Катастрофа Ил-62 в Люксембурге

Катастрофа Ил-62 в Люксембурге — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 29 сентября 1982 года. Авиалайнер Ил-62М компании Аэрофлот выполнял пассажирский рейс SU-343 по маршруту Москва—Люксембург—Шаннон— Гавана—Манагуа—Лима, но при посадке в аэропорту Люксембург-Финдел выкатился за пределы ВПП, частично разрушился и загорелся. Из 77 человек на его борту (66 пассажиров и 11 членов экипажа) погибли 7.

Рейс 343 Аэрофлота
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	29 сентября 1982 года
Время	20:23
Характер	Выкатывание за пределы ВПП
Причина	Отказ реверса двигателя № 1
Место	у аэропорта Люксембург-Финдел (Люксембург)
Погибшие	7
Раненые	70
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 9 месяцев и 5 дней до катастрофы
Модель	Ил-62М
Авиакомпания	Аэрофлот (ЦУМВС, Шереметьевский ОАО)
Пункт вылета	Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР)
Остановки в пути	Люксембург-Финдел (Люксембург, Люксембург) Шаннон (Ирландия) Международный аэропорт имени Хосе Марти, Гавана (Куба) Международный аэропорт имени Аугусто Сандино, Манагуа (Никарагуа)
Пункт назначения	Кальяо, Лима (Перу)
Рейс	SU-343
Бортовой номер	CCCP-86470
Дата выпуска	апрель 1977 года
Пассажиры	66
Экипаж	11
Выжившие	70

См. также: Рейс 343

Сведения о самолёте

Ил-62М с бортовым номером CCCP-86470 (заводской — 1725234, серийный — 25-03) был выпущен Казанским авиазаводом в апреле 1977 года и 6 апреля передан в 235-й Отдельный Правительственный авиаотряд МГА СССР. 9 декабря того же года был переведён в Шереметьевский авиаотряд (Центральное управление Международных воздушных сообщений). На момент катастрофы борт 86470 имел 10 325 часов налёта.

Экипаж

Катастрофа

Самолёт выполнял пассажирский рейс SU-343 по маршруту Москва—Люксембург—Шаннон—Гавана—Манагуа—Лима. С 11 членами экипажа и 66 пассажирами на борту он совершал первую промежуточную посадку в аэропорту Люксембург-Финдель. На высоте 5 метров при скорости 278 км/ч (150 узлов) экипаж установил мощность двигателей на уровне 40 % от номинальной, после чего выпустил створки реверса на двигателях № 1 и 4. После этого самолёт неожиданно начал поворачивать вправо. Касание ВПП произошло через пять секунд при скорости 265 км/ч (143 узла), после чего экипаж увеличил мощность двигателя № 4 до 80 %, а двигателя № 1 — до 86 % от номинала, рассчитывая за счёт данной асимметрии тяги реверса выправить самолёт по посадочному курсу. Но вместо этого отклонение вправо только возросло. В 1300 метрах от начала полосы авиалайнер выкатился за её пределы и врезался крылом в здание насосной станции, после чего, продолжив движение, пробил ограду аэропорта и выкатился в лес. Сломав деревья, в 20:23 по местному времени Ил-62 свалился в овраг в 200 метрах от ВПП и в 2200 метрах от её начала.

На месте крушения возник пожар, в котором погибли 6 пассажиров. Позже в больнице от полученных травм скончался ещё один пассажир, став 7-й жертвой.

Причины

Причиной катастрофы стал отказ системы управления створками реверса на двигателе № 1, из-за чего тот продолжал работать в режиме тяги. Так как на двигателе № 4 реверс был задействован, то есть имелась обратная тяга, возникшие силы создали момент, поворачивающий самолёт вправо, усилившийся после повышения мощности двигателей. Данная ситуация развивалась очень стремительно, поэтому экипаж хоть и осознал, что произошло, но к тому времени уже потерял управление самолётом, что и привело к катастрофе. Надо понимать, что у Ил-62 имелись недоделки, одни из которых, в частности, проблемы с управлением двигателями: отсутствие резервного реверса на 2 и 3 двигателе, отсутствие автоматики, отключающей неисправный двигатель и включавшей реверс на соседнем двигателе при несрабатывании реверса на 1 или 4 моторах (они являлись конструктивными недоделками ОКБ Ильюшина).

См. также

• Катастрофа A310 в Иркутске
• Катастрофа A320 в Сан-Паулу

Ссылки

• Катастрофа Ил-62М ЦУМВС в а/п Люксембург-Финдель  (неопр.). Airdisaster.ru. Дата обращения: 30 марта 2013.
• Ильюшин Ил-62М Бортовой №: CCCP-86470  (неопр.). Russianplanes.net. Дата обращения: 30 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.