8 пассажиров и 3 члена экипажа[1][2]; среди погибших была 28-летняя турецкая бизнесвумен Мина Башаран (тур. Mina Başaran), дочь известного турецкого бизнесмена Хуссейна Башарана (тур. Hüseyin Başaran)[3][4].
| Катастрофа под Шехре-Кордом | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 11 марта 2018 года |
| Время | 18:09 IRST |
| Характер | LOC-I (потеря управления), падение с эшелона |
| Причина | Техническая неисправность, ошибки экипажа |
| Место |
 Загрос, в 130 км от Шехре-Корда (Иран) |
| Координаты | 31°45′39″ с. ш. 50°45′27″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 11 (все) |
| Воздушное судно | |
.jpg) Разбившийся самолёт за 2 года и 1 месяц до катастрофы |
|
| Модель | Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 |
| Авиакомпания |
 MC Aviation |
| Принадлежность |
Başaran Holding[англ.] |
| Пункт вылета |
 Шарджа (ОАЭ) |
| Пункт назначения |
Стамбульский аэропорт имени Ататюрка, Стамбул (Турция) |
| Бортовой номер | TC-TRB |
| Дата выпуска | апрель 2001 года |
| Пассажиры | 8 |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа стала второй (по числу погибших) за всю историю эксплуатации самолётов Bombardier Challenger 600, уступая катастрофе под Монкловой (13 погибших).
Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 (регистрационный номер TC-TRB, серийный 5494) был выпущен в 2001 году. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34-3B[англ.]. 30 апреля того же года был зарегистрирован в компании-производителе (борт N494JC). Находился во владении лизинговых компаний:
- Jet Connection Business Flight AG (с 7 ноября 2001 года по 20 марта 2009 года, борт D-ANKE),
- Swiss Global Jet Management AG (с 20 марта 2009 года по 10 апреля 2010 года),
- Nomad Aviation (с 10 апреля по 23 декабря 2010 года, в обеих летал под постоянным б/н HB-JRN),
- Western Gulf Assets, Ltd (с 23 декабря 2010 года по 9 июня 2012 года, борт M-ALII).
9 июня 2012 года перешёл во владение компании «Başaran Holding[англ.]», которая передала его авиакомпании MC Aviation (в ней его б/н сменился на TC-TRB). На день катастрофы совершил 3807 циклов «взлёт-посадка» и налетал 7935 часов[1][2][5].
Состав экипажа борта TC-TRB был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 36-летняя Берил Гебеш (тур. Beril Gebeş). Налетала свыше 4880 часов, свыше 1600 из них на Bombardier Challenger 600[1].
- Второй пилот — 40-летняя Мелике Куввет (тур. Melike Kuvvet). Налетала 1132 часа, 114 из них на Bombardier Challenger 600[1].
- Стюардесса — Эда Услу (тур. Eda Uslu).
Пассажирами самолёта были 8 женщин, возвращавшиеся с девичника в Дубае, посвящённого скорой свадьбе Мины Башаран, которая также находилась на борту самолёта; остальные 7 пассажиров были её подруги. 2 находившиеся на борту женщины были беременны[3][4].
Борт TC-TRB вылетел из Шарджи в 17:11 по местному времени, на его борту находились 3 члена экипажа и 8 пассажиров. 15 минут спустя (В 17:26) самолёт вошёл в РПИ Тегерана. Авиадиспетчер дал экипажу указание набирать эшелон FL340 (10 350 метров). Примерно в 17:32 пилоты запросили разрешение на набор эшелона FL380 (11 600 метров) и получили разрешение[1][2].
В это время у КВС и второго пилота появились расхождения в показаниях скорости. Указатель скорости со стороны командира отображал увеличение скорости, а указатель скорости со стороны второго пилота — её уменьшение. В кабине прозвучал сигнал, предупреждающий экипаж о расхождениях, на приборной панели загорелась надпись «EFIS COMP MON»[1][2].
Вскоре сработал вибросигнализатор о превышении скорости, что побудило пилотов уменьшить тягу двигателей, но на самом деле сигнал о превышении скорости был ложным, а фактическая скорость приближала самолёт к сваливанию[1][2]. Экипаж отключил автопилот, в кабине сработал сигнал GPWS о сваливании. Из-за произошедшего ранее ложного срабатывания вибросигнализатора командир восприняла это как сигнал о превышении скорости и потянула штурвал на себя. Самолёт вошёл в сваливание и начал быстрое снижение, оба двигателя воспламенились[1][2]. Параметрический самописец самолёта отключился, а речевой самописец продолжал запись ещё 1 минуту и 20 секунд[1][2].
В 18:09 борт TC-TRB рухнул на склон горы в горной системе Загрос и полностью разрушился. Все 11 человек на его борту погибли[1][2].
Местные жители увидели столб дыма, поднимавшийся от склона горы, и первыми прибыли на место катастрофы[6]. Иранские спасатели прибыли позже и обнаружили обгоревшие тела 10 погибших. Плохие погодные условия на месте катастрофы серьёзно осложнили спасательную операцию. Тело 11 жертвы катастрофы так и не было найдено[7]. Тела погибших были транспортированы в Тегеран вертолётом. Турция направила военный самолёт со спасателями для помощи в операции[6]. Для идентификации тел потребовался анализ ДНК[8].
После опознания тела 10 погибших (второго пилота, стюардессы и 8 пассажиров) были доставлены в Стамбул, а затем переданы семьям погибших. Иранская организация судебной медицины заявила, что в ходе спасательной операции тело КВС так и не было обнаружено[9].
Оба бортовых самописца разбившегося самолёта (речевой и параметрический) были извлечены для последующей расшифровки[6][10].
В сентябре 2018 года Комиссия по расследованию авиационных происшествий управления гражданской авиации Ирана (англ. Aircraft Accident Investigation Board of the Iranian civil aviation) опубликовала предварительный отчёт расследования, в котором указывалось, что незадолго до достижения крейсерского эшелона стало заметно несоответствие между показаниями воздушной скорости у обоих пилотов. Тяга двигателей была уменьшена, и вскоре после этого активировался вибросигнализатор. Впоследствии самолет ушёл в сваливание и начал интенсивное снижение, а оба двигателя загорелись. Управление самолётом не было восстановлено, и он рухнул на склон горы[1][2].
10 марта 2020 года был опубликован окончательный отчёт расследования. Следователи пришли к выводу, что катастрофа борта TC-TRB произошла из-за недостаточной подготовки экипажа к подобным техническим неисправностям[1][2].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
