Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа Ил-76 в Парване — авиационная катастрофа, произошедшая в ночь с 5 по 6 июля 2011 года самолёта Ил-76 в провинции Парван в Афганистане.
| Рейс 995 Silk Way Airlines | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 4 года и 2 месяца до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 6 июля 2011 года |
| Время | 00:10 |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
.svg){kind=small} Парван (Афганистан) |
| Погибшие | 9 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-76ТД |
| Авиакомпания |
 Silk Way Airlines |
| Пункт вылета |
Баку (Азербайджан) |
| Пункт назначения |
Баграм (Афганистан) |
| Рейс | ZP-995 |
| Бортовой номер | 4K-AZ55 |
| Дата выпуска | 2005 год |
| Экипаж | 9 |
| Выжившие | 0 |
Принадлежавший азербайджанской компании Silk Way Airlines грузовой самолёт направлялся из Баку в афганский город Баграм. В момент крушения на борту было 18 тонн груза.
На борту в момент крушения находились 9 членов экипажа. Все погибли.
Самолёт был построен в 2005 году. Его общая грузоподъемность составляла 40 тонн. Последний раз самолёт прошёл полный технический осмотр в феврале 2011 года. В июне 2011 года был проведён очередной технический осмотр[1].
Из 9 членов экипажа 5 были гражданами Азербайджана (4 из них были азербайджанцами), остальные — Узбекистана[1].
| Имя члена экипажа | Гражданство | Должность | Год рождения |
|---|---|---|---|
| Сергей Кузьмин |  Узбекистан |
командир воздушного судна | 1969 (42 года) |
| Олег Маршихин | Азербайджан |
второй пилот | 1979 (32 года) |
| Игорь Чженг | Узбекистан |
штурман | 1966 (42 года) |
| Владимир Шатобин | Узбекистан |
бортинженер | 1969 (42 года) |
| Ахмеджан Хаджаев | Узбекистан |
бортрадист | 1955 (56 лет) |
| Эльнур Махмудов | Азербайджан |
бортоператор | 1981 (30 лет) |
| Тапдыг Гахраманов | Азербайджан |
бортоператор | 1964 (47 лет) |
| Афган Рагимов | Азербайджан |
авиатехник | 1980 (31 год) |
| Мехман Гусейнов | Азербайджан |
авиатехник | 1962 (49 лет) |
Самолёт перевозил военные грузы НАТО и летел из Азербайджана на военную базу Баграм, которая расположена севернее Кабула. Самолет авиакомпании Silk Way работал по контракту с Силами международной коалиции в Афганистане (ISAF). В ночь с 5 по 6 июля командир судна, находившегося над территорией Афганистана, взял на себя ответственность за посадку самолета в визуальном режиме, отказавшись от услуг диспетчера аэродрома Баграм. В результате ошибки при заходе на посадку самолет с 18 тоннами груза врезался в гору. Все 9 членов экипажа погибли[2].
При падении самолёт раскололся на несколько частей, после чего вспыхнуло сильное пламя. На момент падения самолёта все члены экипажа были живы. Пожар, который возник в результате падения, продолжался в течение трёх часов. Самолёт упал на расстоянии 40-45 километров от аэропорта[2].
Изначально причина крушения была не ясна. Представитель командования контингента коалиционных сил США и их союзников в Афганистане, британский майор Тим Джеймс сообщил, что самолет врезался в гору на высоте около 3,8 тыс. метров. Ряд афганских СМИ сообщали, что самолет был сбит талибами[2]. Посол Азербайджана в Пакистане и Афганистане Дашгын Шикаров также заявил 7 июля, что самолёт был сбит членами движения «Талибан»[3].
Транспортная администрация Афганистана специальную комиссию для расследования причин крушения самолёта, в состав которой вошли представители Администрации гражданской авиации Азербайджана и специалисты Silk Way. В расследовании авиакатастрофы и спасательных мероприятиях принимала участие и американская сторона. За безопасностью представителей комиссии следили более 300 военнослужащих НАТО[2].
25 июля останки членов экипажа удалось доставить в Баку в Объединение судебно-медицинской экспертизы и патологической анатомии Министерства здравоохранения Азербайджана[2].
15 августа 2011 года бортовой звуковой регистратор МАРС-БМ самолёта, который был существенно повреждён (магнитная лента, тем не менее, не пострадала) был отправлен в Москву. Специалистами Межгосударственного авиационного комитета в присутствии представителей Афганистана, Азербайджана и Узбекистана были проведены работы по вскрытию и копированию информации с регистратора. 5 сентября представители Росбалт заявили, что причиной авиакатастрофы стала ошибка экипажа, а не ракета, выпущенная талибами, как считалось ранее:
Расшифровка бортового самописца показала, что командир судна взял на себя ответственность за посадку самолета в визуальном режиме, отказавшись от услуг диспетчера аэродрома Баграм под Кабулом. В результате ошибки при заходе на посадку самолет с 18 тоннами груза врезался в гору и все 9 членов экипажа погибли. Пока не ясно, почему командир самолета, опытный пилот Сергей Кузьмин решил сажать самолет в визуальном режиме на аэродроме со сложным горным рельефом местности. Обычно в аэропорту Баграм самолеты на посадку ведет диспетчер.[2]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
