Remove ads
Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком — крупная авиационная катастрофа самолёта Boeing 737-219 Advanced, произошедшая в воскресенье 24 августа 2008 года в районе международного аэропорта Манас. Boeing 737, принадлежавший компании Itek Air и арендованный иранской авиакомпанией Iran Aseman Airlines, выполнял чартерный рейс 6895 из Бишкека в Тегеран.
| Рейс 6895 Iran Aseman Airlines | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 24 августа 2008 года |
| Время | 20:45 |
| Характер | Падение при попытке вернуться в аэропорт вылета |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
.svg){kind=small} село Жаны-Жер, в 2 км от аэропорта Манас, Бишкек (Кыргызстан) |
| Погибшие | 65[1] |
| Раненые | 18 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт |
|
| Модель | Boeing 737-219 Advanced |
| Авиакомпания |
 Iran Aseman Airlines |
| Принадлежность |
Itek Air |
| Пункт вылета |
Манас, Бишкек (Кыргызстан) |
| Пункт назначения |
Международный аэропорт Имам Хомейни, Тегеран (Иран) |
| Рейс | IRC6895 |
| Бортовой номер | EX-009 |
| Дата выпуска | 16 июня 1980 года |
| Пассажиры | 83 |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 25 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Remove ads
Хронология событий изложена в соответствии с заявлением министра транспорта и коммуникаций Кыргызстана Нурлана Сулайманова[2].
20:30[3] — вылет из аэропорта Манас согласно расписанию;
20:35 — экипаж запросил возврат в аэропорт вылета по технической причине;
20:44 — катастрофа самолёта.
В окончательном отчёте межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия, в «Заключении» (пункт 3) указана следующая причина[4]:
Причиной катастрофы самолёта Boeing 737-200 ЕХ-009 авиакомпании «Итек Эйр» явилось допущенное экипажем снижение самолёта ночью до высоты ниже минимальной высоты снижения при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери), что привело к столкновению самолёта с землёй, разрушению конструкции самолёта с последующим пожаром и гибелью людей. Катастрофа явилась следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- невыполнение экипажем требований Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в полёте (Boeing 737—200 Standard Operating Procedures (SOP);
- невыполнение экипажем правил визуального захода на посадку в части сохранения постоянного визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами и действий экипажа при потере визуального контакта с ВПП;
- потеря экипажем контроля за высотой полёта при выполнении манёвра для повторного захода на посадку (осуществление которого было обусловлено неправильной оценкой КВС положения самолёта относительно расчётной траектории снижения при принятии решения о визуальном заходе на посадку с прямой);
- невыполнение экипажем предписанных действий при срабатывании системы предупреждения о приближении земли TAWS[англ.].
Кроме того, в отчёте перечислены недостатки, выявленные в ходе расследования и подлежащие устранению. Рекомендации касаются приведения в соответствие со стандартами гражданской авиации документов, касающихся управления воздушного движения.
Remove ads
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 54-летний Юрий Гончаров. Очень опытный пилот, налетал свыше 17000 часов, 2480 из них — на Boeing 737-800.
- Второй пилот — Тимофей Водолагин. Опытный пилот, налетал свыше 7260 часов, свыше 500 из них — на Boeing 737-800.
- Стюардессы:
- Елена Кугушева,
- Оксана Асяева,
- Татьяна Рязанова.
- Авиамеханик — Сергей Беляев.
- Флайт-менеджер — Зарраби Дарбан Эхсан (сотрудник Iran Aseman AirLines).
На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. Оба пилота, 4 стюардессы и авиамеханик были из штата авиакомпании Itek Air, также в составе экипажа находился флайт-менеджер от авиакомпании Iran Aseman Airlines. Среди пассажиров находилась молодёжная сборная Кыргызстана по баскетболу, направлявшаяся в Тегеран для участия в соревнованиях.
Источник:[5]
26 августа 2008 года было объявлено в Кыргызстане днём траура по погибшим в авиакатастрофе[7]. Все погибшие были опознаны, из них 12 человек опознаны родственниками в Бишкеке, остальные 52 жертвы авиакатастрофы были опознаны по результатам анализа ДНК в Иране[5].
Выжившие в катастрофе командир экипажа Юрий Гончаров и второй пилот Тимофей Водолагин были признаны виновными в нарушении правил безопасности полётов и приговорены к пяти годам заключения[8].
Remove ads
Самолёт Boeing 737-219 Advanced с регистрационным номером EX-009 принадлежал киргизской авиакомпании Itek Air. Самолёт был выпущен в 1980 году[2][9], в мае 2008 года проходил полную техническую проверку[10].
Как и все авиакомпании Кыргызстана, Itek Air находится в «чёрном списке» ЕС — ей запрещены полёты над территорией Европейского союза[11].
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads